Обзор автомобиля
Авто доволен
Jaecoo J8 купил в июне 25го, уже ближусь к отметке в 40 тысяч км, т.к. часто мотаюсь по необъятной и в отпуск в этом году тоже решил сгонять на машине, на дальние расстояния в ней ездить очень удобно. На сегодняшний день машиной полностью доволен - комфортная и послушная, обслуживаю вовремя и бед не знаю. Был небольшой увод, но официалы проблему решили быстро, безболезненно и бесплатно, что меня устроило. А в остальном не придраться, даже если бы хотелось.
УАЗ Профи на развоз
Когда я устроился водителем-экспедитором, мне сразу сказали, будешь работать на Полуторке. Выбора не было, контора тогда переходила с усталых Газелей на УАЗы и весь парк как потом старожилы рассказали разом заменили. Вроде как там какие-то условия по лизингу были выгодные для Шефа, но я не вникал. На самом деле я ни разу не пожалел! Учитывая, что предыдущий парк не обновлялся лет 8-10. Возим мы замороженную продукцию по точкам и Профи с рефрижератором. За что хвалю? Отличная маневренность! В городе это зачастую важно. У УАЗа понятные и приятные габариты и он очень проворно себя ведет в городской суете. Легко лавирую между точками, заезжаю во дворы, и левый поворот для меня вообще не проблема. Большие и понятные зеркала, встать на погрузку или разгрузку к воротам - без проблем (жаль, обогрева нет). Понятно тут еще вопрос опыта, но видно все отлично. Кабина просторная и удобная, сидеть комфортно даже после целого дня за рулем. Кузов и холодильное оборудование работают как часы, надёжно, без сюрпризов. Хорошая экономия расходов на топливо благодаря заводскому газобаллонному оборудованию. Платим мы из своего кармана, потом в конце месяца нам компенсируют. Но тем не менее, разница между бензином и газом есть, в деньгах порядка 30% выходит. Нам компенсируют по среднему между расходом бензина и газа и разницу можно положить в карман. Мелочь, а приятно. Для водителя понятно мелочь, а для шефа наверное нехило выходит с 25 машин получать бонус. Если уж и искать недостатки, то, пожалуй, с полной загрузкой иногда ощущается, что мощности двигателя немного не хватает для резкого разгона на трассе. Но в городе, где основная наша работа, этот нюанс абсолютно не критичен и на графике никак не сказывается. По надежности тоже все норм, за два года что я на нем работаю и год до этого, машина 22 года, пару раз обращались по гарантии и то по мелочи во время ТО. Пробег набежал уже выше 100 тысяч. А еще Шеф заинтересовался дизелем, который УАЗ обещает вот-вот вывести на рынок… Как вывод Профи - удобный, экономичный и вполне себе надежный грузовик для довольно активного использования
Омода с5
Подготовился наконец-то к тому, чтобы закинуть мою рекомендацию на OMODA C5. Владею уже достаточно, поэтому пора уже) Сразу надо отметить, что тут, как и у большинства современных машин, краска нежная, легко появляются царапины, так что надо быть аккуратным - в идеале закатать в броню. Шумоизоляция могла бы быть и получше, на большой скорости иногда слышен гул от колес и другие шумы, не то, чтобы неприятно, но могло быть и потише в теории. Подвеска ближе к спортивной, немного жестковата, на ровном асфальте все отлично, а на кочках немного потряхивает, но мне нравится - машина ощущается живее. Все технологии в тачке в тему, круиз, камеры, парктроники, все работает четко и по надобности. На разгоны идет довольно бодро, обгоняет норм, машина легкая, поэтому своего движка с запасом. Расход выходит экономичный, как и ожидалось. Мультимедиа не тормозная, очень плавно и приятно работает, разве что навигатор в карплее подлагивает, когда карту вертишь туда сюда, но это у всех, сколько ездил на других машинах. Свежо выглядит не только внешне, в салоне аналогично. На водительском комфортно, обзор хороший. Подогрев руля, сидений, все есть. В багажнике места полно для паркетника. Ну последний момент - цена, понятно, что это китаец, и многие к ним относятся скептически, но за такие деньги выходит выгодно. Другие за эти деньги предлагают обычно что-то попроще))
Лучший авто в своем классе
Дерзкая внешность, очень технологичный автомобиль.
Машина для жены
Приветствую! Машина приобреталась для жены, для ежедневных поездок на работу. В семье уже есть Ниссан Х-Трейл, поэтому нужна была комфортная, юркая, с умеренным аппетитом машинка. Выбрали Белджи Х70, служит отлично, жена довольна. Ездит с удовольствием, пересаживалась на транспорт только в сильные снегопады. Машина заводится в морозы сразу, по льду и снежной каше идет уверенно, салон прогревается за несколько минут. В обслуживании беспроблемная, ЧП не было, и я спокоен, что с машиной все в порядке. По минусам особо сказать нечего. Жене не нравится, что дворник с водительской стороны оставляет большой кусок неочищенного лобового стекла, периодически загорается ошибка давления в шинах, хотя с колесами все в порядке. Пластик в салоне успел немного затереться, особенно на двери со стороны, где сидит дочка. И на неровностях подбрасывает, подвеску жене хотелось бы помягче. Мой Ниссан в этом плане мне кажется получше.
Новый лада ларгус фл
Приобрели в августе 2024 года: Только выехали с автосалона начали прыгать стрелки на приборной панели и автомобиль на ходу заглох , пропадает питание потом появляется.Открыли капот визуально вроде все закручено на аккуме и масса, с собой то нет никаких ключей , новая машина. Доехали домой взяли ключи , обтянули аккум и массу. Проехали еще но проблема осталась , авто глохнет на ходу. Звонок дилеру , запись на диагностику к электрику через неделю, ахахахахах))) Начали искать сами , в блоке предохранителей под капотом силовой кабель еле прикручен был поэтому и пропадало питание . На первое ТО в 15.000км приехал и оставил жалобу на звуки в районе ремня ГРМ сверчки роликов или помпы , проверили , сказали что все штатно это лада , катайтесь далее так , ролики или помпу не заменили с ремнем , в итоге через несколько тысяч км порвало ремень ГРМ со всеми вытекающими... Еще проблемы с прошивкой , заехать задом на маленькую бровку не получается , газ отсекает мозгами и автомобиль стоит на месте , защита сцепления от нагрузки установлена программно??? На лючке бензобака наклейка 92+ заправлять , так вот на 92 детонация при легкой нагрузке , на 95 тоже самое почти и только на 95 премиум нет детонации, на вопрос в сервисе у диллера ответили заправляйте хорошим бензином.... ахахахахахаха Еще проблемы с тормозами и абс , в экстренной ситуации тормоза живут своей жизнью , хорошо хоть ручник механический а не на кнопке электронный . Свет плохой ближний пришлось лампочки менять . В багажнике ночью свет гаснет очень быстро , зато когда закрываешь авто тухнет долго. Задний подшипник ступичный в 20.000км загудел , поменял сам , так как опять же к дилеру попасть по гарантии заменить нужно ждать неделю а подменное авто никто не дает ((( Вот такая вот история с новым ларгусом . А еще если вы потеряете ключ от авто то сделать дубликат и прошить вам никто не сможет, так что будьте внимательны!
Omoda C7 моя новая восхитительная машина
Признаюсь сразу, я всегда была довольно сильным скептиком по отношению к китайцам (нахваталась этого от знакомых), но тут встал вопрос о смене машины и к нему я подошла максимально рационально. Бюджет был не сильно ограниченый, в силу накоплений и примерных расчетов по трейд-ину, я могла позволить себе тачку до 4 мильёнов. Смотрела самые разные, и с пробегом, и новые из салона и т.д и т.п. В итоге кто-то из знакомых обмолвился об Омоде, мол, в карше тестил, понравилось, посмотрела в интернете и решила в общем и на китайца глянуть. Тут они и новую С7 выпустили, симпатично выглядела на фотках, записалась на тест-драйв. Вживую, конечно, совсем другая машина - глаз не оторвать. В вождении по городу очень приятная оказалась, в спорте прям отлично реагировала на газ. В общем покаталась, но в итоге уехала домой думу думать. Прикидывала варианты, смотрела рынок, но что-то всё не то - где-то машинка по-меньше, где-то опций столько нет, где-то полный фарш, но внешка прям самый стереотипный китаец. Ну и через пару недель я выбрала именно Омоду, приехала за ней, еще раз убедилась, что оно и взяла, щас расскажу почему. Внешка обалденная, ну серьезно, она выглядит дорого и современно, дизайн не похож на среднего китайца, скорее что-то японское, заметная и эффектная. Сиденья очень удобные, с кучей регулировок, панорама - это просто очень приятное дополнение, еще и света в салон добавляет. Камеры кругового обзора оч качественные, наверное, самые качественные, которые видела. Еще не успела оценить в полной мере шумоизоляцию на трассе, но по городу ноль претензий. Мультимедиа с большим экраном, ну и всякие электронные помощники, все перечислять не буду, просто это того стоит. НО, Расход топлива хотелось бы поменьше, с другой стороны, стиль вождения у меня довольно активный, да и пробки в городе не редкость. Есть еще одно замечание: в некоторых местах чувствуется, что это не премиум-класс, например, довольно простоватая музыка. Но в целом - все аккуратно и отлично Мои личные лайфхаки для владелиц и владельцев: Потратьте время на настройку сиденья, поиграйтесь с регулировками. Поверьте, тут кресло сильно отличается от обычных авто, очень комфортное, если правильно настроить Поставьте в настройках уведомления о превышении скорости! Помогает контролировать себя и избегать штрафов. Используйте приложение Omoda для дистанционного прогрева, особенно актуально сейчас, когда холодает. Там же можно записываться на сервис, и видеть акции-конкурсы (сейчас, кстати, проходит один такой)
Завидую владельцам уникальных красных Dashing 1.6 Luxury
Не многие знают, что на начале продаж китайцы поставляли ряд автомобилей с уникальной прошивкой, для завоевания рынка была поставлена малая партия авто в максимальной комплектации 1.6 красного цвета предназначенных для тест-драйвов клиентов. У таких машин стояла уникальная прошивка, и это вам не просто Stage-1 или 2, это нечто уникальное, такие авто были настолько резвые и отзывчивые на педаль газа, что у людей после тест-драйва складывалось впечатление будто под капотом как минимум трехлитровый турбомотор. Эти автомобили небыли предназначены для продажи, но впоследствии, дилеры всетаки их тоже распродали, как правило по знакомым или для себя, но были и случаи когда такая уникальная машина попадала в руки просто обычному покупателю. Сейчас такие автомобили не достать, это своего рода эксклюзив, поэтому вы врятли найдете на площадках типа авито красных Jetour 2023 года в комплектации 1.6 Luxury, ну а если вы увидете такую машину в продаже - не пожалейте своего времени и просто, для интереса даже попросите владельца авто вас покатать, а еще лучше дать вам прокатиться... Поверьте вы надолго запомните эти ощущения)) На последок сообщу один нюанс: есть мнение, что благодаря такой прошивке где из анрегатов вытянуто всё на максимум, уменьшается и ресурс этих агрегатов, что впринципе логично, но всеравно я бы очень хотел иметь в своем гараже такой уникальный автомобиль с характером спорткара.
Отзыв о Патриоте спустя 4 года
Почему же я купил Патриот? Сейчас расскажу. Я в целом всегда был сторонником полного привода, и с детства еще в деревне у деда знал что такое УАЗ. Тогда у него был еще военный 3151, списанный но в очень хорошем состоянии. Дед, сам отставной офицер на нем и передвигался и меня мелкого сначала на коленях за руль сажал, а потом и в принципе учил ездить. Когда я вырос, сдал на права первую машину взял само собой гранту с рук, но сразу понял что это проходной вариант и свою будущую машину хочу исключительно на полном приводе, чтобы и зимой проехать можно было не переживая, что двор не почистили, да и выбраться куда-то, куда "не ступала нога человека" тоже было б неплохо, с палатками там например. К слову это дело я люблю и с палатками выбираюсь с завидной регулярностью. Так вот, первый опыт мне гранта дала и настало время менять автомобиль. Это был 2021 год, четыре года получается прошло. С небольшой помощью родителей и кредитом в трейд-ин взял с салона новый Патриот. Честно, не стал другие варианты смотреть, я четко тогда понимал что я хочу - большой авто на полном приводе. И скажу ни разу не пожалел. Кредит кстати закрыл за год, благо после трейд-ина, всех скидок и первоначального взноса там сумма долга была 460 тысяч и платил я с опережением, что ровно за год тогда еще вышло погасить. Что скажу про Патриот - ожидания оправдывает. Не без нюансов, но тем не менее впечатления положительные и все 4 года все отлично. Гарантийный срок уже кончился, но основные узлы - все без проблем, в коробку, движок ни разу не лез. Все замены по регламенту. Ну и ТО, все по книжке меняю, пока была гарантия - у дилера. Сейчас экономлю - масло самому поменять несложно. По кузову коррозии нет. Совсем нет, я за этим слежу. Но я после того как купил Патриот первым делом сделал антикор, отец с дедом настояли. Делали кстати не у официалов а у знакомого отца, отец этим и дирижировал. Второй раз в том году уже сам, но там же. По доработкам - не сразу но установил себе АТ резину, Гудрич 245/75/16, защитные дуги и расширенные арки. Ну и органайзер в багажник, для порядка. Сразу, кстати, еще в 21 году познакомился с клубом УАЗоводов в нашем городе, частенько выбираемся и на покатушки да и просто на шашлыки или речку. Машиной я доволен, менять сейчас и не думаю, полностью устраивает, эмоции дарит, да и на каждый день отлично себя показывает, на работу гоняю на Патриоте каждый день. Рекомендую, но с оглядкой на то, что мысли о покупке внедорожника у вас были до прочтения моего отзыва.
Omoda S5
Настало время мне поменять машину. До это долгое время ездил на джетте, брал новую в 2013 году. Естественно за это время вышло много современных машин, с разными функциями. Всю жизнь на седанах, кроссоверы и джипы не люблю, поэтому их даже не смотрел. Сейчас на нашем рынке много китайцев, раньше как-то на них не обращал внимание, пришлось вопрос изучать углубленно. Смотрел разные варианты, читал отзывы, смотрел обзоры, больше всего зашла Omoda S5 и по внешке, и в салоне, и как дорогу держит. Взял комплектацию среднюю комплектацию со всем необходимым, без излишков: климат, круиз, задняя камера, обогревы сидений и т.д. Движок турбированный, 147 л.с., для меня вполне достаточно, максималку по городу развивать некуда. Дорогу держит вполне уверенно. Огромнейший плюс - это низкий расход топлива, около 8-9 литров. На вариаторе раньше никогда не ездил, по началу было не привычно, как переключает передачи, но сейчас уже не замечаю Внешне машина сразу понравилась, как я уже говорил. Сзади 2 выхлопных трубы, 17 диски, поменял супорта, смотрится кайф. В салоне вполне норм, не ваги новые, конечно, но тоже очень качественно и комфортно. Удобная мультимедия, есть беспроводная зарядка. Так же порадовала скидка в салоне, видимо в удачный день зашел :D. В общем, покупкой очень доволен, не разу не пожалел, что купил омоду
Отличный авто
Я очень много времени провожу за рулем, часто мотаюсь в командировки, поэтому для меня очень важен комфорт в авто. Помимо этого запрос был на хорошую управляемость естественно, эргономику и современные технологии. Я не техногик конечно, но всё равно все эти штуки мне близки. В общем после какого-то количества просмотренных мной машин, выбор пал на Jaecoo J8. В целом по машине - турбомотор, 249 лошадок, полный привод, 7-ступенчатый робот Getrag, независимая подвеска, хороший клиренс, расход 10-11 литров, разгон секунд 8. Иными словами, машина отлично управляется, быстро реагирует на команды. Сцепление отличное на любом дорожном покрытии, и в городе, и на трассе, и по полям, ухабам, на любой бардюр влетает, и даже убитым дорогам Ростовской области машина едет мягенько, глотая все ямы! В чем еще плюс - 4,8 метра! Красивый кузов, красивая решетка, красивое всё. Ну и класс у авто соответствующий. Вообще видел комменты, что кому-то такой дизайн не заходит, но среди знакомых/коллег, слышу только хорошее. Качество супер, отличная отделка, просторный салон, эргономика, не придраться. Приборка нравится, смотрится органичнее чем в младшей версии J7 (там огромный планшет). Ну и в целом салон J8 более продуманный, доделанный до идеала скажем так. По техничке полный набор из всяких помощников и допок В общем авто оправдал все свои ожидания и отбил свой немаленький ценник сполна. Нашумевшая тема увода меня не коснулось, тут повезло. Брал кстати в СПБ за 3700 наликом. По факту - не жалко за эту машину этих денег. Вообще очень рад, что выбрал именно его, потому что были и другие претенденты чуть подешевле и похуже. Машина не разочаровала.
Для города автомобиль подходит очень неплохо
Для города автомобиль подходит очень неплохо, по бездорожью не катаюсь, так что насчет качества подвески не скажу. Двигатель с хорошей тягой, я люблю быстро разгоняться, двигатель позволяет это делать. Были неприятные ситуации, тормоза в пол - успевала оттормозиться буквально в сантиметрах. Сразу после покупки муж поставил корейские шины, думаю, это тоже играет свою роль. Меняю только расходники, на официальном сервисе. Гарантия на 150 тысяч км или 5 лет, греет душу, что еще долго могу ездить без проблем.
Пользуюсь Белджи Х70 почти каждый день, поэтому пробег перевалил за 23500 км.
Пройдено нулевое ТО на 3000 км, потом два стандартных ТО, по цене получилось за все около 50 тысяч. Не бюджетно, зато автомобиль обслужен, я в нем полностью уверен. Салон большой, ощущение что много воздуха, для четверых места предостаточно. Подвеска жесткая, особенно сзади, будьте готовы что может потряхивать, поэтому неровности лучше проезжайте аккуратно и неспеша. В повороты входит легко, без завалов. Начинка зависит от комплектации, у меня 4 на 4, Престиж. Работает система рекуперативного торможения, она вроде должна уменьшать расход топлива, но сравнить не с чем, так что не знаю. На сотню по городу идет 9,5-9,8, по трассе 7,5-8,5. Если сильно гнать, то и расход будет расти, тут уже зависит от вашего стиля езды. Четыре режима, два подходят для города, Спорт помогает при обгонах, на Бездорожье переключаюсь редко. Круиз адаптивного типа, удобная штука.
Красивая и экономичная машина, в городе и на трассе хороша
Купила Belgee X50 в комплектации Style. Экономичная модель, по городу расходует около 9 литров по пробкам большей частью, по трассе меньше. Мультимедиа иногда подтупливает, при листании экрана, но не критично. Автомобиль приятный во многих отношениях. Нравится интерьер, удобные сиденья, в багажнике места хватает. В салоне достаточно пространства для троих человек.
Итак, что в итоге спустя 25 тысяч км
В ноябре 2024 года решил сменить Ладу Весту на новенькое авто. Кроме как «лиц китайского происхождения» ничего достойного на мой бюджет не светило. Знакомые на СТО посоветовали присмотреться к Х70. Почитал, посмотрел видео, записался на тест-драйв и спустя 10 дней выехал из салона на новой Х70. Накатал 25 тысяч км. Достоинства: - управляемость. Отзывается мгновенно, на скорости не шатается, на поворотах не заваливается. - добротность. За такой пробег поломок не было. Замену лампочки в салоне можно не считать. - четыре режима вождения. Подбираем с женой под свой стиль, удобно. - куча функций. Климат-контроль на две зоны, система удержания в полосе, экстренного торможения при препятствии, распознавание дорожных знаков. - полный привод, думаю, в комментарии не нуждается. Свое отрабатывает. Недостатки: - короткая сидушка. С моим ростом не очень удобно, надо привыкнуть. - качество музыкальной системы. Это вам не колонки Хардман) - нет карплея и андроида. На мой взгляд минусы несерьезные, поэтому машину могу посоветовать.
Мощности предостаточно для уверенного обгона.
На крутой подъем поднимается без усилий. Оттормозиться в пол не проблема. Бордюры не цепляются, потому что свесы на удивление высокие. Клиренса достаточно чтобы проехать и по лесной дороге без сюрпризов. Климат-контроль бывает работает как ему захочется, тут явно заводская недоработка.
