Отзывы владельцев о марке Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)
Управляемость и комфорт
Лично для меня марка автомобиля Мерседес всегда являлась эталоном лучшего качества надежности и безопасности. Поэтому когда я решил приобрести новую машину для того чтобы на ней можно было спокойно ездить по городу и на трассе, перевозить при этом мою достаточно большую семью то мой выбор пал на новый Мерс GLE. Эта большая и мощная машина, которая дарит водителю радость и наслаждения от процесса управления транспортным средством. Как только его увидел и сразу же решил, что он будет моим, несмотря на достаточно высокую стоимость. Данный Мерс обладает всеми теми чертами, которыми и должен обладать автомобиль такого класса. У него просто шикарный салон, который отделан самыми качественными материалами. Здесь удобные и просторные сиденья много месса для головы и ног. Также авто имеет большой багажник, который позволяет перевозить самые разные грузы. Я брал автомобиль в дилерском салоне с наиболее полной комплектацией. Поэтому мой Мерс имеет кучу технических новинок, в том числе, несколько экранов, на которые выдается информация о состоянии машины, также с их помощью можно смотреть видео и выходить в интернет. У Мерседеса отличная система безопасности, которая включает надежные тормоза и полный комплект подушек безопасности. Внешний вид автомобиля выше всяких похвал он смотрится современно и модно. Особенно мне нравится то, как выглядит его фирменная решетка радиатора и большой капот. Что касается ходовых качеств, то они дают возможность водителю работать в полном комфорте. Качественная ходовая и плавная коробка очень помогают в этом деле. Несколько слов скажу и о моторе, конкретно у меня стоит объемом три литра и мощности в 333 л. с. Минимальный расход за все время обкатки составил около 7 л., не старался экономить, ехал, как хотел. Пока зависимость расхода от средней скорости не понял. Небольшой расход хоть и приятная мелочь, однако для Мерседеса это не самое главное. Для меня главное было управляемость и комфорт.
Все бы авто были такими
Когда пришла пора менять Сузуки Витару, впал в задумчивость. Перебирал марки долго. Хотелось чего-то представительного, надежного, уверенно ведущего себе на дорогах, но без спортивного азарта. Все это я нашел в чуде немецкого автопрома – Mercedes-Benz GLC купе внедорожник. Владею им 7 месяцев. Салон шикарный, жена и дочь в восторге. Стильно, комфортно, просторно, удобно. Про шумоизоляцию наверное и писать будет неприлично для машины такого класса. Тишина! Сборка на высшем уровне, все идеально подогнано и смонтировано. Эргономика классная, даже не задумываешься, где что находится, все под рукой. Двигатель 211 л.с., коробка передач с 9 ступенями. Есть широкий диапазон настроек, чтобы подогнать машину под свои особенности езды. Коробка настраивается на стиль езды. Динамика, маневренность, устойчивость – блеск! При таких ходовых характеристиках удивил расход топлива. По городу 14-15,5, на трассе 9-10. Вероятно, играют роль функция ECO Start/Stop, система Tempomat, спокойная манера езды. Приятно удивляют системы безопасности. Особенно оценил систему контроля усталости, когда чуть не заснул за рулем при поездке в Крым. Прекрасно работает система предупреждения о столкновении.
Самый красивый и стильный, жаль что не мой
До заряженной версии Мерседес-Бенц AMG GLS 63 я не дорос финансово. Обновил свой автопарк шеф, а моя задача - возить начальника и гостей фирмы. С этим справляюсь уже около года, за рулем машины провожу все будни, а иногда и выходные дни. Автомобиль действительно знатный - роскошь, комфорт, мощь, все при нем. Знание того, что к его созданию приложили руку дизайнеры AMG, делает его бесподобным. Под капотом SUV установлена v-образная битурбированная восьмерка на 585 л.с, которая разгоняет автомобиль до сотни за 5 секунд. Поначалу это казалось невероятным для столь габаритной машины, а теперь воспринимаю, как данность. Пневмоподвеска работает мягко, настраиваемые амортизаторы переносят пассажиров в мир комфорта. Благодаря этому и отличной шумоизоляции высокая скорость не чувствуется. Пневматика следит за изменением клиренса, однако оценить внедорожные характеристики я так и не смог, поскольку рабочая машина ездит только по цивилизованным дорогам. Да и не предназначена она для откровенного бездорожья. Без внедорожной удали от вождения машины можно получить массу позитива. Салон GLS 63 - мир, где пахнет кожей, тихо звучат мелодии, а пассажиры могут расслабиться или заниматься текущими делами во время поездки. Нашпигованная системами активной безопасности, машина не сойдет с дистанции, расстояние до впереди идущего транспорта удержит, и с полосы не съедет, если я вдруг на минуту отвлекусь от управления. Из полезных опций - регулировка рулевой колонки, круиз-контроль и ограничитель скорости, подогрев передних кресел. Есть поясничный подпор для водительского сидения, электропривод боковых зеркал. Расход топлива в комбинированном режиме - 18 литров. Кроме регулярных ТО проведен тюнинг выхлопной системы и замена лобового стекла (трещина). Автомобиль - один из лучших, которыми мне приходилось управлять. С одной стороны, он мужественный и презентабельный, а с другой - наполнен динамикой и спортивным духом.
Надежность и много других положительных моментов
Сразу расскажу о положительных моментах в эксплуатации автомобиля Мерседес V-класс. 1. Симпатичный внешний вид. Не такой яркий, как у Вито, но тоже солидный. 2. Привлекательность дизайна внутри и снаружи сохранилась, третий год езжу, не надоела. 3. Нравится работа двигателя, который одинаково хорошо показывает себя на трассе и в городе. 4. Органы управления расположены очень удобно, переключатели все понятны. 5. Каждое пассажирское сиденье оснащено своими регулировками. Много полезного пространства. Достаточно места для ног и над головой. Посадка удобная. 6. Очень хорошо работает климатическая система. 7. Свет в автоматическом режиме переключается хорошо, без задержек. Качество света превосходное. 8. Много камер для комфортного управления не маленьким автомобилем. 9. Навигационная система работает без нареканий, но нет обновлений в данный момент, это плохо. 10. Существенно добавляет комфорта откидное заднее стекло. Теперь несколько слов о неприятном. 1. Шумоизоляции крыши очень плохая, а точнее, ее там нет. Когда идет дождь, в салоне сидеть невозможно. 2. Маленький клиренс, а проставки кидать ну никак нельзя, потеряется управляемость. 3. Боковые стойки выполнены очень большими, закрывают солидный угол обзора по бокам. Но со временем можно привыкнуть. Мерседес V-класс – нормальный автомобиль, который при незначительных нюансах обладает реальным плюсом – не ломается.
Отличная машина
Mercedes Benz E Allterrain купил меньше года назад. Мук выбора между марками не было, только Мерседес, так что выбирал между классами. Allterrain понравился сразу. Вместительные салон и багажник при оптимальных габаритах, технологичность и комфорт. Дизель 1.9, 194 л.с. Когда сел за руль, впечатлился технологичностью. Даже запаниковал немного, думал, осваивать придется минимум пару месяцев – мультимедиа, панель управления, сенсорные панели на руле. Ничего, въехал быстро, за пару дней, все очень доходчиво сделано. Для выхода на более продвинутый уровень изучал инструкцию )) Система камер дает полный круговой обзор – 360 градусов, это здорово выручает при парковке возле высоких бордюров. Так что за бамперы и колесные диски не переживаю, что поцарапаются – хорошо видно, сколько еще осталось безопасного места. В движении очень помогают электронные помощники – контролируют «слепые» зоны, следят за удержанием полосы. Активировал на телефоне приложение Mercedes me – очень полезная штука. Можно посмотреть текущее давление в шинах, расход топлива и многое другое, запустить дистанционно двигатель, включить отопление салона. В салоне комфортная подсветка, в темное время суток очень красиво смотрится. Цвет легко меняется на желаемый, а учитывая, что на выбор предлагается аж 64 варианта, играться можно долго. Хочешь – ставишь статичную подсветку, хочешь – изменяющуюся. Шумоизоляция отличная, шума мотора в салоне почти не слышно. Динамика и ход – все отлично, есть 4 режима езды на выбор. Недостатков пока что не вижу, автомобилем более чем доволен.
Mercedes-Benz C-class 63 AMG - отзыв автовладельца
Покупал для личного использования Mercedes-Benz C-class 63 AMG за 7 миллионов рублей. Машину покупал в черном цвете, опциональных пакетов минимум. Сразу хочу сказать, что покупал эту машину для поездок по трассе, для трек дней. Начнем с дизайна. Он здесь изумительный. Седан похож на S-class, это только плюс. Да еще и AMG стайлинг придает автомобилю особый шарм. Внутри Цешка такая же изумительная как и снаружи. Все детали высокого качества. Даже мультимедиа на хорошем уровне. Управлять ею с помощью специального устройства на центральной консоли одно удовольствие. Настроить можно все, что душе угодно. И сиденья имеют множество регулировок, и звук в салоне регулируется. На дороге машина управляется уверенно. Инженеры работали над управлением. Но подвеска по традиции заряженной версии жесткая. Любые стыки и неровности ощущаются в полном объеме. Двигатель здесь объемом 4 литра. На другие модели этого бренда он тоже устанавливается. Разница только в мощности. Ну на C-class он выдает 510 лошадиных. Это очень неплохой результат. Для этого автомобиля их хватает без проблем. Машина стартует очень бодро и уверенно. Но аппетит мотора заставляет часто посещать АЗС. Конкуренты C-class – это AUDI A4 и BMW 3-series. Но они не имеют таких заряженных версий. У AUDI A4 самый мощный мотор выдает 249 лошадок. Поэтому Mercedes-Benz C-class 63 AMG превосходит все ожидания. В целом С-class 63 AMG – это мощный спортивный автомобиль, который можно использовать для трек дней. Не, ну никто не запретит вам в магазин за продуктами съездить. Но высокий расход топлива, низкий клиренс и жесткая подвеска делают эту машину непрактичной.
В целом доволен, но езда на авто какая-то вялая
Заказывал автомобиль в начале прошлого года. Прождал его четыре месяца (3 ушло на сборку в Америке и 1 на доставку). Не буду излагать материал систематически, а расскажу так, как на сердце лежит. Первое, что понравилось мне в этом авто, это изменение его характера при переведении трансмиссии из режима «Комфорт» в спортивный. Меняется все системы, все настройки настолько сильно и точно, будто у тебя появляется совершенно другой автомобиль. Это нереально круто. Заднее стекло абсолютно не функционально, обзор нулевой. Ориентируюсь в основном по зеркалам. Я привык ездить, положив правую руку на подлокотник, а тут так не получается. Рука касается тачпада и на экране происходит неразбериха. На заднем сиденье комфортно будет тем, кто меньше 190 сантиметров. Я вот постоянно касаюсь крыши, хорошо, что за рулем сижу. Погрузку вещей в багажник приходится осуществлять крайне осторожно, высоко поднимая, чтобы не испортить лакированные элементы. Багажник закрывается с кнопки, расположенной в салоне, но только если мотор работает. Восторг вызывает камера с обзором в 360 градусов – очень информативно. Отметил, что у автомобиля длинный тормозной путь. Ждал пока разработаются тормоза, автомобиль все-таки новый, но спустя три месяца ситуация не поменялась, поэтому они были заменены. Стало несколько лучше. К активному круизу так и не привыкну. Все время кажется что вот-вот и влетишь во что-то, хотя уверен, что такого не будет. Но какое-то чувство вялости в нем все же есть. А в целом машиной очень доволен.
Красивая машина бизнесс-класса
Соблазнился я на хорошую немецкую машину Mercedes Benz S63 AMG (кузов седан). С ней все хорошо, придраться не к чему, поэтому мы долго пробыли вместе. Но на протяжении этих 2 лет я не мог избавиться от ощущения, что что-то не так. Попробую описать все детали. Представительская машина бизнес-класса не только элегантна внешне, в ней спрятана невообразимая мощь и потенциал. И всякие впечатляющие цифры — объем мотора 4 литра, разгон до 100 км за 3,5 секунды, более 600 лошадиных сил. Это все очень волнует при покупке, кажется, что ты вкладываешь деньги супер-удачно. А во время эксплуатации приходит недоумение — зачем? Вот этой неспешной длинной красивой машине бизнес-класса — зачем ей 600 лошадей и такая бесноватая динамика? Этим кто-то будет пользоваться? Мне не довелось, и пришлось нехотя признать, что так выглядит маркетинг. Я даже обиделся слегка. Еще есть замечание к интерьеру — он сделан качественно, эталонно, как всегда. Но дизайн, зачем эта куча маленьких кнопочек и излишняя футуристичность. Нет в дизайне салона спокойствия и премиальности, есть какое-то нездоровое стремление впечатлить количеством опций. Со временем интерьер стал реально раздражать. Так всегда происходит, если нет любви. Короче, несмотря на все достоинства машины, любви к ней нет. Едет круто, управляется легко, надежная, электронных помощников в достатке. Но не моя машина, скучно в ней. А объективных причин пожаловаться — нет. Такой отзыв.
В моей жизни был и Mercedes Bens
Отличный автомобиль, покупал в далеком 2013 году, пользовался пару лет и потом сменил на следующее поколение. Принимая во внимание довольно маленький объем двигателя на удивление хорошая динамика. Помню что после первого года пользования сменил все жидкости и улучшил двери и арки. Поломок не было других, что очень приятно, принимая во внимание цену запчастей. Подвеску AMG не считаю жесткой как многие пишут в отзывах, хорошо ведет себя на поворотах. Летом использовал оригинальные диски радиусом 19, а для зимней те, что шли в комплекте 18 радиуса. Привлекла эта машина своим дизайном, внутренней отделкой, эргономичностью и продуманностью салона. Огорчает стоимость обслуживания, особенно в официальном сервисе, и хромает шумоизоляция.
Как показал себя Мерс 13 года?
Здравствуйте, данный комментарий обоснован лично мной и это мой опыт владения мерседесом а-класса 2013 года. Приобрел себе новый «Мерседес-Бенц» за 1,25 миллиона рублей. Базовая версия стоила 870 тысяч, но я хотел максимум. После покупки был восторг, это же новая часть моей жизни! А как только приехал во двор многоэтажного спального района – сразу понял, что в сравнении с аналогами, мой мерсик с родни ОКА Размеры достаточно маленькие. Приборная панель сделана как будто для молодежи. С японскими аналогами и рядом не стояла, потому что деревянная! Ручка коробки передач находится на руле, что очень удобно. Вы только задумайтесь, у вас на руле уже все есть. Правда, к этому надо привыкнуть, зато не теряется время на переключение из-за спуска руки от руля до коробки. Очень не понравилась установленная печка, она попросту не греет автомобиль до момента прогрева его самого. А иногда это занимает аж 15 км пробега. Правда и с этим справился – включаю, обдув переднего стекла и печка начинает греть быстрее. Шумоизоляция не очень хороша, лично мне не комфортно. Или это просто панорама шумная, но в любом случае, я его слышу. Тормоза качественные, фары очень хорошо освещают дорогу. Двигатель достаточно хорош для городских дорог (122 л.с. мне с головой хватает). Хоть и на трассе не ощущаешь себя шумахером, ведь под капотом всего лишь 1,6 движок. Зато работает как часы даже при максимальной нагрузке. Сколы на лобовом от камней впереди идущих машин просто постоянные! Как будто лобовое стекло игрушечное. Любой камушек и все – скол.
Mercedes Benz AMG-GT43 - авто для ценителей комфорта
Mercedes Benz AMG-GT43 привлек внимание еще на презентации модели концерном, и как заядлый мерсовод я не мог пройти мимо. И вот вчера забрал красавца из салона. Любуюсь, как талантливо соединены в нем спортивные качества и роскошная внешность. Салон – сплошной эстетический восторг, место водителя вызывает стойкие ассоциации с кабиной пилота. Сидения удобно поддерживают и надежно фиксируют тело, найти наиболее комфортное положение легко – есть широкий диапазон регулировок. Руль все больше превращается в пульт управления, дающий доступ к куче настроек – на спицах расположены ЖК-панели. Теперь очень удобно переключать режимы движения и уровня жесткости подвески, не открывая рук от руля. Да и сам автомобиль, чем не самолет? Утопил педаль и пошел на взлет, разгон до сотни за 4,9 сек – это впечатляет. Тяга просто сумасшедшая, идет как по рельсам. А как божественно он входит в повороты! Резко и быстро прописывает дугу любой кривизны, невзирая на свою массу. Тормоза великолепны, схватывают моментально. Откатаемся в режиме обкатки, притремся друг к другу, и чем черт не шутит, съездим на гоночную трассу, ведь в этой жизни надо попробовать все. Только на треке можно будет полностью раскрыть возможности моего самолета для низких полетов.
Автомобиль, на который оглядываешься
Доброго времени суток, автолюбители! Думаю, оставлю и я отзыв. Мерседес CLA – показал себя, как надежный и практичный автомобиль. На него установлен приемистый и мощный мотор объемом два литра и мощностью 211 лошадиных сил. На педаль газа машина реагирует очень чутко. Коробка роботизированная семиступенчатая, а значит, может управляться авто, как в автоматическом режиме, так и в ручном. Кстати, переключение коробки осуществляется подрулевыми лепестками – очень удобно. Переключения происходят очень плавно, тихо, без нюансов. В городе на сотню километров у меня тратится около 12 литров. На моем Мерседесе стоит пакет АМГ, если универсал, это еще не значит, что себе нельзя позволить такие шалости. Подвеска жесткая, но это из-за особенностей пружин и 18-х колес. Но управляемость на должном уровне, комфортная. Машина отзывчивая и послушная. Автомобиль привлекателен снаружи. Округлые формы и плавные линии придают ему изюминку и нотку спортивного характера. Салон также выполнен в духе спорта, что подчеркивает спортивный и бойкий нрав CLA. Обслуживание выполняю по регламенту, стоимость – как для Мерса, нормальная. Преждевременных поломок не было. Из всего, что в нем есть, мне не нравится функция «старт-стоп». Хорошо, что производители дали возможность ее отключить.
Семейный преимум класс
Машина с современным интерьером, удачным экстерьером и прекрасными ходовыми параметрами. GLA-класс вообще особенный по своей природе, являющийся хорошо доработанной версией A-класса. Наличие систем, защищающих водителя от дураков вокруг и от самого себя, делает этот автомобиль практически неуязвимым для кузовного ремонта. Особенно нравится в авто: звук работающего двигателя, бодрый старт с места, умеренная жесткость подвески, послушный руль, надежные тормозные механизмы. На втором плане не по качеству, а по важности именно для меня находятся: качество материалов отделки салона, дизайн системы управления и информативной панели, конструкция кресел переднего ряда. Также на удивление заводская мультимедиа и колонки очень не плохие. Я люблю хороший звук и дополнительного тюнинга не делал – все хватает с конвейера. Впечатления от авто полностью оправдывают его стоимость.
Интересный технологичный автомобиль
Прям чувствую, как сейчас будут кидать камнями, но скажу сразу – у меня всегда была Е-шка 500, и волей судьбы я пересела на Х6, и вот теперь решила вернуться к любимой марке и приобрела GLC coupe. Первый раз собирала машину по конфигуратору, т.к. то, что было в наличии у нашего дилера меня не устраивало по разным причинам, ну а вообще просто хотелось синий цвет. Синего у них не было и сказали, что пригонят на заказ, а раз так, то почему бы изначально не выбрать те опции, которые нужны лично мне. Выбрала я не так уж много: связь со смартфоном, контроль слепых зон, обогрев задних сидений, выхлоп с крутым звуком, эксклюзивный интерьер и пакет Ночь. Теперь обо всем по порядку. Ничего плохого про Х6 не скажу, но сев за руль GLC-coupe я прям почувствовала себя в своей родной домашней среде – все под рукой и все привычно. Машинку, к слову, ждала 2,5 месяца, и мне еще сказали, что были задержки, а так обычно быстрее. Боялась оставлять предоплату, но дилер у нас серьезный, а она всего 10% составила. В итоге взяла трехсотую на автомате с двигателем 2.0, разумеется, полный привод 4matic. В общем со смартфоном все понятно, и я сразу разобралась, синхронизировалось абсолютно все, начиная от контактов и заканчивая погодой. Контроль слепых зон тоже полезная штука – сигнализирует при перестроениях если я не вижу. Т.к. семья у нас большая, то обогрев задних сидений тоже оказался не лишним. Остальное – мои девичьи капризы. Вот что стало небольшой ложкой дегтя после 3 месяцев эксплуатации это маленький багажник, даже при сложенных сидениях он мне кажется меньше, чем в Х6. Все остальное пока хлопот не доставляет, включая отличный расход, всего 7 литров по городу при таком размере.
Нареканий не выявил
Долго присматривался к седану CLS класса у Mersedes-Benz. но на покупку решился только в конце 2018 года. На отзывы владельцев даже не обращал внимания, настолько хорошо изучил характеристики авто, и не сомневался в его надежности. Стоимость не оставила вариантов, кроме кредитования. Однако программу мне подобрали с умом: выплачиваю аккуратно и без напряга. Собирал авто по конфигуратору, поскольку у дилера ничего толкового в наличии не было. Модификацию подобрал дизельную (на 204 л.с). Дополнительно заказывал покрытие кузова керамикой и коврик в багажник. Спустя полтора месяца ожидания меня пригласили за машиной. Понемногу освоил ее, и нахожусь под хорошим впечатлением. Экстерьер купе определенно удачен. Своим видом авто демонстрирует, что его владелец достиг определенного жизненного уровня. Выбрал в черном цвете: марко, но презентабельно. Салон отделан добротно, чего и стоило ожидать от машины такого уровня. Отрегулировал водительское кресло под свой рост, и теперь управляю авто, не напрягаясь. Отсеков для хранения мелочей могло быть и больше, ну что имеем, то имеем. Шумоизоляция тоже не идеальна, поэтому в планах доработка этого вопроса. Динамика Coupe не как у спорткара, но этот момент нужно учесть любителям погонять. Меня же она устраивает, как возможность маневрировать, плавно входить в повороты на скорости. Оптика также на высоте, ночью и в туман видимость отличная. Отмечу также не хорошую подвеску, систему подогрева с дистанционным включением и вместительный багажник. Машина, конечно, не вездеход. Ее стихия – цивилизованные дорожные покрытия. В сильные снегопады также не выезжаю (боюсь увязнуть в снегу из-за невысокого дорожного просвета). Mersedes-Benz CLS класса создан представлять своего владельца с лучшей стороны, и с этим прекрасно справляется. За время эксплуатации в ТО был раз, проверял масло. Нареканий, в том числе по электронике, не выявил.
Mercedes C C43 AMG Coupe - мощный немец с интересным дизайном
С тех пор как я впервые сел за руль я мечтал приобрести для себя спортивный автомобиль с мощным мотором отличным внешними данными и особенными техническими параметрами. При этом я всегда себя считал большим поклонником марки Мерседес. У меня было несколько автомобилей этого производителя и мое мнение заключается в том, что эта компания делает лучшие средства передвижения на планете. Не так давно я смог воплотить свою мечту в жизнь и купил новый Mercedes C C43 AMG Coupe. Это просто огнь, а не автомобиль. Мне нравится в нем буквально все, начиная от крайне современного и при этом обладающего классическими деталями кузова и заканчивая полным фаршем, который входит в его комплектацию. Автомобиль выглядит шикарно его большой капот и все известная решетка радиатора придают машине немного хищный вид, но лично мне это нравится. Также здесь качественные светодиодные фары, большой лобовое стекло и обилие хромовых деталей которые придают автомобилю вид дорого изделия. В салоне все сделано именно так, как и должно быть в Мерседесе дорого и надежно. Отличные материалы отделки множество технических новинок, удобные сиденья, информативная панель и несколько больших мониторов. Кроме того здесь просто великолепная система безопасности которая сможет защитить водителя и пассажиров даже в самых экстремальных ситуациях. Отдельно нужно сказать о моторе. Насколько я знаю, сейчас эта марка продается с несколькими вариантами силовых установок. Конкретно у меня самый мощный мотор способный выдавать 367 л.с. Это гарантирует, что вы всегда сможете обогнать на трассе любого зазнайку. Ходовая и коробка адаптированы под наше дорожное покрытие и работают просто идеально.
