Обзор автомобиля
Автомобиль, на который оглядываешься
Доброго времени суток, автолюбители! Думаю, оставлю и я отзыв. Мерседес CLA – показал себя, как надежный и практичный автомобиль. На него установлен приемистый и мощный мотор объемом два литра и мощностью 211 лошадиных сил. На педаль газа машина реагирует очень чутко. Коробка роботизированная семиступенчатая, а значит, может управляться авто, как в автоматическом режиме, так и в ручном. Кстати, переключение коробки осуществляется подрулевыми лепестками – очень удобно. Переключения происходят очень плавно, тихо, без нюансов. В городе на сотню километров у меня тратится около 12 литров. На моем Мерседесе стоит пакет АМГ, если универсал, это еще не значит, что себе нельзя позволить такие шалости. Подвеска жесткая, но это из-за особенностей пружин и 18-х колес. Но управляемость на должном уровне, комфортная. Машина отзывчивая и послушная. Автомобиль привлекателен снаружи. Округлые формы и плавные линии придают ему изюминку и нотку спортивного характера. Салон также выполнен в духе спорта, что подчеркивает спортивный и бойкий нрав CLA. Обслуживание выполняю по регламенту, стоимость – как для Мерса, нормальная. Преждевременных поломок не было. Из всего, что в нем есть, мне не нравится функция «старт-стоп». Хорошо, что производители дали возможность ее отключить.
Лучше БМВ машин нет
Взяла БМВ, так как считаю ее высокой и авторитетной маркой. Свою любовь начинала с исторической БМВ 318, потом была 330 XI и наконец я пришла к этой модели. Перед началом своего монолога хочу сказать, что все минусы и плюсы, которые я опишу – это чисто субъективное мнение от пользованием авто 1,5 года. Покупала с пробегом 140.000, БУ в комплектации – Спорт Лайн. Честно признаться, БУ больше брать не буду. За это время поменяла расходники, диски с колодками, датчики и по мелочам. Спасибо, конечно, бывшему хозяину, что двигатель работает, как часы. Очень резвый аппарат. Разгон – 100 км/ч за 8,3 сек. По электронике, надежности, комфорту и вместительности – все устраивает. Дизайн клевый и нравится всем, кто со мной ездил. Статус человека абсолютно не важен. Нравился, как фифам, так и простым работягам. На дороге машина ведет себя уверенно и динамично. Легко обгоняет и тормозит. Средний расход – 6,7, по городу – 8,8, по трассе – 5,5. Багажник безумно вместительный. Перевозила детскую коляску и 1 раз выгоняли с работы со всем имуществом, которого прилично накопилось за 5 лет трудового стажа. Подвеска хорошая. По дикому бездорожью - в меру, по хорошей дороге, как пух. Неровности дороги, лежачих полицейских даже не почувствуете. Прилетел как-то мне МЕЛКИЙ камушек в лобовое. Пошла трещина, которое расползается с каждым днем. Грешу на качество стекла. Хотя может быть просто у нас такие камни.
Автомобиль без существенных косяков
У меня Hyundai Grand Santa Fe с бензиновым трехлитровым движком, на автомате с полным приводом. Был куплен два года назад за 2,5 миллиона с подарками в виде керамического покрытия кузова и ковриками. За время владения этим авто я понял, что купил его нереально дешево и очень удачно. Внешне Санта Фе это воплощение статуса, мощи и эффектности. В черном цвете особенно он «злостный», ух! Боковые зеркала очень большие и обеспечивают прекрасный обзор – плюс к водительскому комфорту. По экстерьеру претензий практически нет, разве что датчики системы круиза и автоматического торможения расположены сильно низко. В зимнее время только начинаешь ехать, как система уже их отключает, ибо датчики засорены и нуждаются в чистке. По двигателю. Вообще хотел купить дизельный, но сделали хорошую скидку на бензиновый. В принципе, не жалею! Расход, если смотреть на мой предыдущий седан, довольно большой: это до 15 литров в городе и за городом около 11 литров. Подвеска и ходовая вполне нормальные. Если, конечно, крупная яма, то в копчик пробивает. Но, это особенность внедорожников, они себя прекрасно чувствуют либо на ровной дороге, либо на перманентно ушатаной. Оформление салона бесконечно нравится: приятная подсветка, интересный дизайн приборной панели и органов управления, фактура материалов. Про комфорт тоже можно долго говорить: много места, удобнейшие кресла, умное пространство. Думаю, Hyundai Grand Santa Fe стоит тех денег, которых просят за него в салоне, и точно соответствует тому классу, который заявляет производитель!
Вместительная и комфортная во всех смыслах машина
Это была моя мечта. Взяла его в кредит, в салоне. Быстро оформили и условия нормальные. Езжу на нем около полугода. Думала между объемами двигателя. Взять 2,0 или 2,5. По итогу тщательного анализа пришла к выводу, что между ними почти никакой разницы, а цена почти в 200.000 выше. Взяла Икс-Трэил с объемом 2,0, 144 л.с. под капотом мне вполне достаточно. Полноприводный бензиновый двигатель вариатор еще ни разу не подвел. Расход в среднем – 7,5 л. на 100 км, за городом – 6,4. Конечно, все зависит от того, как давить на газ. Я не любитель гонять. Объем бака – 60л. Внешне конечно он выглядит потрясающе. Багажник объемный и очень вместительный. Как-то ездила с друзьями с палатками на неделю. Нас было 5 человек. Количество сумок, еды и всего остального – соответствующе. Все отлично поместилось, дискомфорта при езде не было. Отлично тормозит - есть усилитель торможения на передних и задних дисках, ABS и EBD также присутствуют. Мягкая подвеска. Отлично чувствует себя, как на ровной дороге, так и по бугристой местности. Салон очень крутой и приятный на ощупь. Куча интересных и нужных примочек. Например, электрический привод водительского сиденья, различные датчики, инновационные системы бесключевого доступа, круиз-контроль, складывающиеся задние сидения почти в пол, можно регулировать уровень наклона и многое другое. Рекомендация: приобретите сетку от мух, на радиатор.
Красивый и практичный
Hyundai Tucson купил год назад. Выбор был сложным. На тест-драйве смотрел разные варианты, все никак не совпадали цена/комплектация/ходовые качества/дизайн. Нужен был кроссовер, умеющий ездить и удобный в пользовании. А жене хотелось и красивую картинку. Сошлись на белоснежном Туссане, автомат, полный привод. Комплектация, если не ошибаюсь, lifestyle. В салоне места много, просторно. Немного шумели задние арки, сделал шумоизоляцию, теперь в салоне тихо. Климат быстро холодит, печка отлично греет, руль и сиденья нагреваются быстро. Комфортная атмосфера создается оперативно, возмутиться в ожидании: «Да когда же?», не успеваю. Очень этим доволен. Сидеть удобно, поясничный упор тоже регулируемый. Клиренс высокий, авто легко перекатывается через бордюры и сугробы. Тормоза классные, тормозной путь короткий, Туссан как «прищелкивается» к дороге. Динамика неплоха, но хотелось бы больше. Думаю, у движка есть возможности. Перед рывком раскачивается, зато потом уверенно тянет. В режиме Спорт работает динамичнее, но и бензин тогда жрет. Подвеска достойно отрабатывает. Ожидал, что будет хуже, оказался приятно удивлен. Круиз-контроль не адаптивный, можно самому менять скорость – есть кнопочки для этого. Пороги не закрытые. Остается или широко шагать или установить накладки. Выбрал второй вариант. Расход топлива разный. Когда есть желание рассматривать окрестности – 7 л, в шустром темпе и с полной загрузкой 12-13 л. ТО прохожу у официалов, с поломками глобального масштаба за год владения не сталкивался. Что купил Туссан – не жалею. Жена нравится, мне тоже, есть семейное взаимопонимание.
Требует внимания и вложений
Свой Lifan купил в июне 2018. Брал в основном для поездок по бездорожью. Мне важна была выносливость и проходимость. Летом и осень много ездил по лесам и болотам то по ягоды или грибы, то на охоту, ни разу пока не подводил. Несмотря на то, что привод только передний, им легко управлять. Комфортный салон, и в то же время без изысков, можно легко бросить свои болотники. Потом все легко отмывается. Радует большой багажник, что для поездок за город очень необходимо. Салон тоже вместительный, как то даже пришлось внутри ночевать, так очень даже удобно было, спалось хорошо. Вот среди минусов могу отметить шумность и расход. Ест он как не в себя. Ну и претензии у меня к покраске, сразу же следы остаются даже если небольшой какой веткой в лесу задело.
Впечатляющая проходимость
После продажи своей Toyota 4Runner изучил кучу отзывов в интернете и решил брать митсубиси паджеро. По сравнению с предыдущими моделями это авто смотрится более доработанным и современным, как в плане дизайна, так и в плане эргономики. В салоне натуральная кожа, мягкий деревянный пластик, панель приборов имеет приятную белую подсветку, которая не режет глаз, имеется современная мультимедийная система. Сидения паджеро для меня самые удобные, с боковой поддержкой. У машины огромный багажник, что лично для меня является большим плюсом, хотя из-за этого несколько сокращено расстояние между задними и передними сиденьями. Паджерик отлично управляется, можно сравнить его с городским кроссовером. Небольшими недочетами считаю отсутствие автоматического режима у кнопок закрытия и открытия окон, нет кнопки управления центральным окном.
Рэнж лучше, чем о нем говорят
Долгое время не решался купить Рэнж, а все потому, что верил слухам об их ненадежности и дорогом обслуживании. Купил год назад Рэнж Ровер на свой страх и риск, ну уж очень хотелось мне владеть такой статусной и яркой машиной. В салоне отвалил кучу денег, в прямом смысле, а они даже комплект резины не подарили, но это уже другая история. Ранее владел Lexus GX 470, поэтому буду сравнивать эти машины. Кто сомневается в экономичности Рэнжа, должны знать, что Лексус в 2,5 раза прожорливее. Полного бака Лекса хватает на 280 км по городу максимум, а Ровер на таком же объеме откатывает до 700 км. Чем хорош Рэнж, так это ходовой. Если раньше я старался все выбоины и полицейских объезжать, то сейчас авто мне прощает оплошности. Более того, даже не чувствуется, как отрабатывает подвеска. Автомобили внешне и внутренне совершенно разные, хотя на первый взгляд, они могут показаться схожими. Сравнивать их в этом плане не буду, единственное, что скажу – новая машина нравится значительно больше по удобству, качеству материалов и сборке. На счет стоимости обслуживания: я не замечаю затрат на содержание авто. Во-первых, ТО и все такое обходится в копейки, а во-вторых, никаких поломок еще не было, тьфу-тьфу. Думаю, что на Жигулях ездить, куда опаснее и дороже, потому что они каждую неделю нуждаются в ремонте. Не слушайте сплетни о качестве машин, попробуйте покататься, пощупайте все и потом делайте вывод. А то будете как я, долго хотеть, покупать и расстраиваться, что раньше доверял слухам.
Качественная и практичная машина с женским характером
Брали вторую машину в семью сразу после новогодних праздников. Так в начале 2019 года у нас появился Mini Clubman JCW Wagon. Ездим вместе с женой, поэтому могу немного рассказать о машине. Во-первых, это дамский автомобиль. Хоть иногда я беру прокатиться, но машина явно с женским характером. Поэтому, кто ищет в качестве основного транспорта – имейте в виду на что подписываетесь. Во-вторых, нужно свыкнуться с мыслью, что такой компактный транспорт (и маломощный) будет обладать солидным аппетитом. На трассе ест до 8-8,5 л/100 км. Движок на нём стоит на 1,5 л, 136 лошадей. В-третьих, не стоит недооценивать Мини. На вид компактный и не вызывает серьёзного отношения, в ходу он очень мягкий и комфортный. К тому же вместительный. Иногда ездим всей семьёй (4 человека) и нам не тесно. Багажник вообще огромный, как для Мини, плюс можно сложить задние сиденья для расширения пространства.Подвеска стоит шикарная. Лежачих полицейских просто не замечаешь, по нашим разбитым дорогам идёт довольно плавно, в салоне все удары почти не ощущаются. Отделка салона неплохая. Материалы современные, есть дисплей, обновленная торпеда очень удобная, всё на виду и под руками. Тормозная система вызывает уважение, реагирует быстро, машина начинает останавливаться уже с того момента, как только нога коснулась педали. Отметил для себя маневренность. В повороты Клабмен входит без крена и виляний, очень достойно, как полноценный тяжеловес. В целом, нареканий на Мини нет. Жене нравится и ладно. По ходовым характеристикам, качеству сборки и сам приятно удивлён.Но для себя отмечу расход топлива, производителя стоит поработать над этим вопросом.
Неплохой, но очень прожорливый
Всем здрасьте, решил и свои 5 копеек о KIA Sportrage кинуть. Купил весной, в апреле 2018 года перед этим 4 года ездил на минивэне Тойота Исис. Хотел полный привод, но и не желал переплачивать. Потому выбор пал на KIA Sportrage 2 поколения. Двигатель – 142 лошадки, 2,0 л, бензиновый, КПП – автомат, полный привод. Сразу отмечу, выбирал машину для активного отдыха, часто выбираюсь на охоту, рыбалку. По умеренному бездорожью авто идёт хорошо: уверенно, стабильно. Очень понравилось качество сборки. Честно, думал после японца кореец меня не удивит. Но 8 (8,Карл!) подушек безопасности в бюджетном внедорожнике – приятно радуют. Также в машине предусмотрен штатный USB, подогрев сидений, климат-контроль, возможность регулировки спинок сзади. Ходовка в принципе не выглядит облегчённой, что сегодня редкость на современных паркетниках. Бак и глушитель компактно «вжаты» в днище. Но наряду с похвалой, отмечу и прожорливость. Движок «кушает» неслабо, особенно на холостом ходу. Коробке-автомату не хватает 5 передачи, что тоже способствует расходу бенза. Несмотря на то, что езжу не так и давно, уже успел почистить дроссельную заслонку и форсунки. Это прибавило машине резвости, а то до этого мощности мотора просто не хватало для высоких скоростей, уже после 100 км он начинает неистово реветь. Кстати, отмечу удобный доступ к форсункам и дроссельной заслонке, проблем с чисткой не будет. В целом, если не принимать во внимание расход топлива и маломощный мотор - KIA Sportrage стоит своих денег. Расход топлива: по трассе почти 15л/100.
Ездит недорого и надежно
Кросс вагон купил потому что обычный Ларгус казался слишком скучным, а тут прикольные расширители, яркие цвета, приятно. Салон, конечно, немного отличается от обычного, но тем не менее, довольно простой. А мне много и не надо. Я очень доволен своей покупкой, машина по запчастям недорогая, обслуживаю в дилере, все меня устраивает.
Эффектная и красивая блондинка
Покупка мною Sportback – обдуманное решение. Не нашел никакого другого автомобиля, в котором бы так хорошо сочетались функциональность универсала, лаконичность седана и динамичность купе. До покупки ездил на «Пассате», которому требовался капитальный ремонт. Взвесил расходы и решил, что лучше взять новую машину. Приобретал у дилера, собрав свою модификацию с помощью конфигуратора. Двигатель взял Sport 45 TFSI quattro S tronic мощностью 249 л.с, чтоб точно не отставать от самых активных участников движения. В настоящее время проехал более 40 тыс.км и могу охарактеризовать авто двумя словами – «спортивная изящность». Автомобиль лучше тех, что были у меня ранее или тест-драйв которых я сумел пройти. Уникальный экстерьер авто состоит из таких мельчайших нюансов, как поворотники, спортивный передний бампер с воздухозаборником и диффузором в кормовой части. В салоне установлены спортивные сидения RS, комфортные для водителя и пассажиров. Шумоизоляция не подвела. При нажатии газа идет быстрый разгон до 150 км/ч и выше. Скорость в салоне не чувствуется, поэтому на шоссе приходится поглядывать на спидометр. Кстати, обзорность панели управления отличная в любое время суток. Отмечу хорошую динамику и плавность хода машины. За счет постоянного полного привода сцепление с дорогой хорошее даже при неблагоприятных погодных условиях. Прошлой зимой часто менялась погода, приходилось ездить по мокрому снегу, наледи – не заносило. Тормоза срабатывают четко и быстро. Общее впечатление от вождения – то самое чувство, что ты король дороги. Можешь кого-то опередить, а с кем-то посоревноваться (без фанатизма, естественно). Относительно ТО – запчасти у дилера есть, но обслуживание влетает в копеечку. Пока на серьезный ремонт не наездил, но расходники, оптику уже менял. Удовольствие от езды окупает эти вложения.
Семейный преимум класс
Машина с современным интерьером, удачным экстерьером и прекрасными ходовыми параметрами. GLA-класс вообще особенный по своей природе, являющийся хорошо доработанной версией A-класса. Наличие систем, защищающих водителя от дураков вокруг и от самого себя, делает этот автомобиль практически неуязвимым для кузовного ремонта. Особенно нравится в авто: звук работающего двигателя, бодрый старт с места, умеренная жесткость подвески, послушный руль, надежные тормозные механизмы. На втором плане не по качеству, а по важности именно для меня находятся: качество материалов отделки салона, дизайн системы управления и информативной панели, конструкция кресел переднего ряда. Также на удивление заводская мультимедиа и колонки очень не плохие. Я люблю хороший звук и дополнительного тюнинга не делал – все хватает с конвейера. Впечатления от авто полностью оправдывают его стоимость.
Дополнительных опций выше крыши
Ну вот, свершилось, наконец-то я владелец долгожданного Audi Q5. Построен на платформе MLB, как и семерочка, но вес при этом почти на 100 кг меньше. Брал машинку с двигателем 2.0 TFSI (180 л. с.) Quattro , комплектация стандарт. Разгон. Что могу сказать - монстр весом 1795 кг легко разгоняется до сотни за жалкие несколько секунд – за 7,5. Это действительно впечатляет. Этому помогает рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонагнетателем и охлаждением воздухонаддува. Проходимость. Отличная. В городе вообще думать не приходится об этом. Дизайн + салон. Ну тут немцы как всегда на высоте. Это просто гордая пантера, а не машина. Да и многие смотрят с завистью – вижу, когда еду на своей кушечке. В салоне просторно, очень комфортно, даже если едем куда-то всей семьей, и с детьми. Управляемость. На высоте! Руль как пух. Скорости переключаются легко, даже и не знаю, что тут написать – все идеально. Полный привод quattro ultra с многодисковой муфтой – это что-то, нравится гораздо больше чем дифференциал Torsen. Дополнительных опций – выше крыши, от умной подвески до космической приборной панели cockpit.
Обычное авто со своими минусами
Peugeot 2008 заменил в нашей семье легковушку, мы вполне довольны, но есть моменты. Что касается модели, у нас 1.6 на механической трансмиссии, 120 лошадок, машина была выпущена в 2014 году, а приобрели на чуть позже. Второй хозяин, но условия эксплуатации первого владельца проходили у меня, что называется, на глазах. Отлично управляемая машина, в салоне очень комфортно. Немного хотелось бы уменьшить цену за эту комплектовку, но это уже вопросы к производителю, а не к модели. Первые нюансы использования выяснились очень необычным образом. Когда ударил мороз больше 35 градус, она завелась, но через некоторое время загорелся чек. Бортовой компьютер показал неисправность двигателя и трансмиссии, при этом звук был такой, как обычно. Деваться было некуда, отъездил день как есть. На ночь забрал аккумулятор в тепло. Утром поставил, чек загорелся опять. Снял клемму и накинул на место, чек пропал. С уходом холодов ушла и проблема. Думаю, всё о том, что француз просто не готов к нашим холодам. Когда заменил родной аккумулятор на местный, проблема больше не появлялась. Еще одна задача, которую пришлось решать, это появившийся масложор на третьем году. То есть, рановато как бы. Между заменами, а у меня это 5 месяцев, недостача масла составила 2 л. Отказался от предложенного в пользу того, что рекомендует производитель, больше угара не было. На 50.000 поменял ремень генератора, но больше использовали, чем из необходимости. Учитывая качество наших дорог, стойки стабилизатора спереди, поменянный на 50.000, я это не такая уж и большая проблема. Расход топлива у машины неплохой, в самом начале поставил ГБО, по городу без пробок трачу 8 бензина, а газа до 10. На трассе реально добиться показателей 6-7.5, если не газовать и не гонять. Машину очень рекомендую, но лучше ее покупать жителям Краснодара, чем обитателям Уфы.
Надежный и комфортный седан
Вот и я решилась написать отзыв о Jaguar XF после 3 лет эксплуатации. С самого начала автомобиль сильно меня впечатлил красотой снаружи и внутри, а также высоким уровнем комфорта. Дизайн гармоничный и эффектный, плавность и стремительность линий завораживает. Лакокрасочное покрытие качественное, сияющее. Внутри чувствуешь себя превосходно. Все выполнено с умом и предусмотрительностью. Эргономика потрясающая. И просторно, и уютно. У меня рост небольшой – 163 см, я в любой машине чувствую себя хорошо, а у мужа – 187, и он никакой тесноты не ощущает. Шумоизоляция, работа климат-контроля – все направлено на комфорт. Управлять этой машиной – это удовольствие. Да и в качестве пассажира оказаться приятно. Отдельного внимания заслуживает управляемость. Зимой машину не заносит, я чувствовала себя уверенно даже на обледенелых дорогах. Едет плавно, без рывков и тряски. Подвеска прекрасно поглощает вибрации от неровностей, пассажиры могут пить чай в дороге и не опасаться, что он окажется на одежде или полу. Относительно надежности машина тоже хороша. Ни разу проблем не было, делали только плановые ТО, денег на экстренный ремонт тратить не приходилось. Вот что значит качество!
