Отзывы владельцев о марке Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)
Автомобиль для драйва
Я не знаю, можно ли описать словами в полной мере непередаваемый драйв, который дарит этот автомобиль. Все начинается с яркой внешности и не заканчивается на ощущении какой-то невероятной мощи этого немецкого зверя. Судите сами: восьмицилиндровый четырехлитровый двигатель дает максимальную мощность в 730 лошадей и крутящий момент 800 Н*м, максимальная скорость 325 км/ч, разгон за 3,2 секунды. Мимо этого кабриолета мало кто просто проходит просто так. Даже если он просто стоит, народ обращает внимание, подходит, рассматривает. На дороге провожают глазами. Честно говоря, из него вообще не хочется выходить. Она реально крутой, очень собранный, как зверь, готовый к прыжку. Говорить о динамике в отношении AMG GT было бы просто очень смешно. Он просто яростный и мощный. Точно, как те самые 730 чистопородных скакунов, которые спрятались у него под капотом. Хотя больше он, конечно, напоминает внешне хищную акулу. В основном из-за решетки радиатора. Но и аппетит у этого зверя знатный. Если использовать хотя бы половину её мощности, то она поедает благополучно порядка 25 литров на сотню. Вообще же в этом кабриолете реально прекрасно всё – мощь, комфорт, технические характеристики и внешность.
Подвёл
Забрал машину прямо с салона у дилера. Проехал около 7 тыс км – и пришлось отправляться в сервис, потому что машина просто отказалась заводиться. Вот с этого момента и начинаются разочарования, несмотря на то, что это бренд, который отлично зарекомендовал себя на авторынке. В сервисе сходу не смогли сказать, какая проблема с авто. И забрали ее, надолго. В итоге оказались проблемы с аккумулятором. Хм, вот это да. По итогу пришлось ожидать запчасть непосредственно из Германии, то есть после пары месяцев эксплуатации моя семья остается без машины. Внешне авто, конечно, красивое. Это и красивые хромированные элементы на кузове, и электропривод. Вообще по кузову претензий как таковых не имею. Плюшек много разных, например, складываемые зеркала. О внутреннем комфорте также производитель не забыл. Но как по мне так лучше бы под капотом было получше доделано, почти за 8 лямов видится что-то другое. И главное, на тест-драйве никак не разгадать и не понять. Но вот немощная машина, до этого ездил тоже на Мерсе, но другой серии, вот там было совсем другое дело. В общем советую внимательнее отнестись к этому варианту и не торопиться приобретать.
Это – Merc
В общем, проездив половину жизни на Volkswagen, я вдруг оказался в мерседесе и теперь думаю, что это надо было сделать это гораздо раньше. Автомобиль просто радует. Да, он однозначно хорош и в городе, и на трассе. Самое прикольное, что в нём не ощущается скорость. На 180 идет, как мой Volkswagen шел на 120, и тут есть риск попасть под камеры и вляпаться в штраф. Двигатель дизельный 2,0 194 л.с., тянет с низов, рвёт с места, в городе просто огонь. На трассе же иногда хочется на верхах чуть добавить. Радует расход – всего до 8 по городу и пятерка на трассе. Коробка 9-G tronic отлично работает в связке с двигателем, скорости подбирает хорошо, переключается достаточно быстро и незаметно. Полный привод для наших реалий – это не роскошь, а необходимость. Тянет даже по глубокому снегу в городе, на трассе идёт уверенно. Подвеска крайне комфортная, мягкая и энергоёмкая одновременно, отрабатывает неровности плавно, через лежачие полицейские проскакивает, словно лайнер по волне Он вообще очень уверенный, этот автомобиль. Просто идет в любое время и почти при любых дорожных условиях. Добавим сюда отличные тормоза и в результате получим один из самых надёжных автомобилей в мире. Впрочем, это и так всем известно.
Mercedes есть Mercedes
Последнее время людям всё не нравиться в Mercedes. Всем недовольны. Прям бурление масс с каждым выходом нового авто. И не нравиться прям всё. И находят же до чего доколупаться, как бабки у подъезда, да? Но это только те такое пишут, кто не может себе эти авто позволить. Я такого мнения. Лучше обхакать, чем признать свою несостоятельность. E-Класс V чуть ли не с ладой сравнили. Эко чудо. А заглянуть в статистику всем слабо. Продажи видели какие у рестайлинга 2020? Обалденный, местами даже футуристический автомобиль. Кататься одно удовольствие. Mercedes есть Mercedes. Ну вот не нравиться вам, ну не пишите вы ерунды. Просто не покупайте! Не вижу смысла!!! Людям приятно наверное негатив сливать. Огромное обращение ко всем. Если тоже кого-то накрыли и недообслужили в салонах, так а автомобиль при чем. Ну прекращайте уже. Или вы проплаченные, не пойму. А ведь многие читают и верят. Ничего не буду говорить об авто он прекрасен. Просто обращение к вот тем вот «диванным», хорош!!! Заработайте пощупайте и пишите хоть по факту. А то им то хрома много, то ноздри большие, то длина огромна. Ну это что за… картинок насмотрелись!!? Это же даже не критика, а так лишь бы не молча. Конструктива 0. Не мог промолчать. Все, что хотел сказал.
Машина мечты
Наконец-то я получил в своё безраздельное владение новенький Mercedes-Benz AMG GLS и могу сказать, что он нереально крут. Как по мне, у него отсутствуют недостатки, в принципе. Внешность брутальная, серьёзная, без всякой там вычурности и изобилия «украшалок» всё очень просто, я бы сказал – чисто. Катаюсь всего три недели, машина пока на обкатке, поэтому до максимума пока не раскручиваю. Но даже в режиме обкатки впечатляет уровень мощности и комфорта. Салон просторный и удобный в равной мере и для водителя, и для пассажиров. Места – конём можно гулять. По дороге идет плавно, ровно, дорогу держит уверенно, неровности просто не замечаешь, мерс проходит из совершенно спокойно. Но машина уже демонстрирует свои лучшие качества, и это невероятно приятно. Не могу не отметить, что при всём удобстве и роскоши салона, есть у достаточно дорогой машины очень маленький, но крайне неприятны косяк: если внимательно посмотреть на швы на креслах, можно обнаружить довольно кривые. Мне вот кажется, что для авто такого уровня это недопустимо. Да, на уровень комфорта не влияет, но это есть. При чём это косяк не только моего конкретно автомобиля, смотрел в салоне другие – тоже присутствует.
Mercedes в горошек
Нет восторга. Вот нет. Если кому-то покажется это ерундой, то для меня всегда так было, Mercedes – это автомобиль для восторга. A-Класс W177 не вызывает таких эмоции. Да вообще не вызывает никаких эмоций. просто тебе приходиться мириться и искать положительные моменты. А что остается делать, деньги же уплачены.А этот голосовой набор жуть адская. С этим вообще мириться не получается. После двух Мерседесов, я пожалел, что взял этот. Не прям совсем все плохо. Просто никак. Вот если вам нужна такая машина за миллионы, тогда нареканий нет. Все в лучших традициях концерна. И все. Понимаете. На это все.........Я думаю многие меня не поймут. Усыпленный зверь. Вот характеристика. Как тигров в контактных зоопарках транквилизаторами накачивают, но они пытаются еще головой махать и рыкать, вот примерно тоже самое. Я не знаю, вернее я знаю зачем это сделано, начитался спасибо. Не ожидал такого от Мерседеса. Безопасность комфорт, да и так все уже должно быть по умолчанию. Просто Мерседесы для водителей с головой на плечах и для истинного удовольствия от любого блин вождения и возможность этого любого вождения должна быть!!!! Где она?!!!. Куда все подевалось, если есть 163 л.с., а они есть. Не машина, а мякиш хлеба. Хочется с таким авто свободы, ветра в волосах))) Поверьте все это у нас забирают. Вот и все мое мнение. Соглашаться или нет дело ваше.
Мой реальный тест драйв
Mercedes-Benz GLS 2019 (X167) выпущен в традиционном стиле – на любителя. Салон стал, действительно максимально лакшери, но не без нюансов. Качество обивки оставляет желать лучшего. По дизайну и «начинке» все Гуд, с легким флером «переборщили» по функциональной электроники. Но это не минус для современного кибер-мира. К главному! Несмотря на клиренс проходимость средняя. И уж очень, ну прям очень, мешают это злосчастные режимы. Кто их вообще придумал и зачем. Может лично я чего-то не понимаю, но справиться с ними не реально. Машина вообще начинает вести себя непредсказуемо. Мой вам совет, отключайте все и наслаждайтесь процессом. Все чрезмерно заумно и совершенно ни к чему. К плюсам! Занос минимальный. Безопасность отличная, даже в груженом состоянии. Скорость на приделе и не ведет. По большей части ходовые возможности в духе немецкого автопрома. Не разочаровали. Полный привод отключить не получится. Вся тяга, по ощущениям, перебрасывается на заднюю ось. Но! Полностью избавиться от тяги на переднюю не получится, как и перейти на дрифт. По итогу – это добавило безопасности, что сделало выносливый крузак настоящим семейным авто. Складные сидушки также тому подтверждение. Вместительность багажника, конечно плюс для путешественников, особенно на дальние перебросы. Кому нравиться ехать с комфортом без лихачества, то это для вас.
Не верьте альтернативам
Не понимаю вот этого – хорошая машина за такие деньги. Ну вы сами в это верите, скорее сами себя в этом убеждаете. По мне, если покупать так Mercedes, особенно внедорожники и седаны. О какой тяге вы вообще говорите. Это как 10-ти летний ребенок жмет 120 от груди. Диссонанс да? Понятно есть уникумы, но это такая редкость. Автопром предлагает бюджетки, но что ж… так тому и быть. Берите то, что проверено! Как там говорят вы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи. W223 – это мой идеал, так было и будет всегда. S-Класс, все рано или поздно на него пересаживаются, и я не верю тем, кто говорит обратное. Видели Nautilus Car, так вот последние серии Мерседеса особенно радуют дизайном. И это действительно представительский автомобиль, кто бы что ни говорил. Не хочется распинаться про мощность, скорость, проходимость и рулевуху. Это моветон по отношению к Мерседесу. Просто посмотрите на кузов W223, загляните под капот, откройте салон и пощупайте, поюзайте все, что доступно и выедите на автобан. Все это мой вердикт – хотите эталонный автомобиль, купите новый W223.
Агрегат для души
Вот уже три месяца как я наслаждаюсь новым авто. Пока доволен на все 100%. Есть недостатки, но по мелочам, а вот по основным качествам E-Класс всё же для души. Во-первых, на дорогах Е-класса в рестайлинге мало. Поэтому он привлекает внимание. Во-вторых, салон комфортный до невозможности. Особо доставляет подкачка поясничного подпора – реально спина не чувствует времени, проведённого за рулем. Круиз-контроль – тема. Едешь себе на скорости 120 и даже не надо держаться за руль. Нет, держаться, конечно, надо, но расслабленно. Рулится же машина отлично, колею держит, автомат, правда, бывает, пинается с первой на вторую, но, говорят, что это так у всех. Остальные переключения даже не замечаю. Подвеска хороша, она одновременно сбитая и мягкая (не знаю, как выбрать среднее определение). То есть вроде бы неровности чувствуешь, но так, плавно, без высыпания позвоночника на сиденье. На трассе очень адекватен, даже по снегу идет довольно хорошо, уверенно и бесстрашно практически. Когда возил семью в Москву из Питера реально получил удовольствие. Комфортно не только мне за рулем, но и супруге с детьми на своих местах. Музыка играет (вполне приемлемо, кстати), звук дороги слышится, но очень ненавязчиво, всё светится – прямо кайф во всём.
Самое лучшее авто
Вот и мы с женой стали обладателями новенького мерседеса AMG W177. Выбрали хэтчбек, выглядит очень стильно – эффектная радиаторная решетка, красивые диски, узкие фары. Все смотрится гармонично и безупречно. Интерьер салона тоже на уровне – качественные материалы, которые выглядят богато и добротно. Водительское сиденье очень удобное, с боковой поддержкой, регулируемое. После долгой езды в таком кресле спина совсем не устает. Вот они преимущества дорогих автомобилей. Авто оснащено двумя большими умными мониторами, на которые выводится вся нужная информация. Расход топлива нас устраивает, по городу 6-7 литров, а на трассе набегает вообще всего 5 литров. Очень нравится, как машина ведет себя на дороге, уверенно идет на обгон. Другое достоинство – возможность удобной парковки даже небольших карманах за счет функции автопарковки и компактных габаритов. Багажник тоже устраивает, все что нужно вмещается. Из минусов выделю плохую шумоизоляцию, из-за в салоне бывает жутко некомфортно. Еще один недостаток клиренс низковат, тоже не всегда удобно. Ну и, конечно, высокий транспортный налог у этого красавца. Все остальное не вызывает нареканий.
Умный автомобиль
Не смог удержаться и не рассказать всем. Люди вы себя со стороны вообще видите? А да о чем это я, нет конечно. Просто, эта опция открывания багажника ногой, это ужас. Кто-то начинает нещадно пинать обвес пока вмятины не останутся, кто-то ловким движением ноги уходит в присест, кто-то подсечку из карате применяет в позе толи журавля, толи страуса. Нет, ну вы ж тоже все видели такое да? Признайтесь честно, а многие так и делали и делают. Короче смешно неимоверно, не во многих машинах так и есть, работает отвратительно и что только не приходится делать. Я часто меняю машины, но вот все таки наверное выбор сделаю в пользу GLE V167. Тут эта функция четко срабатывает четко, но это не единственное что покоряет в авто. Ну он бесспорно красив и дерзок, это же Мерседес. Но при этом невероятно комфортен, вместителен и удобен. Кстати в отличие от вот этих картонных коробок, которые только видимость внедорожника создают, GLE V167 может похвастаться проходимостью. И это не тот случай, когда вы без бамперов домой возвращаетесь. Нет машина не убивается. Понятно в болото с обрыва сигать не надо. Но в сравнении с тоем же Китаем, тут чувствуется, что это Мерседес. Дороговат красавец, конечно. Но оно того стоит. Не забывайте про начинку. Электроники много и она рабочая, быстра и не глючная, даже голосовой набор. Поэтому хотите хороший авто придется чуть раскошелиться.
Надежный немец с красивой упаковкой
Первое, что сработало в пользу выбора этой машины — это то, что ее собирают в Германии. Впрочем и по другим характеристикам я не был разочарован. Подвеска GLA образцово комфортна. Однако привод тут передний, поэтому с бездорожьем лучше не увлекаться, да и не гонять слишком дерзко. Турбомотор с объемом 1,7 литра форсированный до 163 л. с., отлично справляется с любыми перемещениями по городу. Да и на шоссе машина чувствует себя уверенно, поскольку семиступенчатый робот придает ускорения и позволяет быстро обгонять автомобили впереди. Шумоизоляция не подводит высокий премиальный статус модели — в салоне достаточно тихо и комфортно. В салоне очень просторно, причем как спереди, так и сзади. Вполне комфортно чувствуют себя люди высокого роста, колени никуда не упираются. Однако есть и минусы: например, я считаю, что не хватает обогрева на задних креслах, да и подлокотника с подстаканниками. Разъем USB там есть, хоть и один. Главное, что не порадовало — цена.
Не жалуюсь
Автомобиль Мерседес Бенц ГЛЕ купе куплен у официалов в комплектации GLE 400d 4MATIC в начале октября 2019 года. Объем 2,9 л., 330 лошадок, автоматическая коробка передач, дизель, полный привод. Салон просторный и комфортный: отделка кожей (за дополнительную плату, естественно), регулируемые сиденья с функцией памяти и подогревом, декоративная подсветка, кожаный руль. В пакет опций так же входят мультимедиа, камера 360 градусов, передний и задний парктроники, электропривод зеркал и крышки багажника, 2-зонный климат-контроль, бортовой компьютер и много чего еще. Багажник очень вместительный, во всяком случае мне его объема хватает с головой. Динамика у авто огонь! До сотки разгоняется чуть меньше, чем за 6 секунд. Управляемость у него тоже хорошая, даже на заснеженных улицах едет резво, без заносов. Подвеска отличная: выбоины глотает на ура, они практически не ощущаются. Дорогу Бенц держит отлично, на поворотах не кренится. Расход топлива очень экономичный — всего 7,4 л. Пожаловаться могу только на слабую шумоизоляцию и отстойный звук мультимедиа, но в целом претензий к Мерсу не имею.
Авто, которое едит безумно
Сразу бросается в глаза очень длинная база, при езде это тоже чувствуется. Помимо того, что машина красивая, еще и кабриолет, так она благородная, что ли. Как корабль. Подкапотное пространство удивляет не меньше. Мало того, что оно огромное, так еще и мотор утоплен, от стоек метра на полтора в глубину уходит. Это дико впечатляет. Сам капот метра 3, наверное. Машина довольно редкая, еле достал. Но она поразительная. Если есть деньки, берите конечно. Но это не семейный автомобиль, понятное дело. Он полностью соответствует своему внешнему виду и по характеру тоже. Салон впечатляет не меньше, поверьте. Когда первый раз видишь замираешь и, что говориться, челюсть отвисает. Это межгалактический шаттл. Мы, серьезно вам говорю, в салоне, секунд 10-15 просто молча стояли, остолбенев. Ну впечатляет все это, что сказать. Рестайлинг невероятно порадовал и не только мотором и коробкой, теперь выпускают с 5-ю местами, хоть и осталось 2 двери, но это не вызывает особых неудобств. Места для задних много. Все великолепно. Просто это великолепное продуманное авто. А не так, как обычно бывает тяп-ляп наляпали и едим. Еще раз, у кого есть лишняя денюшка – берите и думать нечего!
Элегантный и вместительный
Автомобиль привезли на заказ для директора, а я занимаюсь его обслуживанием и управлением. За рулем премиальных машин я более 10 лет, так что могу объективно оценить достоинства модели. Первым отмечу высокое качество сборки и надежность транспортного средства. Внешне оно смотрится элегантно, выделяется среди машин подобного уровня (ставлю в гараж рядом с авто других владельцев и вижу разницу). В салоне есть максимум из современных опций для обеспечения комфорта пассажиров на переднем и заднем сидении. По крайней мере, любое их желание пока что было исполнено (аудиофильное воспроизведение информации, объемный звук, спальное место, стоун-массаж с подогревом и вентиляцией), В управлении все четко, но пришлось разбираться. Динамика превосходная, любую скорость можно преодолеть с максимальным удобством в салоне. Страшно лишь за электронику, которой очень много, но пока все работает четко. Эта модель для поездок по городским дорогам длительных перемещений между городами, по шоссе. Но если нужно, думаю, преодолеет и бездорожье. Приставка Майбах добавляет к стоимости владения авто еще более круглую сумму. Цены на ТО у дилера – отдельный разговор, но без него никуда, а вот размер страхового платежа поражает воображение. За удовольствие надо платить, а с этим автомобилем радости в жизни намного больше.
Лучший из лучших
Ребята, мерс GLS (X167) это конь-огонь. Купил в начале 2020 года, покатался в целом нормально. Хочу сказать, что кроссовер хорош и внутренне и внешне. Тот случай, когда устраивает все. Интерьер просто сказка – сенсор с двумя умными дисплеями, управлять можно кнопками или голосом, суперская климатическая система. Все сиденья регулируются, а это немаловажно, когда едешь с семьей в путешествия. Багажник просторный, можно загрузить коляску и вещи на несколько дней, когда едем к родителям с ночевкой. Небольшой косяк – грубая обшивка, но это уже скорее придирка. Просто в машине такого уровня грубые швы смотрятся странно. По дороге идет уверенно, рулится легко. Пневматическая подвеска делает езду просто сказочной, даже по неровным дорогам. Расход топлива по городу составляет 10-12 литров на сотку, на трассе вообще в 8-9 укладываюсь. Машина имеет полный привод, автоматическую коробку передач, мощный дизельный двигатель. Еще из приятного – современные светодиодные фары, задние так вообще с авторегулировкой яркости. Экстерьер машины вообще вызывает уважение. Не всем нравится большая радиаторная решетка, а по мне так она смотрится смело и круто. В общем, за год с лишним не разу не пожалел, что выбрал мерс х167.
