Клиренс Peugeot Expert

Прошло полгода с момента, как я приобрел минивэн Peugeot Expert, КП-автомат, дизельный двигатель 2 л. Впечатления в основном положительные, о приобретении нисколько не жалею. Начну свой отзыв с положительных моментов. Ездить приятно, даже по нашим убитым дорогам, это благодаря мягкой подвеске, которая все неровности удачно сглаживает. Устойчивость неплохая, по трассе едет превосходно. Салон просторный и удобный, я бы даже не возражал, если бы часть водительского пространства использовалась для грузового отсека. Но в целом все хорошо спроектировано. И аудиосистема выдает очень достойный звук. Динамика и маневренность — на хорошем уровне, по городу мотаться, делать обгоны машина позволяет шустро. Отмечу, что за рулем пыжика нет ощущения, что ведешь грузовой автомобиль. Управление приятное и простое, руль острый. И технологичность отмечу — много всяких помощников предусмотрено. Оценил возможность регулировать ближний свет прямо за рулем. С прежней машиной, чтоб довести свет до ума, приходилось лезть под капот. И еще важный момент — экономное потребление топлива, что для машины такого класса очень большой плюс. 7 литров по городу — это просто подарок. Теперь о спорных моментах. Обзор не самый лучший, в некоторых ситуациях чувствую себя неуверенно при поворотах, жду возмущенных сигналов автолюбителей. Качество материалов в салоне оставляет желать лучшего. И шумоизоляция — так себе.

Приобрёл авто Peugeot Expert третьего поколения с объёмом двигателя 2000 кубических см 7 месяцев назад. Под капотом – 150 л. с. Брал у официального дилера. Покупал авто с такой комплектацией: сигнализация, камера заднего вида, защита кузова. Нисколько не жалею о покупке авто с автоматом, хоть она и дороже конкурентов. Хоть и брал машину для грузоперевозок, она легко может посоревноваться с любым легковым авто, так как быстро набирает обороты. Смотрится на дороге солидно, особенно, когда включить противотуманки, ближний свет и габариты. Руль расположен слева, имеется его регулировка, мягкий, но небольшой и скользкий, на любое движение рулём отзывается машина, поэтому стоит быть к нему очень внимательным. Боковые зеркала слишком маленькие, что крайне неудобно при манёврах. Шумоизоляция средняя, в кабине шумнее, чем в салоне моей бывшей Тойоты. Подвеска мягонькая, но с лежачими полицейскими стоит быть осторожнее, так как подбрасывает на них как на тракторе. Расход топлива по трассе – 8 л, в городском цикле – 10 л. Панель управления расположена так, как нужно, все под рукой. Единственное, крайне неудобно открывать двери, так как ручки слишком маленькие. Пластик в салоне не скрипит. Печка греет хорошо, но так как нет климат контроля постоянно кручу ручки вентилятора и температуры. Сигнализация идёт с автоматическим подогревом двигателя, помимо этого, имеется подогреватель по таймеру. Места в кузове достаточно, все входит легко и быстро. Но тормоза слишком жёсткие, нужна прямо ювелирная работа с ними, потому как если нажать чуть сильнее – машина встанет колом. Ещё один недостаток, коробка передач постоянно хочет включить повышенную передачу. Также, проходил ТО, оно достаточно дорогое, а также дорогие расходные материалы. А так меня машинка устраивает для перевозки мелких грузов, нисколько не пожалел, что выбрал именно её!

Пежо Эксперт достался мне после супруга, который решил, что пришло время ему приобрести нечто более статусное. Я и ранее брала данный автомобиль отвезти детей в школу и на кружки, и он мне довольно-таки нравился. Наш автомобиль 2014 года выпуска, приобретался в салоне у официального дилера. Двигатель на 2000 куб.см, полный привод, коробка-автомат. Характеристики в принципе достойные для такого авто. Комфортность вождения обеспечивает достаточно вместительный салон, в котором легко размещается целая семья. А вот что мне никогда не нравилось в Пежо, так это очень низкая посадка. Супруг сказал, что немного поезжу и он продаст это авто. Большие габариты Пежо делают его немного неповоротливым, по крайней мере, в моих руках точно, соответственно иногда возникают проблемы с парковкой в густо населенных районах города. Не очень нравится подвеска, которая, скорее, более подходит для отменных дорог, чем наш Воронеж не очень может похвастаться. Управляемость машины тоже не находится на высшем уровне, нужно достаточно времени, чтобы приноровиться, мне вот поначалу было очень сложно рулить. Однако внешний вид довольно неплох, в целом машина тянет на твердую «четверку» и соответствует своей стоимости.

Впечатления у меня от Пежо Эксперт двоякие. С одной стороны много плюсов, которых раньше я не мог найти в других автомобилях. С другой стороны, есть минусы, которых раньше я не наблюдал в других автомобилях. Нашел баланс – пользуюсь, пока доволен, но в будущем хочу другую машину. Итак, салон довольно не плох. Дизайн чувствуется, даже стилистика есть. Материалы тоже качественные, крепкие. Но сборка салона не нравится. К чему не притронься, все музыкалит. Мотор вроде ничего такой, тянет добротно, но ему тяжко бывает на обгоне. Еще появился подсос воздуха, а место проникновения, не могут найти на СТО уже три недели. Двигатель пачкается маслом сильно, но мне пояснили, что это из-за конструкционных особенностей. Ходовая часть – крепкая, сбитая, не шумная. Но есть, опять же, те самые конструкционные особенности. Например, шаровая опора меняется в паре с рычагом, что не сложно, но очень дорого. А ресурс шаровой небольшой. Фары светят хорошо, ночью по трассе можно ехать со скоростью 100 км. Коробка переключения передач работает не четко. Проблемы появились на пятом году эксплуатации. Задняя часть на пружинах – особо не нагрузишь. Поэтому для перевозок она не очень подходит. Пежо Эксперт скорее семейный автомобиль, нежели коммерческий.

Приветствую! В прошлом году приобрел автомобиль Пежо Эксперт. Уже накатал на ней 15 000 километров. Ездил в основном по городу, а также дважды из Питера в Нижний Новгород. Дальняя поездка пришлась на лето, когда было очень жарко. Вот тут я и оценил все преимущества работы двух кондиционеров, которые просто нас спасли. На расе при скорости 130 километров ест 8 литров. В городе, когда как, 10-11 литров. Динамика на трассе отличная, хорошо держится дороги и бодро идет на обгоны. С переднего ряда на задний можно пролезть, не выходя из машины. Это очень удобно, когда катаешься с детьми. Двигатель суперский – 2 литра, 163 лошади. Хорошо, что не взял с меньшими характеристиками. До сотни разбегается за 12 секунд, а автомобиль, на секундочку, весит почти две тонны. Динамика сохраняется даже при включенных кондиционерах и движение в горы. Ранее у меня такого производительного авто не было, приходилось обычно отключать кондиционер, чтоб скорость была нормальная или что поддерживать обороты. Печки тоже две, зимой жарят хорошенько. Благодаря заднему парктроннику проблем с парковкой не бывает. Впереди он не нужен, так как с водительского сиденья хорошо видно край капота. Обзор шикарный, да и в целом Эксперт на пятерку.

Прошло полгода с момента покупки моего Пыжика, решился оставить отзыв. Автомобиль покупал у официалов. Под капотом двухлитровый дизельный мотор на 150 лошадок, ручка автоматическая на шесть ступеней, есть парктронники и подогревы. Управление коробкой сначала было крайне неудобным, но к нему быстро привыкаешь. Мощности мотора хватает для того, что «не падать лицом в грязь» перед другими машинами подобного класса. Лично разгонял его до 170 км и загружал на 1000 килограмм. Когда сидишь за рулем, ни каких ощущений, что это коммерческий автомобиль, не возникает. Разве что немного посадка не такая, как на легковушках. Довольно приличная аудио с шестью динамиками, двумя юсб портами и блютузом. Очень нравится возможность регулировать ближний свет, сидя за рулем. Раньше ж как было: открываешь капот, берешь отвертку и колдуешь с полчасика. А тут вон, какая удобная штука есть! Что еще из примочек: круиз, управление магнитолой с руля, ограничитель скорости, управление коробкой из-под руля. Первое время казалось, что органами управления под рулем перебор, но разобраться в них не сложно. Очень радует расход топлива у такой увесистой машины – всего-то 7 литров в смешанном темпе. На сегодня ремонтных работ не выполнялось, проблем с эксплуатацией не возникало.

Пежо Эксперт мне был нужен срочно, пробежал по дилерским салонам – нашел нужную комплектацию за лучшую цену, за день оформил, привел в гараж. Быстро и вроде выгодно! Что в активе: дизель 2 л в 150 л.с, передний привод, АКПП-6. Максимальная скорость – 178 км/ч, а больше тяжелой машине с грузом и людьми ни к чему. Большой грузовой отсек имеет доступ через боковую – сдвижную – дверь, или заднюю – распашную. Использую по положению на погрузке-выгрузке и размерам груза. Это по главному. А что в дополнительном оснащении? Парктроники, система обогрева сидений и зеркал, информативный борт-компьютер. Приличная звукоизоляция, неплохая аудиосистема с шестью динамиками и высокая посадка на сиденьях в кабине обеспечивают комфорт в дороге. Расход топлива в среднем колеблется около 7 литров. Если по городу или с большим грузом, то на пару л побольше. Вполне экономично.