Обзор автомобиля
Экономичный и проходимый
В прошлом году решил купить еще один автомобиль в семью. А то, если отдаешь в ремонт транспорт, остаешься, как без ног. Мне нужен был небольшой вездеход для поездок на рыбалку, за грибами и ягодами (любимое занятие и делаем заготовки на зиму). Посмотрел я, что предлагает рынок из недорого, увидел новую Ниву. Почитал статьи, глянул обзоры, посоветовался с братом – купил. Первая же поездка состоялась на 400 км в одну сторону от родного дома. Поехали с братом на болота за морошкой. Весь путь это 250 км нормальной дороги и 150 км бездорожья. И все было во время обкатки. Задние сиденья сложили, чтоб больше влезло, обратно загрузились серьезно. Удачно добрались. По возращению домой ездил на осмотр – проблем не обнаружилось. Да, машина шумная, и коробка сама по себе гудит. Но для меня это мелочи, я делом занят, а не тест-драйвом. Если разговаривать или музыку слушать, то дискомфорта звук работающего двигателя не вызывает. Кстати, читал разные отзывы и часто встречал жалобы на качество материалов. Вот наш человек, хочет и не потратить деньги, и на качественном автомобиле кататься, да еще и без налогов. В любой машине есть нюансы, но с ними же мирятся ради получения каких-то положительных моментов от авто. Я доволен Нивой, машина экономичная, простая, если сломается, можно самому сделать.
Дизайн - на любителя, но машина зверь
BMW X4 внешне мне не очень нравился, хотя я люблю компактные аккуратные автомобили, тем более, этот был заявлен как внедорожник. Слишком своеобразный перед, чрезмерно скошенные фары — внешний вид на любителя, в число которых я не вхожу. Но стоило попробовать автомобиль в деле, как мнение к нему резко поменялось. Очень впечатлила превосходная обзорность — чувствуешь себя полным хозяином на дороге. Контролировать ситуацию помогают 4 камеры, что не позволяет ускользнуть от взгляда водителя ни одной детали. В водительском кресле очень удобно, не утомляют даже длительные поездки. Радует множество настроек, которые помогают сделать управление машиной приятным и легким. Присутствует немало спорт-настроек. Машина прекрасно сбалансирована, в ней умещается надежность, маневренность и спортивный характер. Вот уже прошло несколько месяцев, как я езжу на этом превосходном авто, а восторг никак не утихает. Подвеску можно настроить в соответствии со своими пожеланиями. Оценил полный привод — на любой дороге чувствую себя уверенно. А что касается расхода топлива, то и тут картина приятная. Для автомобиля такой мощности, потребление умеренное — 8 на трассе, и не более 12 в городе. Все-таки бэха — это отличный автомобиль, его даже нелепым дизайном не испортишь.
Sка с откидной крышой - выше всяких похвал
У меня до этого никогда не было кабриолета, и честно говоря, я долго думал, перед тем как покупать эту машину. Однако ее внешний вид и заявленные технические характеристики нового Мерседес S-65 AMG кабриолет вызывали у меня неподдельный интерес, и, в конце концов, я решился приобрести именно эту модель. Что сказать автомобиль просто роскошный он обладает не только красивой формой кузова, но также и шикарным салоном, который отделан в лучших традициях компании Мерседес. Еще мне очень нравятся, как инженеры компании подошли к созданию колесных дисков для этой модели они получились просто великолепными и идеально вписываются в общую концепцию дизайна модели. Складная крыша обладает легкой конструкцией и может трансформироваться даже в процессе движения автомобиля. Причем эта процедура занимает не более 17 секунд. Под капотом у этого гиганта, находится мощный V12, который способен выдавать 630 л.с. Таким образом, мой Мерс, может разогнаться до скорости в 100 км/ч за 4 секунды при этом его максималка ограничена 250 км/ч. Этого вполне хватает, чтобы обогнать на трассе кого угодно. Комплектация автомобиля находится на высшем уровне здесь отличные светодиодные фары, множество обзорных камер, сенсоры упрощающие парковку и конечно просто великолепная аудиосистема от известной компании Burmester. Машину я приобрел в фирменном салоне производителя. Причем автосалон произвел на меня отличное впечатление, так как обеспечивает отличный сервис своим клиентам.
Сомнительный дизайн и прекрасные ходовые качества
Никогда мне не нравился дизайн Audi. Поэтому всерьез не рассматривал машину этой марки. Но так сложилось, что я побывал за рулем спортбека Audi A5. И он меня так сильно впечатлил рулежкой, плавностью всех реакций, управляемостью, комфортом, что я готов бы простить пафосный дизайн. Мне предложили скидку, что послужило окончательным аргументом в пользу покупки. Динамика и управляемость этого автомобиля просто зашкаливают. Смущал только очень большой расход бенза. Пока не проехал первые 4,5 тыс. км., машина потребляла по 18 литров, и это без подогрева и прочих опций. Позже аппетиты стали скромнее – не более 14 литров на сотню. Салон отличается эргономичностью и отменными материалами. Все сделано очень хорошо, каждая деталь на своем месте, приятно и на вид, и на ощупь. Но нужно понимать, что это авто не предназначено для очень крупных людей. Во мне 185 см, водителю еще более высокому, думаю, будет некомфортно. Багажник небольшой, но спланирован очень хорошо. Туда много чего помещается, и ничего никуда не закатывается. Только нет доводчика, что неприятно удивило. Шумоизоляция – безупречная. Прекрасный обзор. Подвеска в меру жесткая, что обеспечивает и высокий уровень комфорта, и вместе с тем минимизирует амплитудность раскачки. А благодаря полному приводу авто может делать очень резкие и ловкие повороты. Круиз-контроль отсутствует, возможно для кого-то это станет серьезным недостатком, но не для меня. Я этой опцией не пользовался. Машина – огонь. И по надежности соответствует самым оптимистичным ожиданиям. Я очень доволен.
Стоимость не из дешёвых
У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал. Тестировал у дилера также модель Х5, но остановился на более знакомой Х3 (дизельный мотор на 3 л, 249 л.с). Приобрел в кредит, который почти выплатил. В «икс 3» машине меня устраивает все – и экстерьер, и цвет (черный глянец), и вместительность салона. Задние кресла можно сложить, и появляется дополнительное место для перевозки багажа. Таким способом однажды перевозил детскую мебель. Больше всего доволен постоянным полным приводом, о его включении и выключении не нужно думать. Это преимущество особенно ощутимо зимой, в непогоду и при езде по проселочным дорогам. Пружинная подвеска «чувствует» дефекты дороги, за счет чего машина идет плавно. Расход солярки в среднем – 10 л. на 100 км. Могу не заправлять бак несколько дней, так как в будни езжу по городу довольно мало. Из минусов, к которым быстро приспособился – чуткие тормоза и качество звука в Harman Kardon (чтобы настроить эквалайзер, пришлось повозиться). На сегодняшний день пробег машины – около 60 тыс. км. Периодически обращаюсь в сервис то масло заменить, то охлаждающую жидкость. Недавно пришлось повозиться с лобовым стеклом (отполировали) из-за скола от попавшего камня. Системы полностью исправны, и надеюсь, что серьезного ремонта машине не потребуется долго. Стоимость кроссовера не из дешевых, поэтому я бы порекомендовал перед покупкой сравнить его с Х5, а кому нужен полноценный внедорожник и с X6. Так можно сделать выводы, что больше подходит. В любом случае, плюсов в BMW гораздо больше, чем минусов.
Jaguar XE - 2 в 1: элегантное и надежное авто
Мой отзыв про Jaguar XE, элегантный и надежный седан. Поскольку выбирал я автомобиль для себя, выбирал его долго, я точно понимал, какие опции должны быть, и это только усложняло задачу. Этот автомобиль уже далеко не первый в жизни, есть с чем сравнить. Были у меня разные автомобили, разных классов, разных комплектаций и разного ценового диапазона. До этого ездил на Honda Accord 2.4 2012 года, отличная машинка, всем нравилась, не раз выручала в различных жизненных ситуациях, но время идет, запросы растут, и мне захотелось чего-то более роскошного и презентабельного. Пообщавшись с друзьями, и пролистав множество различных автомобильных форумов, выбрал эту модель. Хотя изначально был стереотип, что Jaguar — это невероятная роскошь и стоит каких то баснословных денег! Но желание и возможности наконец совпали. Зашел на сайт Jaguar и увидел офигенную штуку — расчет стоимости онлайн, подбив свой бюджет и оценив свои возможности и получив приятную цену, было решено ехать к дилеру! В салоне предложили тест-драйв, который меня несомненно тоже приятно порадовал, машинка была в комплектации R-sport на 19 колесах, но ехала на удивление комфортно, руль был острым, а динамика приятной, отличная музыка, удобные сиденья и красивый руль. Ну и вот мною приобретен сей чудный автомобиль, и я очень доволен! На дороге он намного заметней любой машины, и по моему мнению выделяется из серой массы современных автомобилей своей харизматичной внешностью, резким характером и зверем на решетке, куда же без него.
GLE63 Coupe AMG стоит своих денег
Машина Mercedes Benz GLE63 coupe amg — прекрасное приобретение, которое полностью стоит своих денег. Начну рассказывать с внешности — она неподражаема. Выразительный и мощный фронтальный спойлер, гармоничные линии, обтекаемость — эта машина уже внешним видом дает понять о своих скоростных способностях. Динамика крутая — разгоняется до сотни меньше, чем за 5 секунд. Обожаю это ощущение, как от ускорения тебя вдавливает в кресло. Нравится ощущать себя первым — стояли несколько автомобилей на светофоре, и вот разрешающий сигнал, и ты первый стремительно уходишь с перекрестка. Чувствуешь себя хозяином дороги. Хочу сказать о достойной управляемости. Автоматическая КПП (7 ступеней) работает идеально — плавно, без малейших рывков. Ход машины настолько плавный, как будто не едешь, а паришь над полотном. Внутри все сделано качественно и надежно — ничего другого от немцев не ожидал. Салон эргономичный, удобный, качество материалов хорошее. Возможно, интерьер консервативный, но выполнен со вкусом. В целом, я очень доволен покупкой, Мэрс полностью оправдал мои ожидания и стоит всех денег до копейки. Езжу с удовольствием, другую машину не хочу.
AMG пакет - это вещь
Моя Цэшка не совсем обычная. Есть панорамная крыша и AMG пакет. Но и в базовой версии, если так можно сказать, машина не дурственная. А мне просто очень нравится, когда твой автомобиль чем-то выделяется, да и деньги позволяют. Ну и аэмгешный пакет любой бы захотел. Мерседес С-класс для меня – это воплощение мощности, статусности и премиального комфорта. Кто-то скажет, что в купе не может быть достаточно удобно. Ну, это дело на любителя. Я вообще не поклонник седанов, считаю эти машины исключительно семейными. Я парень молодой, если вожу, то только девушек. А вот скорость сейчас для меня главное. Что она может? Ну, скажем так, 200 км/ч на спидометре для нее, это как 50 км/ч на Форд Фокус. Надеюсь, сравнение понятно. Если хочешь реально дать жару, то ни управление, ни подвеска не подведут. Вообще ходовка очень сбитая, упругая, умеренно деревянная. Как раз для спортивной езды. Клиренса достаточно для беспроблемного передвижения по городу, да и кто в полях будет на такой ездить. За все время эксплуатации, а это 3 года, менялись только расходники, колодки, которые я стер напрочь, ну и резина регулярно меняется. Издержки быстрой и эффектной езды. Обслуживать дорого, но и купить Мерседес не дешево, поэтому к чему эти сопли размазывать. Надо тратить, трачу.
Не прогадал с выбором
В августе 2018 года стал счастливым обладателем переднеприводного седана Volkswagen Passat 7 поколения. Двигатель – дизельный, 2,0 л. Коробка передач – автомат. Почему назвал себя «счастливым обладателем»? Во-первых, потому, что нашёл машину, качество которой превышает её стоимость. Во-вторых, потому, что, наконец, пересел с Калины на хорошее авто. В-третьих, дико рад, оказалось, я не прогадал с выбором. Считаю, что в своей категории равных ему по качеству и комфортности просто нет. Хотя, выбирал между Пассатом и Хондой Аккорд. Но поездив пару дней на машине брата, понял, что японцы мне не по душе. Через чур напичкана она, что ли. В общем, простой дизайн салона и приборной панели Пассата, где всё под рукой и на видном месте, интуитивно расположено мне кажется намного комфортнее. В пользу выбора Volkswagen Passat отмечу и меньший, нежели у Аккорда расход топлива, что и стало последней каплей при принятии решения. Дизайн, как отметил, простой. Кто-то считает стиль оформления немецких машин скупым, но в Volkswagen Passat упор сделан на практичность. Салон просторный, кожаный, есть подогрев сидений и заднего стекла, багажник вместительный. Многие в отзывах отмечают низкий клиренс. Но мне для езды по городу его вполне достаточно для аккуратной эксплуатации. Минусом и то условным можно назвать качество шумоизоляции. Конечно, с Калиной не сравнить, но Аккорд мне показался тише. Хотя авто с дизельными двигателями в принципе шумные. В общих чертах: машиной я очень доволен. Всё, что мне хотелось видеть в автомобиле, есть в Volkswagen Passat. К тому же стоимость его довольно доступная, проблем с обслуживанием и поиском запчастей не будет. Расход: по городу до 8 л/100 км.
Источник удовольствия
MINI Cooper S кабриолет уговорила купить отца на эмоциях, как только увидела его. Автомобиль прикольный, а я люблю выделиться из толпы, быть в центре внимания. 192 лошадки, движок 2.0 с турбиной. Эмоций Кабриолетик доставляет море. Небольшой, юркий, шустрый. Динамика – вау-вау-вау, со светофора делает многих. Тормоза отличные. Подвеска – грусть-печаль-тоска… Каждый камень, каждую кочку ощущаешь как принцесса на горошине. Салон отличный, на заднем ряду немного тесновато. Сидения мега-удобные, такое ощущение, как обволакивают, поддерживают по бокам. Бардачки открываются легким нажатием пальца. Приборная панель прикольная – все экраны круглые. Отлично работает климат-контроль, аудиосистема с хорошим звуком. Несмотря на тканевый верх, машина прогревается быстро, зимой в салоне тепло. Багажник маленький. Но чемодан и пара рюкзаков помещаются. По трассе на Кабрике ездить одно удовольствие. В городе есть нюансы. В большом потоке машин кабриолет бывает, не замечают, когда у него опущена крыша. Нужно следить, чтобы при перестроении не наехали. А желающих затоптать моего малыша много. Плюс при опущенном верхе уменьшается обзорность, это надо учитывать. Люблю и ценю кабриолетик за постоянный калейдоскоп эмоций, машинка каждый раз предстает по-новому. С открытой крышей, с закрытой крышей – смена имиджа)) В городе – юркая букашка. На трассе, вырвавшись из оков тесных улиц и светофоров – почти гоночный болид. Кстати, верх быстро складывается/поднимается – за 18 секунд! И для активации электропривода крыши не нужно останавливаться, достаточно сбросить скорость до 30 км/час.
Я счастлива
Я стала счастливой владелицей стильного седана Mercedes Benz CLA 2019 года выпуска. Мало того, что машина красивая, так она еще и умная. Опция голосового управления понимает многосложные запросы и отличает мой голос от чужих. Можно легко сформировать список избранных команд, что очень удобно. В общем информативность и комфорт — на очень высоком уровне. Электроника ощутимо помогает управлять дорогой. Распознает разметку на дороге, помогает водить безопасно, в точности с предписаниями с дорожными правилами. Машина не только является моим транспортом, чутким к разным командам, но и следит за моим состоянием здоровья. Я свой пульс могу контролировать через дисплей, есть даже опция массажа, не говоря уже о разумной работе климат-системы. 7-ступенчатый робот хорошо себя ведет, мы поладили. Переключается плавно, рывков нет. И вообще, ходовые характеристики тоже следует похвалить. Находиться за рулем этого автомобиля — это большое удовольствие. Управляемость, маневренность — отменные, езда в городских условиях дается легко и непринужденно. И припарковаться, и перестроиться — не проблема. Только клиренс низковат, но это было видно сразу, иллюзий насчет повышенной проходимости у меня не было. В общем, машина прекрасна, стоит своих денег, дарит много позитивных эмоций. Я счастлива.
Автомобиль для российских дорог
Мне говорили взять Весту, но я не послушал и все равно купил Логан, который хотел. Почему? У меня у товарища был старый Логан, так вот он проехал 450 тысяч на нем и он не сломался, а мне автомобиль нужен надежный, поэтому выбор был очевидным. Купил новым, машина со всеми опциями вышла чуть дороже топовой Весты, которую все так хвалили. Я считаю, что за свои деньги- предложения лучше вы точно не найдете. Машина простая, надежная, собрана для России, высокая, подвеска выдерживает плохие дороги, я всем доволен.
Ездит по любой дороге
Я сохраняю постоянные пристрастия к авто-японцам, и они меня никогда не подводят. Вот и теперь в поисках нового кроссовера остановился на новом Лексусе UX. И не прогадал! Как выбирал, покупал – не буду. Главное – итог: денег хватило, машина ездит отлично, выглядит классно. И я доволен – никогда еще так легко не ездил. Сел с удобствами в красивую машину, на идеальное сиденье – тебе безопасно, легко, рулить удобно, а машина едет почти сама. А если по порядку, то пара слов про дизайн. Морда у него очень оригинальная – с раскосыми фарами и крупными челюстями-решетками радиатора. Цвет кузова у меня красно-кирпичный, очень гармонично смотрится с бежевым салоном. Кожа салона толстая и гладкая, без заломов и складочек. Пока сложно говорить, но не стирается на раз. Легко испачкать – легко почистить тканью. Кресла и приборная панель оформлены без излишеств и вычурных форм. Удобно до всего дотянуться, все переключать-регулировать. Сборка качественная все тщательно пригнано, никаких щелей и люфтов. Все отделочные материалы дорогие, очень тщательно обработаны и подобраны по тону. Монитор панели очень хорошо распланирована, легко читается и предельно информативна. Электрорегулировки изменяют положение высоты сидений, положение подлокотников, подголовников, и упоров спины. Мой Лекс уверенно ездит по любой дороге и привлекает к себе внимание окружающих, что тоже приятно. Вечером авто тоже выделяется ярким светом качественным светом сигнальной оптики.
Рассчитываю на долгую службу
Купил хэтчбек BMW 1 серия после внимательного изучения рынка. Хотел немецкий автомобиль, рассматривал еще таких кандидатов, как Audi и Mercedes. После того, как прошел тест-драйв, выбор был сделан однозначно в пользу BMW. Перечислю основные моменты, которые меня приятно впечатлили. Исполнение салона – все сделано очень стильно, и в то же время аккуратно. Материалы качественные, сборка хорошая. Много простора, автомобиль довольно вместительный, что очень важно для меня, ведь у меня большая семья. Впереди места рассчитаны на крупных людей, а сзади комфортно детям. Но пассажиров очень большого роста с длинными ногами сзади не посадишь – учитывайте. И что удивило, в багажник помещается много всего, хотя на вид машина выглядит компактной. Меня покорил очень информативный руль, благодаря которому чувствую себя очень уверенным и маневренным. Машина демонстрирует хорошую динамику. Головной свет светодиодный, очень хорошо освещает дорогу. Обязан предупредить и о недостатках – шумоизоляция неидеальна, арки придется усовершенствовать своими силами. АКПП при переключении сверху вниз резковато себя ведет, чувствуются рывки. В целом оцениваю эту модель высоко, и рассчитываю на то, что она будет служить без нареканий и не будет ломаться, подтверждая аксиому о безупречном немецком качестве.
Авто суперское, всем советую
Владельцем Mercedes Bens CLS я стал относительно недавно, всего лишь год назад. Я не являюсь ярым приверженцем мерсов, но этот зацепил меня буквально с первых минут. Может быть глупо будет расписывать его внешний вид и писать хвалебные отзывы на этот счет, но вот именно эти незаурядные контуры и сыграли важную роль в моем выборе. Достаточно просто посмотреть на тачку. Ее дизайн говорит сам за себя. Но конечно, в Бенце этой модели есть и другие плюсы, без которых покупка была б не возможной. Сначала хочу отметить салон. Просто шикарный, обшитый настоящей кожей, не то что сидеть, просто коснуться ее уже приятно. Эргономика автомобиля проста и интуитивно понятна, да и все находится на своих местах. Сама машина дорогу держит хорошо, при торможении носом не клюет. Руль вообще можно хоть одним пальцем крутить, легко поддается управлению. Расход топлива не много, ни мало составляет около 13-14 литров. Едет вообще легко и плавно. Педальку в пол вжал легонько и не заметил, как уже за сотню перевалило. Если говорить о минусах, то их хоть и не много, но они есть. Я бы даже назвал их просто недоработкой. Первое, это багажник. Сам он вроде вместительный, а вот проем в него как-то маловат. Для семей с детьми, колясками и велосипедами вообще не подойдет. Ровно как и для дачников. Просто не влезет ничего. И зимой вот, стекла почему-то примерзают. А в целом, авто суперское. Всем советую.
Тачка идеальна для ограниченного бюджета
Внедорожник Geely Atlas попался мне на глаза совершенно случайно, точнее мне настоятельно советовали на него обратить внимание в автосалоне. Я взвесил все «за» и «против» и в итоге все же решился на покупку этой симпатичной машины. Брал я Атлас по трейд-ину в кредит, цена – 1 миллион 330 тыс. рублей. В принципе для тех, кто не располагает большими финансами, машина норм. В общем и целом за год эксплуатации я не разочарован приобретением нисколько. Внешне машина красивая, моя выполнена в темно-синем цвете. Внутри качественная отделка сидений кожзамом, однако это нисколько не удешевляет вид салона. Современная акустика выше всяких похвал: звук мощный, чистый. Несмотря на то, что внутри довольно много дешевого пластика, противного запаха от него нет. Достойная звукоизоляция, чего так часто не хватает автомобилям этого ценового сегмента. Двигатель у Джили Аталас подозрительно смахивает на тот, который стоит у Тойоты, атмосферник в 2,4. Однако его мощности точно не хватит, чтобы гонять по дорогам – машина стоит на трассе уверенно, идет надежно, но не более того. Немного смутил расход топлива, который в смешанном цикле составляет в среднем 14 литров на сотню км. Не могу сказать, что это мало, можно было бы и поменьше. Сначала я думал, что после обкатки уменьшится, но увы, этого не произошло. В целом авто неплохое, своих денег стоит. Это китаец, что не все знают, собран в Беларуси.
