Отзывы владельцев о марке Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)
Звезда моей мечты
Мерседес- мечта многих, мне удалось ее осуществить для себя. Пусть да, это по-факту А-класс, переднеприводный и мало что имеющий с настоящими Мерседесами, но на капоте звезда, в салоне шикарные материалы, а едет машина просто прекрасно. Багажник небольшой, но мне он особо и не нужен, так, сумку спортивную кинуть. Машину взял черную, так солиднее выглядит. Да и вообще, из за ее размеров с солидностью есть проблемы. Я бы рекомендовал брать самую топовую комплектацию- так машина и едет интереснее и в салоне комфортнее и АМГ пакет на ней есть. У товарища на такой же машине сломалась коробка, говорят там был какой-то заводской брак, но у него машина на год старше, я у дилера узнавал, с моей все должно быть отлично. Будем надеяться.
Мое личное мнение о Мерсе Е63 AMG
Е63 AMG – невероятно мощный автомобиль с «раздвоением личности». Он готов дать вам альтернативу, какой режим вождения сегодня предпочесть в зависимости от настроения и дорожной ситуации. Ездовую двуликость дает «умный» полный привод, который позволит забыть про снежную кашу под колесами, время круга. Если же хочется динамичной езды, стоит лишь активировать специальный режим и получить передний привод. Подобная особенность, равно как и электронные системы, инновационные решения и двигатель мощностью 612 л.с. обусловили мой выбор этого «удовольствия». Разгон до сотки (невероятно представить, но это так) всего лишь около 4-х секунд. На управляемости акцентировать внимание не буду – достаточно увидеть значок AMG и пройти тест-драйв, чтобы понять – она идеальна. Отмечу лишь, что в первый раз решиться на дрифт или управляемый занос нелегко, ведь еще не знаешь, как поведет себя машина. Однако с гибридным приводом переживать не стоит, а вот свой адреналин любители «похулиганить» получат сполна. Интерьер и экстерьер производят приятное впечатление: такая машина всегда заметна, ну а пассажирам в салоне определенно понравится. Мягкие анатомические сидения оснащены вентиляцией, подогревом, массажем. Звук аудиосистемы чистый, шумоизоляция позволяет «выдохнуть» и на время поездки выбросить из головы все дела. В моей комплектации много что присутствует: робот-пилот, автономный автопилот при движении на трассе, срабатывание тормозной системы при сканировании препятствий, удержание полосы движения и помощь в пробках. Все это выручает и позволяет комфортно провести за рулем весь день. Самопарковщик машины неудачный (однажды из-за него поцарапал диски при въезде на бордюр). Пневмоподвеску многие недолюбливают, а по мне она хороша. В разных режимах вождения обеспечивает разную жесткость, а это ли не кайф? Ездил на многих машинах, в том числе и от «БМВ», но большего удовольствия, чем от управления «ешкой», не испытывал.
Mercedes Benz G - VIP-автомобиль
Рамный внедорожник Mercedes Benz G 2019 года выпуска с независимой подвеской демонстрирует отменную проходимость, чего от него и ожидают. Отправился я колесить по крутым подъемам и остался доволен, похоже, что внедорожник не испортили доработками, он очень хорош в действии. Автомобиль оснащен электронными системами, помогающими справляться с трудными участками в пути. Машина самостоятельно подбирает оптимальные настройки для работы амортизаторов, уровень чувствительности педалей и других систем. По поводу ходовых характеристик и управляемости — полное безоговорочное одобрение от меня. Теперь про интерьер. Раньше высмеивали тех гедонистов, которые ругали модель за низкий уровень комфорта. Мол, это военная машина, не нужно предъявлять к ней необоснованные требования. Но производитель прислушался, и приблизил интерьер сурового внедорожника к машинам S-класса. Теперь в Гелике уютненько, и это радует. Уделили внимание приборной панели, мультимедийной системе, качеству материалов и безукоризненной сборке. В общем, я как поклонник немецкого автопрома и внедорожников, очень ждал эту машину. И было опасение, что испортят, сделают какие-то маркетинговые штучки для хайпа, а суть пострадает. Но нет, этот автомобиль прекрасен. В нем сохранилась крутая проходимость, брутальность и энергия, но при этом не в ущерб комфорту. Я доволен.
Тишина в салоне идеальная
За руль классного чёрного Мерса «C» я сел чуть меньше года назад, как раз удалось выгодно пристроить в хорошие руки старый БМВ. На тест-драйве не один раз опробован, но от собственной Цэшки ощущения все равно богаче. Приятно обвести взглядом этот совершенный корпус – такой продвинутый и отлично прорисованный. Внутри прекрасно отделан кожей цвета охры, панели в дереве в тон. По характеристикам он меня идеально устроил: 150 л.с., АКПП, задний привод, разгон до сотни 8,5 сек – практически мигом. Дорожный просвет в 130 для седана вполне достаточен. Маневренный двухтонный седан расходует не слишком много бензина: 6,5 л по трассе, не больше 10л в городе. Тишина в салоне идеальная. Предусмотрено несколько режимов с установленными параметрами движения. Я попробовал Comfort, но иногда рискую перейти на Sport. Если гонять на высокой скорости, то повышается расход. Но дороги, по которым приходится ездить, к гонкам не располагают. Камера заднего вида дает четкое изображение, светодиодные фары обеспечивают обзор в темноте. Есть опция автопарковки, но я себе доверяю как-то увереннее. На приборной панели очень понятный дисплей, информирующих о всех действиях – моих и автомобиля. Техбслуживание оказалось не так дорого, как я опасался. Надеюсь, что запчасти – при необходимости покупки – будут в доступных пределах Сидения идеальной удобности – это очень большой плюс.
Авто для идеальных дорог
Mercedes-Benz A-Class в кузове хэтчбек пришёл мне на смену Тойоты Рав4. Движок: дизель, 1,6 л; трансмиссия – автомат. Только сел в мерс, понял, насколько сильно недокладывает тойота в свои машины. Мой Рав 4 проигрывал по опциям, комфорту, мелочевке, на контрасте с Mercedes-Benz A-Class выглядит просто как жигули. Но Mercedes-Benz A-Class – это абсолютно продуманный до мелочей автомобиль. Не удивительно, что существует некий культ и весь мир преклоняется перед этой маркой. Мой А-класс сразу поразил меня внешним видом. Дизайн солидный, стильный, машине идёт. Что касается комплектации, то современные мерсы – это просто компьютер на колёсах. Даже если приключился глюк – перезапуск авто его решает. Салон роскошный. Комфортный, тихий, просторный. Дорогие материалы, качественно выполненная сборка, жаловаться не на что. Кстати, о ложке дёгтя. Случалось, что не грузилась карта навигатора или не включался подогрев сидений. Не нужно ехать в сервис или паниковать. Просто нужно выключить зажигание, вынуть ключ и запустить авто заново. Всё тот час начинало работать, включаться. Ещё одна тонкость – требовательность к качеству топлива. Я не испытываю судьбу и заправляют свой Mercedes-Benz A-Class только на проверенных заправках. Если говорить о претензиях, то я бы на месте производителя рассмотрел параметры обвесов. Смотрятся они красиво и машине идут, но из-за них бордюр на парковке оказывается проблемой. Машина предназначена исключительно для езды по ровной дороге. Об этом свидетельствуют не только низкие обвесы, но и подвеска, рулевое управление (AMG). На ровной дороге к ним претензий нет от слова вообще. Но на кочках, понимаешь, что А-шка явно непредназначена для таких испытаний. Расход: ну, заявленные 5 – это сказка. Но в среднем в 8л/100 км укладываюсь.
Чем меня порадовала красивая А-шечка?
Mерседес-Бенц A-Класс я купила 3 месяца назад. 4-тое поколение, 2018 г.в. За такой короткий срок владения практичным мой отзыв не будет, но хочется поделиться эмоциями. А их будет немало, пересаживалась я на Мерсик со старенького Форда. Итак, кузов хэтчбек, робот,1.3 куб.см, 150 л.с. Выглядит и внутри, и снаружи элегантно, имеет модерново-молодежный вид. Комфортность просто феноменальная. Уютная светодиодная подсветка Ambient Lighting. Удобные сиденья, мягко обнимающие спину и пятую точку. Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой. Кайфую от системы KEYLESS-GO: Мерсик сам открывает двери, когда я подхожу к нему и закрывает, когда удаляюсь, двигатель заводится и останавливается по нажатию кнопки. Машинка на обкатке, потому стараюсь сильно не гонять. Есть любители не обращать на это внимание, но я предпочитаю следовать рекомендациям и бережно относиться к машинке. Но один раз нарушила это правило. Просто ездит Мерсик с такой барственной вальяжностью, что закрались сомнения в возможности уверенного обгона. Странная мысль для Мерседец-Бенца, но она меня посетила. Вдавила педальку и успокоилась, со старта Мерсик взял уверенно и резво. Коробка адаптивная, запоминает и приноравливается к манере езды. Сейчас зашустрила, стала динамичнее. Откликается быстро, не тупит. Расход топлива приятно удивляет. В городе 9 и цифра потихоньку снижается, на трассе еще не обкатывала. Заправляю А-шечку только на проверенных заправках. Из минусов только назойливые комментарии окружающих, что за такие деньги можно купить другую машину и еще останется. На вкус и цвет, как говорится! Мне нравится! А-шка прекрасная городская машина для современной, уверенной в себе молодежи.
Будто плывёшь, а не едешь
Уже несколько лет владею автомобилем Мерседес Е-класс. Покупал авто у официального дилера по трейд-ину. В итоге мне досталась машина с дизельным двигателем на 2,7 литра в комплектации «Элеганс». Надо сказать, что этот вариант привлек меня, прежде всего, дизайном салона, выполненным перфорированной кожей. Это смотрится очень красиво и стильно даже спустя годы эксплуатации. Машина ездит бесшумно, имеет высокую управляемость, тяговита и динамична, в общем в принципе я получил все характеристики, которые изначально и хотел. Салон оказался довольно вместительным, а вот багажник поразил размерами – он буквально огромный, кажется, в нем можно разместить половину вещей из дома. Авто правда оказалось не без косяков. Через несколько месяцев начала страдать электроника, правда опытный мастер всё устранил довольно быстро, но это было неприятно – новая ведь машина. Тем более я всегда считал, что постоянные поломки в машине – не беда транспортного средства, а вина хозяина. В последнее время стал ощущать неприятную вибрацию в АКПП, плавности хода нет, зато появляются какие-то непонятные рывки, машина очень резко трогается с места. Меня это стало напрягать, так что всё чаще задумываюсь о продаже этого авто. В целом Мерседес – достойный вариант, правда не без косяков. А так по езде кажется, как будто плывешь, а не едешь, настолько комфортно.
Mercedes Benz GLE63 Coupe AMG
У меня большой водительский стаж, и машин в моей семье побывало ну очень много, правда в основном это были японцы. И вот, почитав отзывы на форумах, решил приобрести Мерседес ГЛе купе. Это случилось в конце 2010 года, авто было не новым – пробег 60000 км- однако в отличном состоянии и после знакомого водителя. Итак по сходной цене я приобрел дизель, черного цвета, без пневмоподвески с хорошей музыкой и разными приятными функциями. Внешне мерс, конечно, на любитель, но мне нравится. Внутри всё комфортно и эргономично, например, мне вообще не пришлось привыкать к сидению, как это часто бывает, а сразу сел и поехал. Приятным бонусом кстати выступает панорамная крыша-люк, через которую очень приятно наблюдать за звездным небом в августе. По ходовым качества всё супер. Динамика на высоте, обогнать и перегнать по трассе вообще не представляет труда. Это в режиме «Комфорт», а при переключении на «Спорт» машина резко меняет поведение, становится резкой и даже агрессивной. Я от такого режима быстро устаю. Отдельной похвалы заслуживает подвеска – лучшая из того, что я когда-либо пробовал. Инженеры также потрудились и над тормозной системой. Стоит лишь легко нажать на педаль, как сразу давление увеличивается и более вообще не требуется усилий со стороны водителя. Отдельного внимания, считаю, заслуживает интеллектуальная система освещения, которая в темное время суток сама координирует скорость и количество освещения. Я даже ночью легко выжимают 160 по трассе, не опасаясь чего-то не разглядеть на дороге. Автомобиль более чем достойный, советую.
Люблю свой Мерсик
Всем привет. Хочу поделиться своим опытом владения хетчбеком Мерседес А-класса. До этого у меня был Форд Фокус 2-го поколения. Выбирая больше всего обращала внимание на внешний вид. Данный автомобиль покорил меня своим брутальным и спортивным передом. Покупала комплектацию не полную, так как покупка была очень спонтанной и ждать не хотелось, брала из наличия в салоне. Как по мне, то есть все необходимое, вместо отсутствующих парктроников камера заднего обзора, как по мне то парктроников передних достаточно, по крайней мере мне хватает. Очень приятный современный интерьер салона, удобные сиденья, много кнопок управления, хотя вот тут есть минус, не совсем удобно использовать функцию омывания заднего стекла. На лобовое стекло омыватели брызгают веером, что позволяет экономичный расход жидкости. Еще из минусов неудобно расположена система управления климат-контролем, но это мне так, потому что езжу откинувшись и приходится сильно тянутся к нужным кнопкам и рычажкам. Неплохая динамика, пока была на обкатке боялась немного идти на обгон, думала что мощности не хватит, но сейчас уже пообвыклась. Режим спорта увеличивает динамику, мотор рычит, очень приятный звук. Была приятно удивлена расходом топлива, думала будет значительно выше. По городу даже с кондиционером цифра не больше 9, по трассе до 6. Клиренс выше чем у моего фокуса, хотя и не очень высокий. Цена, конечно, кусается, за эти деньги есть и много других вариантов помощнее и выше, но мне нравится. Это Мерседес, с его немецким качеством и многолетней историей и опытом автомобилестроения. Думаю лучше всего эта машина подойдет молодежи, отличный вариант для молодой девушки.
Цэшка ощутимо снимает нагрузку с водителя
Моя Цэшка не совсем обычная. Есть панорамная крыша и AMG пакет. Но и в базовой версии, если так можно сказать, машина не дурственная. А мне просто очень нравится, когда твой автомобиль чем-то выделяется, да и деньги позволяют. Ну и аэмгешный пакет любой бы захотел. Мерседес С-класс для меня – это воплощение мощности, статусности и премиального комфорта. Кто-то скажет, что в купе не может быть достаточно удобно. Ну, это дело на любителя. Я вообще не поклонник седанов, считаю эти машины исключительно семейными. Я парень молодой, если вожу, то только девушек. А вот скорость сейчас для меня главное. Что она может? Ну, скажем так, 200 км/ч на спидометре для нее, это как 50 км/ч на Форд Фокус. Надеюсь, сравнение понятно. Если хочешь реально дать жару, то ни управление, ни подвеска не подведут. Вообще ходовка очень сбитая, упругая, умеренно деревянная. Как раз для спортивной езды. Клиренса достаточно для беспроблемного передвижения по городу, да и кто в полях будет на такой ездить. За все время эксплуатации, а это 3 года, менялись только расходники, колодки, которые я стер напрочь, ну и резина регулярно меняется. Издержки быстрой и эффектной езды. Обслуживать дорого, но и купить Мерседес не дешево, поэтому к чему эти сопли размазывать. Надо тратить, трачу.
Я от машины просто в восторге
Клавочка только-только прибыла в гараж, но эмоции меня так распирают, что хочется поделиться радостью. На окончание ВУЗа такой шикарный подарок от семьи – Mercedes-Benz CLA New! Роскошный красный седанчик с коробкой робот и такой комфортный! Кастомизация потрясающая! Настраивается все – от положения кресла водителя до подсветки салона. Возможности машинки изучать и изучать, настолько она интересная. Очень беспокоится о своей внешности, показывая четкое изображение и помогая припарковаться без повреждений. И затем кокетливо прячет камеру, чтобы не запачкалась. А как она заботится о моей безопасности! И проследит, не устала ли я, и поможет экстренно затормозить и об угрозе столкновения предупредит. Надеюсь, все это никогда не пригодится, но может она многое. Клавочка предлагает 4 режима движения и сама перестраивает все параметры ходовой при нажатии переключателя. Как познакомимся поближе, выставлю настройки индивидуально. Первая же поездка привела в эйфорию плавностью хода. В спортивном режиме Клавочка концентрируется, но становится капризна к дорожному полотну, слегка жалуясь на неровности. На гладкой трассе она великолепна! По прямой идет идеально ровно, изящно входит в повороты. Пока у нас период обкатки и потом уже Клавочка полноценно раскроется. Великолепная красотка с невероятным потенциалом – я от машины просто в восторге!
Мерседес в облике кабриолета - это заветная мечта любой девушки
Купила автомобиль исключительно из-за внешнего вида, как сделала бы любая девушка. Пусть в наших погодных условиях не так часто получается поездить с максимальным комфортом, почувствовав солнце на коже и ветер в волосах, но даже несколько дней в месяц хватает. Не хочется останавливаться на вопросах стоимости обслуживания, так как это попросту глупо. Я не понимаю, как можно найти деньги на Мерседес, а потом экономить на каждом литре бензина или масла. Что еще мне нравится, кроме внешности? Естественно, салон! Идеальные пропорции, стиль в каждой мелочи, общий дизайн. В общей сумме они соответствуют заявленному статусу. Особенно нравится посадка и руль, именно то, как рука на нем лежит. С места быстро стартует и так же быстро может полностью остановится. Тут или тормоза хорошие очень, или просто машина легкая. Хотя, склоняюсь больше к первому варианту. Довольно много систем безопасности, плюс очень прочный кузов. Я люблю передвигаться на скорости за 150 км/ч и не боюсь за свою жизнь. После покупки в салоне машина немного переделывалась, а именно, поменяли диски, а то заводские не очень подходили, как мне показалось, обшивку руля изменили на дизайнерскую. В будущем хочу еще изменить цвет с серебристого на лазурный, но если не захочу другой Мерседес в ближайшее время.
Mercedes AMG GT63 Liftback - мощный авто, но только для безупречных дорог
Никогда не писал отзывы, но решил поделиться мнением о новом Mercedes AMG GT63 Liftback. Появился он недавно, я как преданный фанат мерсов приобрел самый первый в своём городе. Первое впечатление: дорого-богато. Интерьер роскошный. В отделке использовались дорогие материалы, нет удешевляющих накладок и лишнего декора. Технологичность этой модели на высоте. Мне понравилась виртуальная консоль, включающая в себя ЖК дисплей и панель приборов. Все настройки сразу под рукой, очень удобно выставлять параметры или следить за регулировками. Климатконтроль продуман до мелочей. Управлять им можно сразу с 4-х зон. Пассажиры заднего сиденья тоже могут выставлять температуру. Они имеют доступ к системе климатконтроля через специальную сенсорную панель, которая расположена в подлокотнике. Большой багажник вмещает детскую коляску и вещи, номинальный объём заявлен около 400 литров. Нареканий нет. Отмечу сиденья. Просторные, удобные, вместительные. Анатомическая спинка оказывает отличную поддержку. У меня проблемы с позвоночником, долго сидеть не могу, но в водительском кресле чувствую себя очень комфортно и практически не ощущаю усталости. Движок стоит бензиновый, 367 лошадки. Резвый, драйвовый, быстро набирает разгон. На высоких скоростях машина сохраняет управляемость, в поворот входит очень плавно, видно, что аэродинамика не нарушена. Дизайн кузова выполнен в спортивном обтекаемом стиле. Перед нетипичный для мерса. Массивный край капота напоминает БМВ, придаёт машине хищности. Зато задняя зона без резких линий, округлая, плавная, как прилизанная. В целом, смотрится авто стильно и современно. Брал Mercedes AMG GT63 Liftback в конце января 2019 года. Поломок пока нет, недоделок не заметил, хотя, цена, конечно, кусается.
Кабролет Mercedes-Benz S63... а мне летать охота!
Делюсь с вами опытом владения Mercedes-Benz S63 AMG кабриолет. Покупалась в прошлом году перед летом (не знаю, покупает ли кто-нибудь кабриолеты зимой). Стала третьей машиной в семье (после моего G63 и C-класса жены). Поэтому, посмотрев предложения по кабриолетам, выбирал только между C, E и S-классами. И закрыв глаза на цену, решили всё-таки по максималочке взять S-очку. Естественно, обязательна была подпись AMG. Заказали в ближайший дилерский центр своего зверя, и вот уже к началу лета у меня под окном стоял заветный кабриолет. Первое, от чего я тут испытал чуть ли не оргазм, было внутреннее оформление салона. Эта бордовая кожа с чёрным вставками так и намекали на спортивное назначение этого авто. Откинул крышу (а откидывается она и на ходу до 60 км/ч – удобно в пробках) и поехал за город тестировать мощность. Никогда ещё в жизни не думал о том, что мощность может быть излишней. Четырёхлитровый битурбированный V-образный восьмицилиндровый мотор. Главная гордость немецкого автопрома. Вместе с тем идеальная коробка на 9 передач. Высочайшие ходовые части благодарю многорычажной подвеске, установленной обеих осях. На огромных скоростях спокойно входишь в поворот, без проблем едешь по кочках на плохом полотне. Эта подвеска съедает всё, оставляя лишь слабый намёк на неровности. Моя любимая часть – это разгон до 100 за 3.5 секунды! Это делает из обычной машины настоящий суперкар. При этом я не страдаю от недостатка каких-то современных датчиков и качественной мультимедиа. Два двенадцатидюймовых экрана с кучей разных систем безопасности: контроль полосы, распознавание пешеходов, система предупреждения столкновения, адаптивный свет, всякие разные проекции и т.д. Об этом можно рассказывать часами. Всё-таки немецкие инженеры способны ещё создавать сказку.
Нужно обкатать
Приобрел Mercedes-Benz V в 2015г. Нужен был для работы, связанной с перевозками людей и грузов. Машинку приобретал у официального дилера Мерседес, удачно попал еще под акцию. Benz V купил после тест-драйва, на котором я был весьма приятно удивлен характеристиками машины. Не могу промолчать о внешнем виде этого красавца. Я почти сразу в него влюбился, как только увидел. Спереди машина смотрится просто ОГОНЬ! А зад, правда, на любителя. Салон тоже порадовал, впереди все красиво сделано, все сразу хочется потрогать, кнопочки поклацать. Сзади же ничем особо не выделяется, минимализм во всей красе. Проездил на нем я свыше 3-х лет, со своей задачей Мерс справился как нельзя лучше. Правда, на расходники я вбухал столько денег, что мама дорогая. Ну как по мне, на кормильца можно и раскошелиться немного. По поводу ходовых качеств. На трассе дорогу держит уверено, легко управляется. Подвеска по грунтовой дороге не плохо себя демонстрирует, к счастью для передних пассажиров, а вот для задних все гораздо печальней, шатает их там не дай Бог. Так что приходится ехать потише. При скорости 90км\ч в салоне все тихо, но если начинаешь выжимать за 100км\ч и больше, то шумка уже не справляется, слышен гул. Расход у машины средний, по трассе 6 литров, а по городу 9-10 л/100км. В целом, довольно экономичный. В общем, всем советую эту модель Мерсика, просто на нем нужно немного набить руку, обкатать.
Прекрасный автомобиль: как снаружи, так и в серединке
На дорогах своего города этого красавца я еще не встречал, зато во время поездки по Германии мне удалось оценить его мощь. Остался под приятным впечатлением, теперь жду старта продаж у нас. В кузове «купе» уже видел, но мне нужен SUV, так как люблю путешествовать. GLE 43 AMG – во всех отношениях потрясающий внедорожник, который раскрывает свою гоночную сущность на любом покрытии. Его расширенные AMG-характеристики повышает битурбо мотор мощностью. 367 л.с, автоматическая девятиступенчатая коробка 9G-TRONIC. Внушительный вид машины идеально подошел для моего стиля езды – стремительного, напористого, активного. Стартует плавно и играючи разгоняется до сотки за 6 секунд. Максимальная скорость ограничена порогом 250 км/ч. Тестировал GLE 43 AMG и на автобанах, и по бездорожью, при подъеме и спуске на холмы, и по песку. В городском потоке тяжелый, не дает маневрировать. Зато «на воле» проявляет свою «внедорожную» сущность, уверенно идет на любых покрытиях. Лучшей эргономики салона встречать еще не приходилось. В таком кресле можно и весь день провести, при этом совершенно не почувствовать усталости. Показалось странным лишь то, что клавиши управления изменением положения кресла разместили на двери, поэтому изменить положение во время движения весьма проблематично. Есть еще моменты, с которыми пришлось считаться: левый подрулевой переключатель света, поворотников и стеклоочистителей, правый селектор АКПП. Считаю неудобным и то, что некоторые настройки управляются только через меню. Однако все, что касается управления движением, организовано просто и собрано в блоке на трансмиссионном тоннеле. Можно воспользоваться одним из режимов или сконфигурировать собственный. Этот автомобиль с трехлучевой звездой и статусом AMG идеален для путешественников и любителей спокойной езды, которые иногда обожают покуражиться и поразить всех участников движения возможностями машины.
