Характеристики Audi A4 Avant (2015 – 2020, V (B9))
A4 Avant 1.8 TFSI R4 6-ступ., A4 Avant 1.8 TFSI R4 multitronic, A4 Avant quattro 1.8 TFSI R4 6-ступ., A4 Avant 2.0 TFSI R4 6-ступ., A4 Avant 2.0 TFSI R4 multitronic, A4 Avant quattro 2.0 TFSI R4 6-ступ., A4 Avant quattro 2.0 TFSI R4 S tronic, A4 Avant quattro 3.0 TFSI V6 S tronic, A4 Avant 2.0 TDI R4 multitronic, A4 Avant quattro 3.0 TDI V6 S tronic, 35 TFSI S tronic, 45 TFSI quattro S tronic, 40 TDI quattro S tronic
Универсал, 5 дверей, 5 мест
1.8 л., 2 л., 3 л., 1.4 л. / Бензин, Дизель
Механика (6 ст.) / Автомат ( ст.) / Автомат (7 ст.) / Механика (7 ст.) / Робот (7 ст.)
Передний, Полный
Технические характеристики Audi A4 Avant 2015 – 2020, V (B9) Универсал
Общая информация
Страна марки
Германия
Класс автомобиля
D-класс (средний)
Количество дверей
5
Количество мест
5
Поколение
2015 – 2020, V (B9)
Трансмиссия
Коробка передач
Робот
Количество передач
7
Тип привода
Передний
Размеры
Длина
4699 мм
Ширина
1826 мм
Высота
1436 мм
Колёсная база
2808 мм
Клиренс
140 мм
Ширина передней колеи
1572 мм
Ширина задней колеи
1555 мм
Размер колёс
225/50/R17 245/40/R18 245/35/R19
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость
210 км/ч
Разгон до 100 км/ч
8.9 сек
Расход топлива л/100 км
5.4 смешанный / 6.9 город / 4.5 трасса
Марка топлива
АИ-95
Экологический класс
Euro 6
Выбросы CO2, г/км
119
Объём и масса
Объем багажника
490 л
Объём топливного бака
61 л
Снаряженная масса
1530 кг
Полная масса
2145 кг
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
переднее, продольное
Объем двигателя
1395 см³
Тип наддува
турбонаддув
Макс. мощность
150 л.с.
Расположение цилиндров
рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Характеристики Audi A4
3 отзыва
Audi A4
Audi A4 - прекрасная машина, но содержание недешевое
Данная Audi A4 является второй в моём владении. Первая версия была переднеприводной и с турбированным двухлитровым двигателем. Вторую машину взял с несколькими дополнениями, а именно: 6-ти ступенчатой механикой, подвеска с возможностью регулирования упругости, наличие климат-контроля, а также датчиков дождя и света. Двигатель, объёмом 3.2 л. с мощностью 265 лошадиных сил. Теперь появилась возможность выбора режима вождения. Изначально их три: автоматический, комфортный и динамический. В каждом режиме, соответственно, меняется жесткость подвески и обороты двигателя. К примеру, в режиме динамики, машина отвечает мгновенным ускорением при малейшем нажатии на педаль газа, а также более жесткими рулём и подвеской. Авто-режим включает в себя автоматическую настройку в зависимости от стиля вождения и скорости автомобиля. В данном режиме разгон до сотни занимает 6 секунд. Режим комфорт, на мой взгляд, является самым оптимальным, в котором подвеска самая мягкая и руль очень плавно поворачивается. Данный двигатель нравится тем, что не потребляет масло в зависимости от своего турбированного предшественника. Очень нравится то, как сделали салон. Кожа очень приятная на ощупь. Шумоизоляция качественная, никаких посторонних шумов и скрипов нет. Нет ощущения окружающей среды на скорости. Если ехать более 100 км, слегка слышен приятный рев мотора. Багажник комфортный, вместительный (по сути, разницы с предыдущим авто вообще никакой). Пассажиры спокойно размещаются на задних сидениях. 3 человека вместятся легко. К топливу не сильно прихотлива, в городе примерно 8 литров, на трассе – 15 л на сотку. Вопрос обгона не стоит, так как машина в любом режиме спокойно обходит всех на пути.
Audi A4
Покупка и двухгодовая эксплуатация Audi A4
Приобрел новый универсал А4 почти два года назад, до этого выбирал машины российского автопрома. Теперь к ним возвращаться не желаю. Автомобиль надежный, особых нареканий за время эксплуатации не было. В комплектации – двухлитровый двигатель на 190 л.с. с роботизированной КП и передним приводом. Мощности достаточно и для города, и для трассы, легко можно проехать и по накатанной грунтовой колее. Комплектация полностью устраивает. Есть круиз-контроль, электропривод зеркал, задний парктроник, регулировка руля. Дополнительно год назад установил камеру заднего вида и штатную навигационную систему. Из достоинств в первую очередь отмечу подвеску, так как плавность хода машины для меня все при моем проблемном позвоночнике. Двигатель тоже не подводит, работает тихо, расходует чуть выше заявленного производителем - 7 л в смешанном режиме. Максимальную скорость берет 200 км/ч, но это я тестировал, а так больше 120 км/ч с семьей не езжу. Разгоняется за 9 секунд до сотни. Если качество дорог хуже, этот показатель, соответственно, больше. Коробка работает без рывков и толчков, передачи переключаются плавно и быстро. Шумоизоляция на уровне, в салоне можно не повышать голос и не включать звук радио на максимум, чтобы что-то услышать. Интерьер комфортный и лаконичный, материалы приятны визуально и на ощупь. Однако к эргономике, а точнее отсутствию полочек и ниш для хранения мелочей, есть претензии. Даже для фиксации телефона полочки не предусмотрено. Также не по душе обзорность из-за небольшого размера зеркал. Поначалу раздражался, потом вроде привык. Но когда забирал друга из ресторана на его машине («Инфинити Ку 30») почувствовал разницу. Зато лобовое стекло прочное. На днях словил крупный камень при езде по трассе. Может, повезло, но на стекле не осталось следов. Для меня А4 – семейный автомобиль с прекрасной динамикой. Он маневреннее и легче кроссоверов, но способен проехать даже по «цивилизованному» бездорожью. Так что дома мы не сидим, путешествуем, и в надежности машины не сомневаемся.
Audi A4
Мое личное мнение об авто Audi A4 Wagon
Менее полугода назад купил Audi A4 Wagon. Комплектация базовая. Объем движка внушительный – 1.8 л. Модификация двигателя – V6 четырёхцилиндровый турбированный. И хотя, это среднестатистическая модель, мощность выдаёт внушительную 211 л. с. и крутящий момент 258 Н·м. Показатели с минимальной погрешностью – тестировал в автосалоне. К тому же, можно усовершенствовать и добиться рекордных показателей, что особенно приятно. Расход, так же, добавляет положительных моментов. По городской трассе – около 12-13 л, но можно снизить до 10 л, если конечно вы опытный водитель. А вот по загородной – 7 л при минималке 100 км/час. Выше – меньше, соответственно. Преимуществ марки множество. Ну, во-первых, габариты – удлиненный и расширенный (не на много) кузов. Удлинение кузова компенсировало перегруз передней части – отлично! При этом, вождению это не коим образом не мешает. Но об этом позже. Салон стал больше и комфортабельнее. Немного покатавшись, раскрыл для себя всю суть понятия современной немецкой эргономики. Тихо, приятно, удобно. Это радует. Возвращаясь к преимуществам управления, хочется добавить – ход плавный, коробка «послушная», а руль, – ну тут комментарии излишни. Особенно натерпится сделать акцент и отметить тот факт, что у водителя все под рукой. Не нужно отвлекаться, привыкаешь быстро и знаешь, что у тебя все на своих местах. Электроника, так же, на высшем уровне. Но учтите, – авто не для сельской местности. Да, дальние поездки в нем, понравятся всем и водителю и пассажирам. Однако, авто любит гладкую и ровную дорогу, на которой, конечно реализовывает себя на все 200 %. Расходники, так же, экономичные. Одно не радует совсем, – сложная конфигурация авто, но и это не омрачает радость покупки. При желании разобраться можно или обратится в сервис. Да, и совет – не доверяйте горе-мастерам. При неправильном обслуживании возникают трагические последствия, а все из-за той же, сложной конструкции. Но это поправимо. Остался доволен и буду еще долгие годы.
