Отзывы владельцев о марке Citroen (Ситроен)
Чем меня привлек новый Джампер?
Всем привет. Уже второй год езжу на новеньком Джампере (покупал в 2015м.). Машинка с шести ступенчатой механикой, 2.2HDi. Брал с дополнениями, а конкретно с перегородкой, которую можно двигать по направляющим на полу. По сути, к примеру, если мне нужно перевести какой-нибудь диван, то я просто снимаю два ряда передних сидений и двигаю стенку на перед. Как результат – получился полноценный грузовой фургон. Максимальный вес, который я возил, не превышал 2 тонн, машина ехала спокойно, словно ничего в ней и не лежит. Насчет размеров грузового отсека, то он довольно большой и просторный, можно запихнуть все что необходимо. Высота погрузки примерно метр. Также мне очень нравится салон. Водительское место можно регулировать как душе удобно, поэтому насчет того, будет ли у вас болеть спина при долгих поездках, можете не сомневаться, не будет. Кстати, среднее кресло можно сложить, и получится обеденный столик с подстаканниками. Также очень много места, где можно хранить небольшие вещи и есть место, где можно расположить телефон или другую утварь. То есть сделано все так, чтобы водителю было очень комфортно. Касательно езды. Механика отлично, проблем с переключением передач у меня не возникает. Машина едет далеко не быстро, но для городской езды очень даже ничего. На трассе я максимально разгонялся до 150 км/ч. А так, в среднем езжу 110-120 км/ч и считаю это более чем достаточным. Касательно расхода топливо, то соляру ест 8-9 литров на 100 км, оптимально я считаю.
Семейный, вместительный, надежный - Cirtoen SpaceTourer
Минивен Citroen SpaceTourer я желал приобрести давно. Подробно изучив рынок, перечитав множество статей, я убедился, что этот автомобиль мне и моей большой семье необходим. И мое предчувствие не подвело меня – когда у нас появился это комфортный и красивый минивен, мы стали больше путешествовать. Не могу обойти вниманием дизайн, хотя для нас он решающего значения не имел. Но приятно же, когда авто, которое удовлетворяет все наши запросы, еще и выглядит очень стильно и современно. Все-таки эстетика важна, как бы я не пытался этого отрицать. Ходовые характеристики ожидаемо хорошие. Несмотря на большие габариты автомобилем удобно управлять, он неплохо маневрирует. Не требовалось особенно долго привыкать к размерам, чтобы уверенно парковаться. Оценил опцию снег, когда попал в трудную ситуацию, а точнее – в сугроб. Так получилось – случайно трактор засыпал проезд. Вспомнил, что на этот случай предусмотрено решение – колесико на панели. Как только включил режим снег, сразу проблема решилась – машина уверенно проехала по сугробу. Электронных помощников встроено довольно много, такое техническое оснащение не может не радовать. Педали обладают очень чуткой и быстрой реакцией. Не скажу, что это большое преимущество, возможно, кому-то придется привыкать. Автоматическая КП работает очень хорошо – переключает передачи плавно и точно. А руль немного туговат. И напоследок о грузоподъемности. Наша семья состоит из 6 человек, и для каждого в поездку берутся личные вещи. Раньше приходилось строго контролировать, чтобы ничего лишнего дети с собой не брали. Теперь можно ни в чем себе не отказывать и не приходится тратить время на споры и просмотр вещей.
Грузовик Джампер - помощник в работе
Отзыв о верном помощнике грузовичке-фургоне Citroen Jumper. Машину для работы выбирал долго: соотношение цена – характеристики – выносливость должно быть оптимальным. Купил по совету – спасибо приятелю. И цена была неплоха – по акции успел. По комплектации L1H1 кузов без отделки внутри – стенки и пол отделывал сам. На этом работы и дополнительные расходы кончились. Дизель 2,2 литра с мощностью 130 л.с. без труда справляется со всеми задачами. Коробка передач 5-ступенчатая, ручная – переключается легко, одним движением. Расход топлива у меня получается больше заявленного производителем – 9-10 литров (против 7-8 в технических нормах). Расчетная загрузка – 1500 кг, но случалось возить и больше, подвеска выдерживает без проблем. В кузове большое количество креплений для фиксации груза веревками. Величина боковой и задней дверей позволяет загружать стандартные поддоны, крупногабаритные предметы. Правильный геометрический контур обеспечивает полное использование объёма: ящики, коробки и упаковки укладываются плотно. Двери грузового и пассажирского отделений открываются кнопкой с пульта ДУ и кнопками из кабины. В кабине есть подогрев, электрорегулировки всех функций и механизмов. Водительское сиденье высокое – открывается хороший обзор, немного подпорченный широкими стойками. Салон просторный, сиденья широкие и удобные – параметры водительского кресла регулируются, пассажирские (два) – с неизменяемыми габаритами. При необходимости здесь можно спать: тепло и удобно. В дверях – с внутренней стороны – большие карманы, есть три вместительных ящика для разных предметов. Приборная панель удобная, над ней укреплен держатель для документов. Салон неплохо подогревается, установлена эффективная система вентиляции, есть климат-контроль. В общем, машина комфортная, легкоуправляемая, экономичная. Запчасти недороги и доступны.
Первенец в семье автомобилей - Ситроен Аиркросс
Будете смеяться, но это мой первый автомобиль. Это мой дорогой и обожаемый друг, Citroen C3 Aircross внедорожник. До этого сравнивать не с чем, потому напишу просто впечатление от покупки. Поскольку я вообще не опытный владелец и неопытный водитель, то большое внимание уделяю внешнему виду, а также комфорту и расходу топлива. Пожалуй, это и всё, что я знаю про машины на данный момент. Внешний вид у машины, моего Ситро, очень необычный. Выглядит очень внушительно, но бензина при этом кушает примерно 8 л на 100 км. Внутри и просторно и очень стильно. Салон обит светлым материалом, внутри очень уютно, поместиться может человек достаточного веса. Очень порадовала панорамная крыша, это просто какая-то мечта идиота. Есть всё что полагается машине такого уровня, начиная от парктроника и климат контроля и заканчивая системой экстренного торможения и бесключевым доступом, и так далее. Есть ещё такой специальный экран, где можно увидеть все показатели на данный конкретный момент - скорость и так далее. Поскольку я новичок, это был для меня очень-очень важно, чтобы взгляд не рассеивался. В цене конечно очень недешево, обошелся мне этот красавец полтора млиллиона. Мотор у него 110 лошадиных сил, наверное не для лихачей, но мне достаточно. Что из плюсов, которые сразу могу отметить даже своим неопытному взглядом: очень мягкая подвеска и удобный руль. Пока только начинаю на нём ездить, он кажется мне вполне безопасным и комфортным, едет хорошо, управлять им легко, даже парковаться я уже могу. Если будут какие-то дополнения, обязательно допишу. Всем желаю удачи.
Безопасность, маневренность, заключенные в небольшие габариты
В поиске недорогой комфортной машины для жены остановил выбор на Citroen C4, приобрёл в начале марта 2018 года. Двигатель – дизель, 1,6 л. Расход по трассе: 4,5 л/100 км, по городу немного больше. К французам относился скептически, считал их «дамскими городскими» авто. Но за лето Citroen C4 прошёл нормальную обкатку, объездил весь Крым. В машине предусмотрен круиз-контроль, благодаря этой опции путешествия на дальние расстояния очень комфортные. Что отмечу: комфортность. Вместительность меня удивила. На задних сиденьях просторно, с комфортом помещаются даже 3 взрослых людей. В салоне предусмотрена голосовая связь, отличная акустика. Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить багажник, который и так вполне вместительный. Для установки детских автокресел предусмотрена система креплений IsoFix. Понравилась система, отвечающая за курсовую устойчивость. Вот сейчас, по зиме она существенно повышает безопасность эксплуатации Ситроена. Машина маневренная, габариты позволяют легко припарковать даже на небольших участках. Хорошая динамика разгона, но при этом сохраняется стабильность управления. По качеству сборки особых претензий нет. Всё сделано аккуратно. Несмотря на то, что Citroen C4 покупал для жены, часто и сам летом сидел за рулём, успел заценить француза. Радует, что в обслуживании авто не дорогое, запчасти найти не проблема. Столкнулись недавно с поиском бампера (жена в незнакомом дворе неудачно припарковалась), знаю, о чём говорю. Из существенных минусов могу отметить только низковатую посадку. Думаю увеличивать дорожный просвет, поскольку живём в местности с неважными дорогами.
Удобно в дороге и во время парковки
Выбирали эту машину с мужем, месяца 3. Много читали, советовались и тест-драйвили. Наверно менеджер в салоне нас уже под конец стал ненавидеть. Весной 2017 года мы все-таки решились на покупку. Взяли в комплектации – Dynamique, с объемом двигателя – 1,6 и 110 лошадками под капотом. Плавно разгоняется и держит дорогу уверенно. 100 км/ч – 12 сек. В среднем расход – 8,4, по трассе – 6,7. В повороты входит отлично. Динамика на отличном уровне. Посадка высокая и удобная. От долгой дороги не устаешь. Ездили в прошлом году на море, в Ялту (2200км). Муж вел один, а по приезду был более активный, чем все остальные. Шумоизоляцию правда хотелось бы улучшить. Не то, что мы едем без дверей, но и идеальной тишиной – не назовешь. Заводской звук в динамиках, конечно, тоже требует доработки. Я бы сказала, на троечку. Правда для нас это не ключевое. Для нас важна безопасность, так как часто ездим с детьми. Передний привод конечно немного ограничивает. Признаюсь честно, мы особо не экспериментировали с проходимостью. Думаю, что в сугробы по горло лучше не ехать. Ездили по трассе, за грибами, на дачу. Проблем не было. Вместительный багажник радует особенно. Так как семья большая и количество вещей и всяких штук просто адское. Все отлично помещается. Также очень приятно количество разных полочек и ящичков в салоне. Двери сдвижные. Очень удобно на тесных парковках.
Вполне доволен!
Мой отзыв о Citroen Grand C4 Spacetourer, который я приобрел в 2017 году. Мой вариант в базовой комплектации, которая кстати достаточно хорошо оснащена всяческими «плюшками». Так, имеются противотуманные фары, зеркала с электроприводом и подогревом. Согласитесь, приятно такое получать, не переплачивая за допы. Если внешний вид авто на любителя, кому что нравится, то комфортность салона, уверен, ни у кого не вызывает сомнений. Здесь и регулировка сидений и руля в соответствии с конкретными предпочтениями. Места сзади легко трансформируются при необходимости, потому Ситроен отлично подходит также и для длительных поездок практически с шиком. В базовой комплектации предлагается бензиновый турбомотор на 1,6 литра, который имеет 160 лс под капотом. Авто имеет минимальное время разгона, с места трогается плавно, без рывков. Экономичный расход топлива станет существенным плюсом для тех, кто решится на приобретение этой машины, - не более 6,4 литра в смешанном цикле. Ситроен имеет переднюю независимую подвеску, заднюю – полузависимую. В общем по функциональности и характеристикам вполне достойное авто. Советую к приобретению после тест-драйва.
Крутой Ситроен для умеренной езды
Citroen C3 Aircross подарил мне отец на день рождения. Машинка новая, только начала выпускаться в 2017 году. Внешне ладненькая и аккуратненькая. Расцветка красивая: корпус цвета оранжевый металлик и рейлинги, багажные дуги и корпуса зеркал – черного. Салон очень уютный, мне нравится. Материалы для отделки салона подобраны со вкусом. Все аккуратно сделано. Места много и внизу для ног, и пассажиры головой потолок не подпирают. Находиться в салоне комфортно – у меня пакет Winter с подогревом передних сидений, климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик. А вот эргономика с причудами. Кнопка круиза расположена неудобно – за ступицей руля. Нет кнопок климат-контроля или подогрева сидений, все настройки спрятаны в меню. В движении неудобно пользоваться сенсорным дисплеем, выискивая нужные опции. Едет Ситроенчик хорошо. Есть система Grip Control с 5 режимами движения. Очень выручает на скользкой дороге режим «Снег», ведь водитель я пока неопытный. Режим «Спорт» рискнула один раз опробовать на трассе. Ситроенчик стартовал бодро и на удивление хорошо тянет для своих 110 лошадок. Приятно ведет себя на поворотах, быстро реагирует на руль. Есть много ассистентов, облегчающих вождение. Парковаться помогает система с датчиками парковки, если в слепой зоне не замечу что-то, авто предупреждает индикацией в зеркале. Ситроенчик у меня три месяца, потихоньку набираюсь на нем водительского опыта. Очень довольна машинкой – оригинальная внешность, понятная приборная панель, адекватная работа всех систем.
Отлично чувствует себя в городе, на бездорожье тоже неплох
У меня Citroen C4 (механика, 1,6 л, 150 л.с) с 2016 года. До этого ездил на ВАЗ, но по случаю повышения на работе решил сменить авто. О покупке подержанной машины речь не шла, обратился в салон. Долго выбирал между этой моделью и «Пежо 408». Определился после тест-драйва: понравилось, как ведет себя «Ситроен» на дороге, и за рулем комфортней. Спустя время не пожалел о выборе. По достоинству оценил ходовые свойства, хороший обзор, высокую посадку. Ездить по городу и трассе безопасно, устойчивость сохраняется при поворотах и высоких скоростях. Тормозная система работает без нареканий. По бездорожью ездил мало - здесь автомобиль показал себя с хорошей стороны за счет высокого дорожного просвета. «Ситроен» рассчитан на комфортную спокойную езду, именно как мне нужно. Аппетит у машины средний: по городу ей надо 10 л топлива на 100 км, при езде по трассе расход до 8 л. Внешность у С4 презентабельна (молдинги, блок фар, современные диски). Салон просторный. Багажник вместительный для повседневных нужд, но не для габаритных грузов. Обивка сидений тканевая, за ее чистотой приходится следить. «Торпеда» на уровне: практичная приборная панель, матовый пластик. Показания приборов хорошо читаются при любом освещении. Зеркала заднего вида обеспечивают хороший обзор с водительского места. Со стороны электрических систем сбоев пока не было. ТО прохожу каждые 10-15 тыс.км, по гарантии заменили цепь ГРМ, из-за неисправности которой сразу стал слышен шум в салоне. Вижу, что уже требуется замена ЛКП на внутренней поверхности багажника и водительской двери. Надеюсь договориться о выполнении работы по гарантии. В целом, свой выбор считаю удачным: дизайн «Ситроена» не устареет еще долго, а остальное зависит от бережной эксплуатации.
Иногда слышу странные звуки
Нашей семье потребовался большой автомобиль для поездок в пригород. В городе у нас есть просторная квартира, в 50 км от него – дом со всеми удобствами. Мы любители побыть на природе, на дачу катаемся часто. В 2016 году автосалоне вместе с женой выбрали Ситроен Джампи в белом цвете. Ей очень понравился этот, как по мне, жутко маркий оттенок, и я пошел на уступки. Авто обошлось мне в 1 750 000 руб. Двигатель дизельный, передний привод, механическая КПП. Внешний вид простой, но со звуком. Мне нравится, что это машина для жизни, а не для выпендрежа. Салон просторный и вместительный. Пассажирам любого роста и комплекции удобно сидеть на кресле. Сиденья незатейливые, но удобные. Регулируется только водительской кресло – по высоте и наклону. Под себя могу настроить. Салон можно трансформировать. Есть кондиционер, который выручает в жаркую погоду. Едем на дачу с комфортом. Обзорность не идеальная. Мешают зеркала и габариты. За три года эксплуатации я к этому привык. Расход минимальный – 7 литров на сотню. Вот это действительно радует! Турбодизель тяговитый. Можно развить неплохую скорость. Шумоизоляция достойная. Присутствуют посторонние шумы, которые не отвлекают от вождения. На дороге на Джампи обращают внимание. Машина выглядит недешево. Вопросы только к подвеске. Иногда слышу странные звуки. Нужно ехать в сервис и разбираться. В остальном претензий нет. Это комфортный и надежный вариант для непродолжительных путешествий и перевозки как пассажиров, так и крупногабаритных вещей.
4 года: полет нормальный)
Выбирая модель SpaceTourer будьте готовы подождать, пока завод его пришлет. Это, пожалуй, единственная проблема, с которой мы столкнулись за 3 года активной езды на нашем автомобиле: ждать его пришлось 4 месяца, и, можно сказать, это повезло. Купили модель 2015 года выпуска (изготовлена в год продажи). Колоссальная длина машины при езде не чувствуется, система заднего обзора, в том числе и при помощи камер и датчиков, позволяет водителю контролировать ситуацию на парковках. Несмотря на габариты, автомобиль легкий в управлении и водитель его хорошо чувствует. Для нас было важно вместительный багажник: все, что менее 500 литров, мы даже не рассматривали. Взяли модель в комплектации с автоматической коробкой передач. На ней уже предусматривались заводские парктроники и камера, автомобиль заводился без ключа. От механики решили отказаться по причине 6 ступеней, что приводило к более частным переключениям передачи в городском цикле. Первое, что я стал делать, это тестировать расход топлива. Моё подтвержденное опытом мнение это то, что верить бортовому компьютеру не стоит. Лучше сделать полную заправку, отъездить километров 200 в однотипных условиях, затем заехать опять на заправку и долить до полного. Залитый объём, разделённый на километраж между заправками, и даст более точный расход, а ради интереса так стоит сделать в городе и на трассе. В салоне все идеально регулируется. Панель непривычная, но удобная автоматическую коробку передач я сразу отнёс к минусам, она немного тупит. Но к этому через некоторое время привыкаешь. В целом машину рекомендую, просто присматривайтесь к тому, что вам от нее в первую очередь нужно.
