Обзор автомобиля
Кодиак
Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена масла через 8-10 тыс. Ну и расходники. Заливаю моторное масло Petronas 5w-30 AV 504-507. Движок шепчет, ну при запуске пострекочет как у всех и дальше норм. При смене свечей заглянул в цилиндры. Маркировка на поршнях читается как на новых. Сцепление, признаюсь убогое, надо привыкать. В грязи или глубоком снегу воняет. Реальная претензия к лобовому стеклу. Очень нежное, но пока родное. Лечил пару раз. Это вообще шкодовская болячка. С салоном все в порядке не скрипит не трется. Халдекс работает отлично. На зиму ставлю жирную резину 225/65/17. и качаю 2.3 ат. мягко, для разбитых наших дорог самое то. Расход разный. Если тошнить 6л. (пробовал разок) Давить под 200 будет 13 л. Заправляюсь 95 на Роснефти. Лакокрасочное покрытие на твердую 4. Сколы на капоте, рамке лобового стекла есть, но не более. Фары не потеют, светят отлично. Из помощников пользуюсь только круизом. Задние парктроники выручали пару раз от общения со столбами в мертвых зонах при сильно загрязненном автомобиле. Встает колом . Вообщем достойный автомобиль. Рекомендую.
Дороговато для китайца, хотя с 5 летней гарантией и не очень.
Дороговато для китайца, хотя с 5 летней гарантией и не очень. Хороший мотор, коробка, шумоизоляция и большой багажник с салоном. Про внедорожные качества пока ничего не скажу, жалко краску, но из сугроба выбирается не плохо. Мотор живой, едет Exeed бодро, заявленный разгон преодолевает без проблем. Хорошие тормоза, устойчивость на дороге, из минусов наверное только размеры, но я к ним быстро привык.
УАЗ ПАТРИОТ 2017 ГОДА
Недавно вроде я покупал себе Патриота, а считай уже почти пять лет незаметно на нем пролетело. По километражу уже почти три раза на нем вокруг земного шара объехал. Отличная и надежная машина, проявляется на высоте в любых дорожных и погодных условиях. Скорость я выше ста обычно не развиваю и машину всегда нормально контролирую. У моего автомобиля нет ни каких электронных помощников, но это меня не напрягает. Наоборот, я за рулем не расслабляюсь и всегда мобилизован, готов к адекватной реакции на неожиданности. Были поломки по мелочи и все делал с основном сам.
Не стоит таких денег!
От своего профи избавился полгода назад. И ни разу об этом не пожалел, столько денег в него в бухал, что грубо говоря можно было купить еще один профи. Много проблем было, и раму варили, и перебирали несколько раз кардан, про КП вообще молчу, скорости вылетали одна за другой. Красная цена данному грузовику 500 тысяч, но не больше. А щас смотрю вообще на него начали ценник поднимать спрашивается за что?!
Не все так радужно!
Всем привет! Купил в мае 21г. Хюндай Сантафе, сейчас пробег 8т. Км. И хочу поделиться своим опытом. Первое -это дворники, поднять и оставить их стоять от стекла невозможно. Второе- это электронный стояночный тормоз, без тормозов доехать до сервиса не получится. Третье- это сброс настроек полного привода если вы застряли и пробуксовали секунд 15-20. У меня так произошло в январе 22г. и снега на порковки было немного, одно колесо крутится проскальзывает а остальные без движения. Пришлось талкать, после проезда метров 500 настройки пришли в норму, но осадок остался это не внедорожник на который мы с женой надеялись. До этой машины у меня был Кия Спортаж-2 , тоже с полным приводом но там есть кнопка 4вд проблем с парковкой в снегу не было. Сейчас пишу отзыв и думаю о смене машины, да летом машина показала себя отлично, а зимой припорковаться получается проблема, хотя полный привод но только электронный , который может отключить. P/S скидываю фото панели , когда электроника отключила полный привод.
Хороший малотоннажник
Читаю отзывы и понимаю, что при желании можно приспособить Профи под практически любой бизнес. Например, мы по вызовам выполняем выездные ремонты автомобилей прямо на месте поломки. У нас полноприводный промтоварный фургон с оборудованием, мы можем восстанавливать работоспособность автомобилей не только на шоссе, но и где-нибудь в лесу. По факту недорогой грузовичок, который справляется с бездорожьем не хуже маститых внедорожников. Конечно, добавляли к нему защиты картера и коробки, рулевой демпфер, электролебедку и камеру заднего обзора, но по деньгам это обошлось в незначительные затраты.
Дорого, но мило
Долго выбирал на смену своему Турану что-нибудь кроссоверное. На первом месте был Тигуан, но но последний рестайлинг несколько разочаровалнет той былой практичности фольксвагена, даже запаску полноразмерную нельзя положить нормально в нишу и комплетацию на выбор тоже проблема.Рафик тоже не понравился, какой то угловатый и бедный в салоне, а уж этот торчащий планшет -мультимедия просто ужас! Но это дело вкуса. Случайно заехал в Ягуар-Лендровер, увидел Дискавери спорт,прокатился и другого решения не было -брать! Езжу четыре месяца, какие то выводы делать рано. Что понравилось- просторный салон, на заднем ряду свободно сидеть с любым ростом. Большой багажник, шторка багажника может кому то показаться примитивной , но практичная - можно свернуть и убрать( в отличии от Тигуана , где целую панель нужно куда-то убирать).Уже в базе все подогревы- руль, лобовик, сидения. Камеры по кругу ,удобно при парковке в тесном дворе.Отделка салона на высом уровне качества. Удобная мультимедия и навигация.Машина не грязнуля, грязь выше ручек не поднимается, фары всегда чистые, чистое стекло задней двери.Я это связываю с формой кузова . Закрытые пороги- это чистая одежда. Порадовала проходимость на внедорожье, по вспаханному полю после дождей прет как по ровной грунтовке. Ниву по той же дороге кидало по сторонам с постоянной пробуксовкой. В глубокое месиво я конечно не лазил, должен быть предел разумного.Расход как пишут 8 л/сотню, скорее из области нереальности. Для интереса пробовал экономить- по трассе 90 и в городе без резких ускорений , то получается 9-9.5 литров на сотню при езде трасса -город 60/40. В обычном для меня режиме-трасса 100-130 и в городе поднажать со светофора 12-12.5 л/100 . Но , по большому счету, машина располагает к спокойной, вальяжной езде. Просто хочется ехать и наслаждаться! Что не понравилось- многие системы машины работают в автоматическом режиме и непонятно -то ли не работает , то ли так должно быть.Котел Вебасто работает сам по себе в связке с климатом. Обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла( в инструкции нигде не написано). Не совсем удобная сенсорная панель климата. При управлении сенсорным экраном мультимедии случается случайное касание сенсоров панели климата и режимов движения. Невозможно на экран мультимедии вывести видеофайлы , но это не критично. Звук в базе посредственный, могли бы и получше поставить на авто такого уровня. Нет места для хранения необходимых предметов- огнетушитель,компрессор, аптечка,фал, губку ,пришлось приобрести сумку-органайзер
И всё таки СХ-5
Решил в 2018 году поменять кроссовер. Я ездил на мазда сх-5 2014года, авто мне очень нравился , отвечал моим запросам. В основном это езда по городу, иногда трасса , а также вылазки на природу. В этом сигменте я рассматривал : Раф4, хонду срв, хендай туксон, х-трейл, киа спортейж. Тестдравил их все , у всех свои плюсы и минусы, хотя хонда из них зацепила больше всех, но срв была только в начальной комплектации . , но нет в них одного - ДРАЙВА. Да именно того драйва, которого ты получаешь от управления мазда СХ-5. Это факт. В итоге я купил СХ-5 2 поколения. Прошло уже 3 года - Я не жалею ни о чём.
Лада рулит
В восторге от машины, проехала всего 100 км, но нравится вообще всё, расход бензина, проходимость по снегу, внешний вид, вид салона, вид одометра и тахометра , сигнализацию мне поставил дилер великолепную , спасибо автовазу , за великолепную машину Лада гранта кросс
Семейный автомобиль
Настоящий премиум! Начнём с салона. Приборка аналоговая, что странно. Но выглядит круто! Гигантская 10,25 дюймовая медиасистема очень стильная. Картинка с этого экрана очень чёткая и яркая. Кнопочный блок автомата требует привыкания. Но выглядит очень круто! Кресла - самые удобные в мире! Сидеть можно нормально часов 7. Есть массажёр. Сзади - два капитанских кресла с регулировками. Профиль отменный. Пассажирам предлагается обогрев, вентиляция, дефлекторы. Есть свой блок управления климатом. И два зарядных разъёма в спинках передних сидений. Худым людям на третий ряд можно проникнуть, просто протиснувшись между капитанскими креслами. Галерка кстати просторная- на неё могут спокойно усесться троим взрослым. Бензиновому двигателю не хватает сил тащить не такую уж тяжёлую машину. Разгон 0-100 за 10,5 секунд. Едет гладко. Не шумит. Багажник 572 литров( с разложенным третьим рядом 244 л) Удобств куча: розетки на 12 и на 220 В, клавиши складывания сидений второго ряда. Ограничитель на бездорожье: клиренс в 185 мм
Идеальный паркетник?
Это возможно лучший Киа. В салоне жёсткий пластик, но его можно простить. Решение оставить аналоговую приборку логичное. Мне кажется что цифровая сюда бы не подошла. Медиасистема с очень хорошим разешением и быстродействием. Климат контроль - однозонный, но это не напрягало. Водительское сиденье - очень удобное, нравится замшевая обивка, и даже то что регулировки механические не проблема. Сзади необычно просторно для малоразмерного паркетника. Есть зарядный разъём и глубокая ниша. Багажник огорчил объёмом всего в 300 литров. Зато под полом - запаска. Ездовой характер Селтоса заслуживает похвал. Во внедорожье лучше не въезжать - клиренса не достаточно.
Очень не доволен
ездил на фольксвагене поло 2012 год ездил до 2021 года и в середине 21 года купил за нал к5 езжу уже пол года напишу все минусы за пол года при пробеге 12.000 передние стеклоподьемники поднимаются как на ваз 2107 или 2109 постоянно потеют стекла микроклимат работает не исправно. у меня без панорамы . но течет из крыши как на панораме вся потолок желтая уже как будто машинке 15 лет. в салоне никто не когда не курил.очень не доволен. купите пассат ребята)))
Старая Санта
У меня была Санта Фэ 2 поколения. Появилась она у меня в конце 2017. Плюсы: удобные сиденья, огромный багажник. Салон Санты несмотря на старую версию не выглядит устаревшим. На пробег в 70000 км указывают потёртый обод руля, а вот пластик уцелел. Кожа на сиденьях уже потёрлась. Приятный сюрприз: на Санту ставят электрорегулировки переднего сиденья. Ещё на пробег указывает оцарапанная пластиковая обивка багажника. Поведение на дороге у Санты так себе. Шумит двигатель. Не советую ездить на разбитой дороге: сильно трясёт, чувствуется каждый прилетающий в подкрылки камушек. Впрочем Санта сохранилась хорошо - собрана качественно. Даже медиасистема работает без зависаний. Правда двигатель много жрёт.
"Флагманский" корабль - стильный интерьер и жёсткий ход подвески.
Купил в мае 2021 года. Сейчас пробег около 13000 км. Поломок, даже мелких не было. Плюсы: стильный и современный салон, медиасистема, переднее сиденье очень удобное, но в тёплую погоду будет жарко,просторный задний ряд, динамика, шумоизоляция. Минусы: маловато сервиса для задних пассажиров(двухступенчатый обогрев, USB разъём) А где дефлекторы? Ещё из минусов: дорогое ТО. Багажник тесноват: 264 литра. Для меня нормально. Если бы сделали более большой багажник, тогда не было бы столько простора пассажирам.
Машина-"Пулька".
Ну вот уже год, как я эксплуатирую машинку. Пробег 43297км., каждый день за рулем. Машиной очень доволен, просто "пуля".Рулится, едет везде, где позволяет клиренс. Да, нет модных гаджетов и модных плюшек. Это машина для тех, кто любит управлять своим авто. А как сбалансирован двигатель с коробкой - это просто симфония!!! Да шумка средняя, но это бюджетка на каждый день. Добротный городской авто. Ходил на дальняк (1580км). кресла нормальные, спина не затекает. Расход смешанный 6.1, по трассе 5.8- 6.2. С прогревом зимой (15 минут) 6.7-6.8. Японцы молодцы!!! До этого владел: Мазда СХ-5, Кашкай, Цивик, Йети и наш прошлый автопром. Пока один восторг. Машина очень недооценена. Хёндей и Киа отдыхают(простите...). Полный привод настоящий "живой", выручал не раз. Берите не пожалеете. И цена сейчас застыла на них. Всем ни гвоздя, ни жезла!!!
Не так уж он и хорош, как его нахваливают
На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение этих автомобилей моим субъективным взглядам. Итак плюсы: + Шкода лучше управляется, руль острее + Высокий клиренс + Полный привод в сложных ситуациях работает лучше чем на Соренто + ЛКП по ощущениям лучше на Кодиаке, по крайней мере лак жестче, царапины меньше остаются Вот в принципе и все из + на что я обратил внимание. Теперь минусы: - Отвратительные сиденья, невозможно сидеть с комфортом - Плохая плавность хода, передняя подвеска жестко отстреливает вниз при проезде неровностей. Да и вся подвеска дубовая. - эргономика интерьера это боль для меня, после Прайма - до кнопок климат контроля приходится отрываться от сиденья и тянуться, на руле ( новом) крутилки , которые периодически задеваешь при вращении руля, нет авто программ по настройке подогревов сидений и руля в зависимости от внешней температуры - приходишь в авто и тебе надо нажимать каждый раз по четыре кнопки (подогрев руля, подогрев сидений, подогрев заднего стекла, подогрев переднего стекла), в Прайме все автоматом включалось если на улице холодно. - Очень маленькие места для хранения, особено место под подлокотником. Два бардачка, в которые не влезло то, что лежало в Прайме. Ужасно неудобные подстаканники. - Кодиак холоднее, дольше прогревается. - Распределение крутящего момента настороено некорректно, когда нужно резко тронуться, Кодиак начинает козлить из-за излишней мощности на передних колесах. На Соренто было плавное распределение, которое давало приятное ускорение и ощущение полноприводного авто. - Куча мелких косяков на маленьком пробеге, которые бесят, и из-за которых приходится ездить к дилеру: двери плохо закрывались, скрип-вой вентилятора печки, фары запотевают и покрываются инеем изнутри (передние и задние), сильный гул мотора, заскрипели тормоза на 5000 км. - хуже стоит на дороге на больших скоростях 140+ - места меньше в салоне и в багажнике. Кодиак не дает ощущения комфорта. Возможно если бы я не ездил на других кроссоверах, он бы мне показался вершиной тех эволюции. Но все познается в сравнении.
