Отзывы владельцев о марке Mercedes-Benz (Мерседес-Бенц)
Удачная задумка
Внедорожник, который немного компактнее GLC, покорил меня с первого взгляда. Элегантный, стильный и такой, честно сказать, мужицкий. Салон достаточно просторный, очень понравилось, что есть запас свободного пространства над головой. Спинки на всех креслах регулируются. Диван второго ряда оснащен продольной настройкой, так что если понадобится, то можно увеличить пространство для ног. Отдельно хочется похвалить музыку — в этой машине она отличная. Очень удобное управление, хотя поначалу нужно было привыкнуть, можно даже сенсором на экране не пользоваться. Если привыкнуть к особенностям меню, то даже без сенсора управлять музыкой сможет пассажир справа. За рулем отличная обзорность. Экран мультимедийной системы и приборная панель ничего не закрывают, поскольку находятся ниже кромки лобового стекла. Адаптивный круиз-контроль позволяет максимально комфортно чувствовать себя на трассе. Автомобиль может самостоятельно перестраиваться в другую полосу, если включить поворотник. Это все работает благодаря системе активного подруливания. В общем сразу видно, что на технических штучках производитель не сэкономил.
Это – восторг
Мэрсовский кабриолет AMG GT после рестайлинга – это вообще что-то невообразимое. Одновременно легенды и торжество технологий. Вот честно, словами передать просто невозможно, насколько он крут. Внешность – неизменно брутальная, хищная, характерная. Его перепутать с чем-то другим просто невозможно. Еду по улице, и на меня все оборачиваются. Если ехать без крыши – это один сплошной кайф. Ветер в лицо, непередаваемое ощущение скорости и драйва. Но при этом, конечно, очень шумно даже на небольшой скорости. Крышу можно закрыть, она полностью поднимается и становится на место буквально в течение 11 секунд. На трассе – просто лежит и словно является продолжением тебя самого. Отзывается на любое движение руля. Малейший сдвиг – и автомобиль повторяет его. До 100 км/ч разгоняется за 3,8 секунды, максимальная скорость – 308 км/ч. Звук мотора просто обалденный, на скорости просто тебя вжимает в кресло. Кресла AMG, кстати, отличные по комфортности, я бы сказал, лучшие. Они прямо обтекают тебя, поддерживают со всех сторон, обеспечивают максимально удобную посадку. Вообще, у этого автомобиля недостатков нет. Понятно, что стоимость его запредельная, но драйв и выброс адреналина однозначно, того стоят.
Полностью положительные впечатления
Заказывал машину в начале марта 2020 года, получил её только в сентябре, но оно точно того стоило. Просто на момент заказа хэтчбек А-класса ещё в салонах не стоял, можно было оформить заказ. Долгое ожидание оказалось не напрасным, автомобиль хорош во всех отношениях. Мотор 2 литра и 421 л.с., коробка робот, полный привод. Экстерьер просто огонь, интерьер, как и полагается автомобилю такого класса, полностью соответствует. Удобные кожаные сиденья, отличная эргономика, всё стильно, красиво, но без излишней вычурности. На роботе езжу впервые и приятно удивлён. Очень плавно и незаметно переключаются передачи, он подстраивается под манеру вождения водителя и потом вообще создается ощущение, будто угадывает твои мысли. Мощность просто обалденная, машина по трассе летит со скоростью ветра. Держит дорогу уверенно, и цепко, в салоне при этом комфортно. Бокового ветра не чувствует, неровности отрабатывает с лёгкостью, в повороты заходит монолитом, которому неизвестны крены. В городе проявляет маневренность и юркость. Сказать, что я доволен – не сказать ничего. Реально я счастлив. Да, по расходу выходит в смешанном цикле порядка 9 литров на сотню, но машинка ещё в процессе обкатки, сильно не наваливаю.
С комфортом по любым дорогам
В салоне Maybach GLS отделан кожей высочайшего качества. Кресла очень приятные, в них можно сидеть и расслабляться. Для дополнительного комфорта есть панорамная крыша, охлаждаемые и подогреваемые подстаканники для приятных напитков и крутая аудиосистема с 3D-звучанием. Все это уже располагает к комфортной поездке и даже отдыху. Но самое интересное начинается тогда, когда Майбах начинает двигаться — плавно, быстро и устойчиво. Благо он нашпигован всяческого рода системами, которые делают езду идеальной. Например, функции автоматического экстренного торможения, подруливания, отслеживания слепых зон, чувствительный круиз-контроль, который отлично справляется со своей задачей на любой скорости. Еще очень хочется похвалить адаптивную подвеску, которая использует мягкогибридную электросистему. Благодаря ей даже при резких поворотах или других движениях, корпус автомобиля меньше кренится и едет плавно. Мне понравилась и еще одна фишка нового Майбаха — функция Rocking Mode, которая специально раскачивает машину, когда она увязла в грязи или грязи.
Мерседес с настоящим размером
Уже пару месяцев как катаюсь на своем новеньком Мерседесе GLA. Внешне он немного похож на GLE, но даже лучше. Выглядит очень солидно и красиво. Плавные формы и приятные округлости оригинально дополняются внушительных размеров воздухозаборником под мощным радиатором, который смотрится совсем как лежащая восьмерка. Этот монстр способен преодолеть любые преграды бездорожья. В салоне выбор стоял между GLA и его предшественником GLE, так вот в GLA намного просторнее в салоне, сидишь и кайфуешь в комфорте. Кресла удобные, все идеально регулируется под тебя. С помощью голосового управления все становится гораздо проще и легче. Габариты действительно внушительные. Салон можно трансформировать так, как нужно. Например, изменить высоту пола, сложить задний диван, который также передвигается на приличное расстояние, чтобы потом загрузить в машину объемные вещи и при этом даже вместить туда еще несколько пассажиров. В целом общий объем багажника может стать солидных 1420 литров. В общем, поездки на дачу и на природу теперь всегда проходят с комфортом и в хорошем настроении.
Минусов больше, чем плюсов
На мой взгляд этот автомобиль явно недоработали. За несколько месяцев использования обнаружилось слишком много всяких недочетов. Начнем, пожалуй, со сборки: видно, что в некоторых местах детали плохо подогнаны, много косого и кривого, пластик в салоне быстро затирается, будто пользуешься машиной уже несколько лет, а не месяцев. Большая часть функций либо не работает, либо пока не активируется. Экономия заметна даже на сидениях, на которых в некоторых местах не кожа, а какая-то дешевая ткань. MBUX — это отлично, но многие функции попросту не работают. Стоимость опций переоценена и завышена. По музыке — тут стоит Burmester, но если вы до этого сталкивались с Bose, Harman Kardon или Meridian, то тоже согласитесь, что эта плюшка не стоит своих денег. Стекло вообще слабое, даже после езды по городу уже начались появляться сколы. Гарантийный сервис не спасает. Если деньги позволяют, то лучше брать другую машину, на долговечность эта не тянет, хотя и едет хорошо, отличная коробка передач и движок. Автомобиль заявлен в премиум класс, стоит соответствующе, а по факту не оправдывает своих денег.
Отзыв довольного владельца
Мне нравится эта машина. Она необычная и интересная, а главное — удобная. Отличная штатная навигация в ней, управление голосом и еще целая куча разнообразных настроек. Замечательная красота — панорамная крыша. Пользоваться ею одно удовольствие, а за Porsche читал, что там все скрепит. Не пожалел, что взял себе дополнительно камеры 360 — очень выручает. Подсветка салона может быть любой, очень здоровски. Пока у меня пробег небольшой, поэтому судить о расходе некорректно, но все же, на данный момент — что-то в пределах 18 литров по городу. Отличная система экстренного торможения, уже один раз меня выручила, когда сдавал назад. Что не понравилось, так это что в базовой комплектации нет подножек, а без них очень неудобно, пришлось дозаказывать. А найти их просто так в реальности невозможности. Очень комфортная посадка в салоне: удобные кресла и приятная отделка. Работа мультимедиа и приборной панели — классно, множество вариантов настроек. Я своим выбором доволен, хотя пока еще изучаю все возможности. Поэтому советую плотно задуматься о покупке этой модели.
Выигрывает на фоне своих конкурентов
Мой новый Майбах — это мечта. Как всегда комфортный внутри, современный, красивый и технологичный, но теперь еще и супер-плавный и уверенный на дороге. Повороты и неровности на дороге практически незаметны, складывается такое ощущение, что машина не едет, а плывет. 23-дюймовые колеса с шинами 285/40 спереди и 325/35 сзади — это не только красиво, но и мощно. Майбаху любые дороги и преграды нипочем. Включая режим «Майбах» можно даже задремать, настолько мягко и беззаботно движение. Руль крутится без особых усилий, как бы намекая использовать деликатный стиль вождения. Тормоза этой модели отличаются мощностью, но при этом можно с легкостью контролировать замедление, делая его плавным, а не резким. При этом Майбах довольно резвый, он разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд. Я выбрал именно модель GLS, потому что, несмотря на то, что она самая бюджетная в своем классе, но при этом ее преимущества выходят далеко за пределы цены. Лучшая мультимедийная система и салон, отличные дополнительные функции вождения, отличный движок и подвеска, которые делают любую дорогу открытой.
Почему мы выбрали Mercedes-Benz AMG GLE Coupe
Перед окончательной покупкой Mercedes-Benz AMG GLE Coupe в салоне также рассматривали с женой Lexus RX, BMW X6 и Porsche Cayenne. В итоге остановились на Mercedes, жена довольна, вообще машину покупали ей, но и я иногда бывают за рулем. Пока можем похвастаться только одним месяцем опыта. До этого у нас был Lexus RX с 2013 года. Новенький кузов RX сначала манил к себе, но когда сели, обнаружили, что внутри все такое же, будто и не меняли машину. А от новой покупки хотелось больше новых эмоций. А вот салон GLE понравился сразу. Хотя жена поначалу еще сомневалась, ей купе не очень по душе было. Но вот после тест-драйва все стало на свои места. Понравилось абсолютно все: и подвеска, и внутренний комфорт, и мультимедиа, и отличная управляемость. Даже в начальной комплектации тут включено очень многое: например, крутые фары, приятная и стильная подсветка салона ambient и, конечно же, штатная сигнализация с возможностью автозапуска прямо с приложения смартфона. Продуманность внутренней начинки салона и качество материалов показалось даже лучше, чем в Porsche.
Надёжный немец
Кроссовер от Мерседес приобрел в начале 2020 года. В моей комплектации бензиновый двигатель на 2 л и 224 л.с, роботизированная коробка, полный привод. Уже успел проехать 2000 км и вот делюсь первыми впечатлениями. Кстати машину брал без тест-драйва и не прогадал, хотя так делать всё же никому не советую. Авто имеет, на мой взгляд, интересный дизайн. При внешнем осмотре кажется, что машина совершенно небольшого размера, однако по факту это все-таки нет – это вполне себе вместительный Мерс. Просторно внутри точно будет как водителю, так и четырем его пассажирам. Интерьер вполне себе приличный, имеется отличная мультимедиа с удобным управлением. Наряду с сенсорным имеется управление голосом, однако будьте готовы, что далеко не всё из вами сказанного будет разобрано. Я пока что эту функцию не использую, так как жду, может, выйдет какое-то ПО, где будут устранены ошибки. Расход топлива составляет от 7 до 13 л в городе, на дальние расстояния пока что не путешествовал. Но в целом это немного. Коробка здесь для меня абсолютно новая, так как до этого на работах не ездил никогда. В принципе нареканий нет, только небольшие подергивания в момент нажатия случаются. В целом авто динамичное, рулится комфортно и легко. Советую к приобретению после тест-драйва.
Отличный выбор
GLB — очень шустрый автомобиль, отлично справляется с любыми типами дороги. Шумоизоляция на уровне, ехать комфортно даже по трассе. восьмиступенчатый робот почти всегда справляется безупречно, хотя иногда бывает что по времени не всегда удачные переключения, например, на крутых подъемах В этой модели меня привлек не только внешний вид и ходовые качества, но и безопасность. Например, очень интересная система радара, которая установлена рядом со значком мерседеса. Она умеет определять расстояние между машинами, довольно точно. Если не тормозишь вовремя, то начинает сигналить и подает световые знаки. Еще полезный сервис ME очень полезный. Машину можно разблокировать, завести удаленно, а еще время от времени просматривать полезную информацию. Например, в приложении видно, если дверь плохо закрыта или окно оставил приоткрытым. Сначала уведомления не приходили, но после выхода обновления все настроилось. Теперь можно отслеживать как завелась машина или когда ее выводишь из зоны парковки. В целом по машине мое мнение — однозначно стоящая модель, которую нужно покупать. Катаемся всей семей и очень довольны.
Поменял своего старого японца на немца
Этот отзыв больше о сравнении машин. Многие такие не любят, я знаю, но это мой опыт и я решил им поделиться. Всю жизнь я катался на японцах, были и лексусы, и тойоты, и последний GX460 2015 года выпуска. В этом году подоспел рестайлинг и я решил обновиться. Как на зло в моей родной Перми не оказалось максимальной комплектации данного автомобиля, поэтому пришлось выбирать что-то другое. Проехался по салонам и остановился в итоге на немце. Сначала были сомнения в надежности, но решил рискнуть, очень уж приглянулся Mercedes-Benz AMG GLE, да и соотношение цены и качества было хорошим. По регулировке сидений все в целом одинаково хорошо, что в Лексусе, что в Мерсе, только у последнего все это электронно. Камера кругового обзора на лексусе хуже, даже несмотря на то, что в последней версии ее улучшили, в Мерсе все равно лучше. Панель приборов на Мерседесе — это отпад, качество изображения и любые настройки вне конкуренции. А вот такого холодильника как в Лексусе мне не хватает, в Мерсе всего лишь охлаждающие подстаканники, но их маловато для лета. По манере езды мне лексус тоже больше нравится, так как он едет мягко, плавно и размеренно, а в мерсе жестковато даже в режиме комфорта.
Просто всё супер!
Автомобиль приобрёл в декабре 2019г. Претензий а автомобилю пока нет. Автомобиль нравится во всех случаях езды. Просто супер!
Самый красивый на дороге
Габаритная машина, отлично подходит тем, кто никуда не торопится. Если вам нужно что-то более верткое и подвижное, то тогда данный Мерседес точно не для вас. А так в целом авто неплох для езды по городу и путешествий за его пределами. Авто по трассе идет плавно, подвеска достаточно жестка, потому в повороты я легко вписываюсь. Пишут, что подвеску легко испортить на наших дорогах, потому все же стоит ее щадить, так как ремонт если что обойдется в 100 тысяч. Внешне, конечно, Мерс – очень хорош. Я приобретала для себя вариант в средней комплектации без излишеств. Слышала, что некоторые считают интерьер устаревшим, однако я такого не заметила, по оформлению меня всё устраивает. Как и по комфортабельности. Правда качество вентиляции страдает слегка и немного не хватает памяти сидений. Во время езды создается полное впечатление надежности, потому езжу я на Мерсе достаточно спокойно, хотя раньше меня не покидала тревога. Пока что наездила 19000. В ремонте машина не бывала, только не пропускаю плановое ТО. Очень рассчитываю, что так будет и в дальнейшем.
Долго присматривался, купил и не жалею
У меня Мерседес V167, купил пару месяцев назад. Сразу оговорюсь, что пакет премиум мне не особо понравился. Потому как внешний вид по типу пикапа Мерса Х серии, а салон из заменителя кожи, не солидно как-то. А вот увидев 167ой в AMG пакете я был просто поражен и сражен. Дизайн отпадный, внутри черная кожа, современная дорогая отделка салона, все красивенько. Сзади для пассажиров ну прям очень просторно, места хватает. Двери и приборная панель тоже обшиты кожей, что не может не радовать. Кресла самые комфортные, которые я когда-либо встречал. Обзор также на пятерочку, лед адаптивные фары явно выигрывают на фоне своих конкурентов. Подвеска мягкая, поэтому едет эта красотка как положено, все неровности скрадывает, приятно даже по бездорожью прокатиться. Но есть и минусы, например, шумоизоляция как по мне могла быть и получше. Постоянно слышится гул от колес и шум от мотора. Из приятных мелочей GLE сам подыскивает место и сам паркуется. 245л.с. мощности, 7.2 секунд до 100 км вполне достаточно для комфортной езды, поэтому я выбором доволен.
Надёжный автомобиль
Заказал машину Mercedes-Benz GLC купе под себя в салоне в прошлом году. Собирали её в Америке около трёх месяцев, потом ещё около месяца она плыла в Европу. Много расписывать не буду, а только поделюсь короткими мыслями за этот не целый год владения автомобилем. Под капотом – 170 «лошадок». Силовой агрегат – дизельный ДВС с объёмом 2,1 л. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Я человек высокий (193 см), когда подстраивал под себя руль и сидение, получается, что обод руля перекрывает показания приборов. И если бы не проекция на лобовое стекло показаний скорости, то было бы очень неудобно, потому что дисплея спидометра практически не видно. Пробовал установить руль ещё выше, но рулить в таком положении ещё более неудобно и руки быстро устают. Все четыре стекла в машине полностью автоматические – в одно касание поднимаются или опускаются. Зеркала электрорегулируемые, с подогревом. Камера заднего вида спрятана под шильдик, то есть всегда чистая. У машины массивные удобные двери. Отделка салона кожаная, впечатляют деревянные вставки. Приборная панель нецифровая. Основные функции (климатическая система, вход в меню, навигация, радио, медиа) в машине не на крутилках, а на металлических кнопках. Это очень удобно и, на мой взгляд, очень разумно. Посадка высокая, но при этом командирской посадки нет – отличный компромисс между легковушкой и внедорожником. Сзади, как по мне, места мало (касаюсь головой крыши). Но зато колени ни во что не упираются. Размера багажника – почти 500 л. Спинки дивана второго ряда складываются. В багажник влезает и несколько дорожных сумок, и сноуборд, и лыжи, и даже небольшой холодильник. Погрузочная высота высокая – неудобно загружать тяжёлые чемоданы. Чтобы не поцарапать бампер, нужно высоко их поднимать. Расстраивает то, что открывается багажник только с кнопки – никаких современных решений типа взмаха ноги здесь не предусмотрено. А жаль, машина стоит немало денег, и производитель мог бы и позаботиться о дополнительном комфорте. У автомобиля точная управляемость, цепкие тормоза. Рулить можно в режиме Спорт, Комфорт, Эко и Спорт Плюс. Причём Спорт здесь действительно есть – уже в режиме Комфорт машина ощущается довольно жёстко. Машина едет плавно, никаких вибраций в салоне не ощущается. Кроме того, в повороты автомобиль входит очень стабильно. Дорожный просвет позволяет даже проехать по лёгкому бездорожью. Машину рекомендую.
