Отзывы владельцев о марке Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)
Отличная машина, которой я доволен
Уже больше полугода владею ГЛС 167. Раньше у меня в пользовании были разные мерседесы, например МЛ 164 американский дизель, после этого в 2014 году тоже дизель, но уже ГЛС 166, покупал новым в салоне. Замечательным автомобилем был 130Т, который отслужил мне верой и правдой не один год и ни разу не подвел. Новенький мой мерседес ГЛС 167 тоже дизельный. С марта месяца 2020 года пробег накатал под 29 тысяч. Пока никаких жалоб на него нет, скоро подойдет время второго техосмотра. Никаких поломок не было. Отличный автомобиль. По сравнению с теми машинами, что были у меня раньше, совсем другой уровень и класс, рулится так, будто похоже на БМВ, потому как колеса разноширокие. Динамика отличается. Коробка 9g в отличие от 166. Да и лошадей, несмотря на чип 166, побольше. На данный момент я очень доволен. Дорогу держит очень хорошо, динамика на уровне, да и внутри комфортный. Управляется легко, ездил и в городе и по трассе. Салон крутой. Внешне тоже мне понравился. В общем всем советую к покупке, если что позже еще дополню отзыв.
Классная машина
Купила кроссовер GLA-Class в прошлом году. Перед покупкой пересмотрела множество отзывов, посоветовалась с братом и после тест-драйва приняла окончательное решение. И вот уже год я счастливая обладательница мерседеса. В первую очередь хочу сказать, что машина устойчива на трассе, легко управляется, а расход топлива по городу составляет 10 литров, а по загородному шоссе вообще 6 литров на сотку. Очень радует высокий клиренс не страшно проехать по неровной дороге и зацепить бампер. Мотор очень мощный целых 360 лошадей. Машина полноприводная, что немаловажно в условиях нашей зимы с рыхлыми снеговыми заносами. Кроссовер за секунды набирает скорость 100-120 км, уверенный на обгоне. Салон мерседеса просто суперский, комфортный и просторный. Руль регулируется, кресло тоже, за несколько часов езды спина совершенно не устает. Задние сиденья тоже регулируются и складываются. Багажник и так объемный, а в результате становится гораздо больше, перевезти можно что угодно. Умная медиасистема управляется с помощью голоса. Предусмотрен подогрев зеркал, сидений и руля. Есть камера заднего вида и автопарковщик.
Премиальный уровень для запоминающихся поездок
Кроссовер пополнил автопарк нашей фирмы 3 месяца назад. Оформлением бумаг и его управлением поручено заниматься мне. Встречаем иностранных гостей, знаменитостей, всего понемножку. Высокий класс здесь виден во всем – от кузовного дизайна до каждого винта под капотом и мелочей в интерьере. Даже после Лендроверов и БМВ автомобиль восхищает мощностью, динамичностью и плавностью хода. Его управление облегчает адаптивная пневмоподвеска, которая регулирует положение каждого из колес в зависимости от качества дорожного полотна. Мощности в городе даже с избытком, зато на трассе автомобиль показывает себя во всем великолепии. Никаких кренов на поворотах, хорошо держит полосу при любой погоде. На бездорожье езду пробовать не приходилось, да и машина, несмотря на внушительный вид, предназначена совсем для другого. Управление осуществляется с помощью цифрового кокпита, парковочных пакетов и множества электронных помощников. Все понятно на интуитивном уровне для тех, кто уже знаком с подобными моделями. Для каждого из 5 пассажиров предусмотрено отдельное кресло с функцией массажа. Развлекательные экраны, саунд-система, доводчики дверей обеспечивают комфорт в пути. В нашей версии также есть двухзонный климат-контроль. Расход топлива GLS по городу – до 16 литров. Много денег «съедает» страховка и уход. Масло долевал сам, на ТО по плану через 2000 км. пробега.
Автомобиль достойный своих денег
Купили с мужем внедорожник Mercedes-Benz AMG GLE на замену старенькому BMW. Первое, что бросилось в глаза — его размеры. Это просто настоящая карета с мощностью 435 лошадиных сил, полным приводом и коробкой автомат. В нём есть абсолютно всё, что нужно для комфортной езды: круиз-контроль, электропривод зеркал, система автоматической парковки, бортовой компьютер, активная система безопасности. Салон отделан искусственной кожей хорошего качества, декоративной подсветкой, накладками на пороги и педали. Передние сиденья регулируются по высоте, есть даже память сидений. Посадка удобная и высокая, обзор тоже на уровне. Навигация работает хорошо, но гугл-карты полный отстой. Хороший дорожный просвет — 180 мм. В управлении авто легкий, маневренный. На дороге держится уверенно, динамики хватает, но на скользкой дороге повадки автомобиля немного заднеприводные, поэтому нужно быть аккуратнее. Места в салоне и багажнике предостаточно. Расход топлива от 8 до 10 литров за сотку в зависимости от типа езды. Короче говоря, автомобилем мы полностью довольны. Он оправдал наши ожидания, и мы ни разу не пожалели, что выбрали именно его.
Роскошный, но я ожидал большего
Большие габариты, красивый внешний вид и быстрота супер-класса. По внешности претензий нет, кроме как к пластиковым порогам и аркам, которые не тянут на премиальный класс. Понравились огромные колеса с размером дисков в 23 дюйма. Однако и тут кроется небольшой минус, я уже присматривал колеса и ассортимент такой размерности небольшой. Салон крутой и комфортный, мне нравится. Мультимедийная система MBUX творит чудеса: отменная графика, логичность интерфейсов, летающая скорость работы, все на уровне. Есть несколько вариантов управления: тачпад, тачскрин, хардкнопки или клавиатура на руле. Рост у меня не маленький, поэтому очень порадовало свободное пространство перед водительским сидением: просторно и удобно. С помощью электрорегулировки можно все настроить под себя: и сидение, и поясничный упор, и спинку и подголовник. Для езды все это круто, но я ожидал, что при необходимости поспать и подремать будет удобно, но угол наклона спинки все портит. А по самой езде все круто: отличная подвеска, полный привод, что еще нужно для счастья?
Неплохой автомобиль, но есть и недостатки
У меня Mercedes-Benz AMG GLE Coupe 2020 года выпуска. Решил оставить краткий отзыв для понимания преимуществ машины. Во-первых, дизайн красивый, индивидуальный. Порадовал невысокий расход топлива. Приятный дорожный просвет. Вместительный багажник ничуть не разочаровал. 9-ступенчатая коробка слушается любого стиля езды и делает его комфортным. Хороший монитор и информационная составляющая, приятно пользоваться. Во время езды радует динамика и маневренность. Камера 360 хорошего качества и разрешения. Теперь немного пройдемся по минусам. Шумоизоляция не самая хорошая, производители могли бы и получше поработать над этим вопросом. Сильно сэкономили на отделке салона — в нем слишком много дешевого пластика, твердого на ощупь. Даже скрипы присутствуют. А цена за машину немаленькая, поэтому быть такого вообще не должно. Неприятное ощущение оставляет автопарковка, с которой и поседеть можно, она либо вообще не срабатывает, либо вытворяет такое, что я перестал пользоваться. Сенсоры на руле периодически зависают. Итог: автомобиль неплохой, но переоцененный.
X 167 - впечатления
С марта 2020 года я являюсь счастливым обладателем Мерседеса ГЛС класса. У мня комплектация Премиум, самая простая. За это время пробег достиг 28 тыс км. Что могу сказать. Это отличный аппарат, который не доставляет мне никаких проблем. Скоро поеду на второй техосмотр. Динамика на высоте. Авто рулется как БМВ, реагирует на руль молниеносно. Колеса разноширокие, поэтому дорогу держит превосходно, в колее ведет себя уверенно, не бросает. Ход плавный, машина словно плывет над дорогой. Разгоняется быстро, никаких проблем. Шумоизоляция отличная, хотя как-то показалось, что шумит движок при разгоне. Отдельное внимание стоит уделить интерьеру и экстерьеру. В дизайне много овалов, поэтому авто смотрится современно. Внутри много электронных приблуд и подсветок. Смотрятся круто. Кузов презентабельный и понтовый. Сиденья удобные, я комфортно себя чувствую за рулем, даже если куда-то долго еду. Кожа сидушек хороша, всё выполнено очень аккуратно, на ощупь приятная. Машина хороша. Современная, отлично едет, много технологических фишечек, которые делают владельца счастливее.
Выбирать нужно только в салоне
Не так давно купил себе внедорожник Мерседес GLB 2020 года выпуска, комплектация Прогрессив, движок бензиновый двух литровый с мощностью 224 л.с., роботизированная коробка, полный привод. Пока откатал всего 2 тысячи км, поделюсь первыми ощущениями. Первое, что отмечу — рассматривать машины на картинках и вживую, это абсолютно разные вещи. Однозначно окончательное решение нужно принимать в салоне. Внешне GLB кажется небольшой, как спереди, так и сзади, но на самом деле в салоне очень просторно и водителю и всем четырем пассажирам. Очень понравилась подсветка внутри салона, которая особо роскошно смотрится в вечернее и ночное время. Расход бензы примерно находится в пределах от 8 до 12 литров, все зависит от езды, за все время авто выдает среднее 10 литров, на дальние дистанции пока не ездил, но я и не соблюдал рекомендации по начальной обкатке авто. Изменение трансмиссионных режимов на руле — когда паркуешься, ход назад и вперед весьма комфортные и как выяснилось намного приятнее, чем стандартные переключатели, где-то снизу и справа. Динамика хода и все движение и послушность машины все в общем очень порадовало. Ускорение вообще на высоте.
Отличный, маневренный внедорожник
Всегда мечтал о Мерсе, может не конкретно об этой модели, но меня всегда привлекал «прицел» на капоте тачки. Да и хороших отзывов о ней всегда было предостаточно. И вот, в апреле прошлого года, я наконец-то приобрел себе внедорожник Бенц GLS. Первое, что мне сразу понравилось, так это плавность хода машины и легкое рулевое управление, абсолютно никаких усилий. Второе — просторный салон и удобное водительское сидение. Несомненно, порадовал небольшой расход топлива: по трассе 7-7,5 литров за 100 км. По городской местности, конечно, уже побольше— 11,6 за сотку. Шумоизоляция на уровне, в салоне ничего не скрипит, не тарахтит. Люфтов тоже не обнаружил. Клиренс высокий, позволяет легко парковаться у высоких бордюр. Огромный багажник это просто нечто. Уже несколько раз возил свою семью на отдых, что только не затрамбовывал туда: и громоздкую коляску, и сумки с припасами и всяким походным барахлом. Даже детский велик влез, реально много места. Несмотря на сие великолепие, не хватает мне в машинке брутальности. Все линии и изгибы у Мерса плавные, как у кисейной барышни, а хочется какой-то дерзости что ли, чтобы при одном только виде ощущалась его мощь. Ну а в общем, особых нареканий к нему нет, пока ничего не ломалось. Ну а там, поживем — увидим.
Нравится всем и всегда
Было бы странно, если бы Mercedes AMG GLE C167 не понравился. Не могу сказать что влюблена без памяти. Достался условно по наследству. Но понравился ли? Да, однозначно. Но после пробега есть нюансы. Авто шикарный, сейчас просто пишу, как есть. У меня дизель стандартный и он вызывал массу сомнений. Но Нет оправдывает пока себя целиком. Гарантию поддерживаю, надежность на все 100. Не могу прям точно сказать прогноз, что будет через 3-5 лет, пробег небольшой пока ничего из того что пишут я не наблюдала. Сзади проем очень высокий и посадка удобная, как и у водителя. Это радует безусловно. А то с ростом 175 см вечно бьешься о крышу. Да и ребенка, если «загружать», который сам еще не залезает, не страшно приложить, это прям постараться надо)) Безопасно и удобно во всех ситуациях. В отличие от многих авто, тут, если ты третий сзади, то не лишний, скукоживаться не надо. Диван прям диван. В недорогой комплектации, как у меня, из полезного сзади минимум, но оно по сути и не надо. Полочка, разъем, да и хватит. Бомбически великолепно – это мультимедиа. Она прям покоряет и ее хочется хвалить бесконечно. Стоит раз попробовать – объяснять долго. Отображение, быстродействие и качество великолепные. Есть многое непонятного, но это нюансы. Салон качественный и даже после эксплуатации. Что сказать – берите, однозначно.
Вместительный и функциональнй хэтчбек
Вот и меня охватила магия AMG. Выбрал модель W177 за необычный дизайн, отличный от концепции МВ. Робот и двигатель, используемые здесь, созданы в сотрудничестве с Renault-Nissan. Внешне автомобиль отражает современные тенденции, особенно интересной выглядит радиаторная решетка, дизайн бамперов, колесные диски. Нет агрессии, резких граней, угловатостей. Мягкие формы, так и хочется погладить. Интерьер отделан контрастной кожей, деревом, алюминием, торпедо – тактильно приятным материалом и кожей. Перед водительским местом расположены два больших информационных экрана. Разбирался с ними долго. Вроде бы все понятно, но выдается много ненужной в дороге информации. Багажное отделение средней вместительности. Дверь слегка поскрипывает во время открытия. Обращу внимание на это во время ТО. В управлении автомобиль послушен. Связка турбо-робот (7 ступеней) срабатывает идеально. Переключения происходят тогда, когда нужно. Машина работает на повышенных оборотах, и из-за отсутствия шумоизоляции моторного отсека в салоне слышится гул. Этот недочет тоже придется исправлять. С течением времени открываются новые нюансы. Пока вижу больше плюсов. Связка мотор-робот дает динамику и прогнозируемое поведение. Руль, тормоза, подвеска работают идеально, так что удовольствие от вождения гарантировано.
Приятный внешний вид и отменная начинка
Внешне машина очень привлекательная. Мне понравились габариты и внутренняя начинка. Есть несколько режимов. Ощутимо меняет стиль езды только спорт, между комфортом и есо никакой особой разницы не почувствовал. Режим оффроуд пока ощутимо протестировать не получилось. Но по изображению на экране видно, что задняя часть всегда работает, а не только на старте, когда сдвигаешься с места. В своей водительской практике первый раз катаюсь на роботе, только на обычном автомате, ручке или вариаторе. Пока по роботу только такое недовольство — когда машина движется с небольшой скоростью в пределах 5-15 км/ч, если несильно надавить на педаль в пробке, то машина немного подрагивает, это неприятно. Неплохая штука — управление голосом, но не все команды распознает. Например, можно включить радио, но отключать его приходится вручную, ну либо я пока не научился правильно подавать знаки. Интересно, но пользуюсь пока редко, надеюсь через время освоюсь получше, да и может производители выпустят улучшающее обновление. В целом я очень доволен покупкой.
Достойный представитель своего класса
Купил себе Мерседес GLA с дизельным движком на 220 d с 190 л.с. Едет достаточно шустро даже при его немаленьких габаритах и приличном весе. Внешне красавец выделяется своими мягкими округлыми формами и солидным передком. Внутри салон не менее приятный, посадка высокая и отменная обзорность позволяют чувствовать себя уверенно на любых дорогах. Кстати, по бездорожью мерс прет как танк, не пугаясь ничего, благо клиренс позволяет, да и мощи хватает. На трассе тоже едет очень живенько, на обгон идет только так. Всевозможные технические примочки подавляют клевки и крены кузова, так что идет мягко, плавно и уверенно. За дополнительную плату нашпиговал базовую комплектацию всевозможными ассистентами из премиум-класса. Широкий экран и голосовое управление завершают благостную картину полного релакса и современности. Я считаю, что выбор вполне достойный и можно покататься. Может потом и пересяду на что-то более солидное, но пока мне все нравится. Советую к покупке всем, кто любит скорость на трассе и при этом нередко выбирается на природу.
Хороший выбор для города и междугородных поездок
Модель покупал на заказ – привлек городской дизайн и возможности, которые оценил во время тест-драйва. Пересел с переднеприводного Кашкая на полный привод. Адаптировался за неделю. Даже в режиме обкатки GLA разгоняется бодро. Несмотря на его скромные размеры, внутри создается ощущение, что сижу за рулем внедорожника. В городе и на шоссе хватает мощности на обгон и маневрирование. Багажник позволяет загрузить детскую коляску-трость, палатку, вещи для пикника вор время поездок за город. На откровенное бездорожье сворачивать не рискую, хоть клиренс и высокий. Но подъехать к воде и местам отдыха в парках возможно. Места внутри хватает для 3 взрослых и 2 детей. Приборы на центральной консоли хорошо просматриваются. Большинство из них сенсорные, поэтому управлять автомобилем удобно, нужно только привыкнуть. Есть бортовой компьютер с электронными помощниками, спутниковая навигация. Адаптитвная оптика облегчает вождение в туман и в сумерки. К немецкой сборке претензий нет. По расходу бензина – около 7 литров в смешанном цикле. Разгоняться на сверхвысокие скорости не пробовал. Наверное, решусь после первого ТО. В процессе обкатки не нашел существенных изъянов.
Безопасность прежде всего
Первое, на что обращаю внимание в дорогих машинах — это то как они едут. Понятно, что разнообразными современными примочками сейчас уже мало кого удивишь, а вот удовольствие от езды можно получить не в каждой машине. Maybach GLS едет максимально плавно и стабильно на любой дороге и в любой ситуации, так что комфортно и спокойно не только мне, водителю, но и всем моим пассажирам. Система старт-стоп отключена, благодаря чему не чувствуется никаких неприятных вибраций, восьмиступенчатая коробка реже переключается и игнорирует первую передачу, поэтому машина едет плавнее, даже педали в этой модели сделаны так, что никаких резких ускорений нет, без рывков машина уверенно и быстро набирает ходу. В повороты Майбах входит с минимальными боковыми кренами, поскольку в нем встроен крутой механизм контроля поворотов и добротная пневмоподвеска. Адаптивный круиз-контроль работает на любой скорости. И это только малая доля технологических возможностей Мерседеса. Так к чему это я так все это расписываю, а к тому, что у меня двое маленьких детей и именно в этом автомобиле я могу не переживать за их безопасность.
Не машина, а салон красоты
Maybach GLS — солидный кроссовер, который не претендует на офф-роуд, но при этом отлично показывает себя в повседневной жизни. Выглядит он очень круто с его хромированными передними стойками и блестящей отделкой, сразу выделяется на фоне других привычных моделей. 22-дюймовые диски делают этот автомобиль еще более выразительным и мощным. В салоне можно было заказать и 23-е, но я решил не перебарщивать. Внутри очень просторно и удобно с моими пропорциями тела это очень важно. Рост у меня 2 метра, да и вес солидный, поэтому приятно, когда коленки никуда не упираются и есть где развернуться с комфортом. Сзади располагается не обычный сплошной диван, а два полноценных комфортных кресла, так что и пассажирам можно разместиться с царскими замашками. Бархатистые подголовники, дополнительные подушечки и подставки для ног с электроприводом помогают забыть, что ты всего лишь навсего находишься в машине, а не где-нибудь в салоне в ожидании массажа. Кстати, массаж в этих креслах тоже есть, так что и ехать никуда не нужно. По комфорту понятно, теперь по езде: дорогу держит хорошо, уверенно. На трассе быстро разгоняется.
