Обзор автомобиля
Mercedes Benz GLC63 coupe AMG - авто как для города, так и для поездок за его пределами
Когда покупал свой Mercedes-Benz AMG GLC63, на первом месте симпатий стояла надёжность этой машины. Уверен, что более безотказных авто не делает ни одна другая фирма. Ну и конечно престиж. На Геле ездить – это значит сразу заявлять о своём превосходстве на дороге. А гордиться есть чем, 4-цилиндра бензинового двигателя скрывают 476 лошадки. Автомобиль не просто мощный, он – зверь. Тяга – дай боже каждому внедорожнику. До 100 км берёт разгон всего за 4 сек, и прям чувствуется, как тебя вдавливает в сидение. Коробка у меня автомат. Плавная, лёгкая в управлении. Слышал, что кто-то жаловался на рывки и перескакивания, но нет, ничего такого не замечаю. Всё логично, всё предсказуемо, даже расход топлива. Считаю, что для больших машин «хороший аппетит» весьма характерная черта и не понимаю, когда кто-то жалуется. Ходовая на мерсе тоже шикарная. Брал его под конец февраля 2019 года и уже через месяц укатил на Байкал. Так что машина походила по разной дороге и ни разу я не жаловался. Пружинная подвеска гасит вибрации, в салоне они почти не ощутимы, даже если дорого откровенно проблемная. Тем более, что жёсткость в этой машине настраиваемая. Есть 3 режима: комфорт, спорт и спорт+, удобно выставлять её параметры под разные типы покрытий. Что касается оснащения: круиз и климат-контроль, камера заднего вида, система мультимедиа и усилитель руля. В ней есть всё для простого управления и комфортной езды. Салон с отличной шумоизоляцией, сиденья регулируются в различных положениях, поэтому спина не устаёт вообще. Другими словами, я доволен. Это машина мечта. По надёжности и комфортабельности равных ей среди городских внедорожников очень мало.
К надёжности никаких замечаний
Пришло время рассказать о надежном и комфортном минивэне Mercedes Benz B 200, нужна была машина с дизельным двигателем, из-за этого требования пришлось искать автомобиль через знакомых в Германии. В наших салонах предлагали только бензиновые. А нам важно, чтобы расход топлива был минимальный. У нашего авто в городском режиме потребление топлива — 7 литров на сотню, что очень приятно для семейного бюджета. Чем мы с женой довольны: вместительным комфортным салоном и огромным багажником. Мы часто путешествуем с детьми, поэтому этот критерий был одним из важнейших. Видно, что все материалы высокого качества, за несколько лет эксплуатации все элементы сохранили функциональность и привлекательный внешний вид. Качество сборки идеальное — ни малейшего постороннего звука нет. Динамика отменная, что в сочетании с 7-ступенчатой АКПП дает превосходные характеристики для шустрой городской езды. Не ожидали таких свойств от минивэна. Есть и негативные моменты: неидеальная обзорность и заметный шум двигателя. Также не очень удачный дизайн зеркал заднего вида — хотелось бы побольше. Но по отношению к достоинствам автомобиля, это сущие пустяки. К надежности и ходовым качествам нет ни малейших замечаний — очень довольны автомобилем.
Выгодное авто для небольшого бизнеса
Решил поделиться своим опытом владения Mercedes-Benz Sprinter Truck, или же Cargo. Нужна была дополнительная машина, чтобы перевозить много товара по городу. До этого много читал об этом поколении спринтеров. Многие жаловались, что мерседес уже не тот, вот раньше делали настоящие металлические машины, а сейчас один пластик кругом. Но отзывы знающих людей и разговоры с опытными владельцами этих спринтеров натолкнули взять именно его. Брал его в прошлом году. Сама машинка 2014-го года, 50 тыс. пробега изначально, что не так уж и много для коммерческой техники. Кузов уже стоял, обычный карго, с хорошей вместимостью. С другой стороны, можно было взять и фургон, там и выбор большой среди них, и ездит он побыстрее и поприятнее, но всё-таки первостепенным была грузоподъёмность в среднем по размеру кузове, потому что часто надо было нагружать машинку более, чем на тонну. Движок стандартный: 2.1 литра дизеля, прикрученная к нему турбина, дающая 129 лошадей на выходе. Пятиступенчатый автомат, в общем не особо притязательный и комфортный в городе. Самое приятное для такой машины, так это небольшой расход в любом режиме езды. До 8.5 литров при езде по трассе и около 10.5 в городе. Приятно ведёт себя подвеска, то есть при пустом кузове хорошо отрабатывает на неровной поверхности. Пару раз уже заезжал на ТО, один раз заменить масло и посмотреть, нет ли каких-то ещё проблем, а другой раз заезжал проверить, что там с турбиной, видимо настройки сбились, что решили всего за 10 минут подключением диагностического компьютера. Так что от себя ничего плохого не могу сказать об этой модели, хотя местами можно было и лучше, твёрдая четвёрочка по итогам полугодовалой эксплуатации.
Не пожалеете
Вообще комменты не люблю, но в этот раз хочу поделиться своим мнением по поводу автомобиля марки Mersedes-Benz GLE Coupe. Приобрел я его в 2017г. За все время эксплуатации машина не вызвала никаких нареканий, хотя я заставлял ее изрядно трудиться. Расскажу немного о ее достоинствах. После тест-драйва в салоне официального дилера Mersedes, машина меня просто поразила своей динамикой. К тому же, я из тех людей, которым не нравится в дороге долго лицезреть чей-то бампер, пусть лучше на мой посмотрят. Машина с данным вопросом справляется просто на «Ура». Так же хотелось бы отметить отличную сборку Mersedes-Benz GLE Coupe. Машина оснащена всякими маленькими примочками, которые не могут не радовать: камера 360 (с хорошим качеством картинки), тачпад на подлокотнике, аудиосистема. Да и в целом вся электроника на высшем уровне. Также очень порадовало качественное звучание динамиков. Ведь что за поездки, если нельзя музыку навалить на max да чтобы не было хрипов?! Минусов мной обнаружено не было и надеюсь, не будет. За свою стоимость, машина выглядит весьма солидно не только внешне, но и отделана качественными материалами в салоне. Кроме того, при покупке Бенца у официалов, в салоне зачастую присутствуют специальные выгодные предложения. Кстати, это тоже сыграло свою роль в приобретении мной именно этой модели. Так что, покупайте, не пожалеете.
Купил, и не жалею
Хочу поделиться своим отзывом на Mercedes-Benz AMG GLS 63. Купил в феврале 2019 года, сделал себе подарок к юбилею. Выбор на большую машину пал не случайно. Основным требованием к авто была вместительность (семья из 6 человек) и проходимость (живем за городом, дороги неважные). Отмечу дизайн экстерьера, он меня привёл в восторг. Понравилось и то, что создатели сохранили узнаваемую концепцию оформления, придерживаются сдержанности и лаконичности. Однако есть и новшества. Задние фонари выполнены в более современном стиле, оптика по очертаниям напоминает изогнутую каплю, отчего «зад» стал выглядеть более спортивно. Интерьер. Здесь тоже всё узнаваемо, по-мерсовски дорого и солидно. Сиденья с перфорированной кожей, салон без лишних побрякушек и дешёвых накладок. В оформлении производитель отдал предпочтение коже и алюминию. Есть немного пластика, однако он так искусно имитирует натуральный камень. О вместительности говорить не стану. Кто видел машину не сомневается в просторности салона. Что не понравилось: обивка потолка и бардачок. Первая выглядит настолько просто, что даже банальна. Бардачок какой-то хлипкий и топорной, не гармонирует с солидностью машины. Не понравилось и отсутствие электрипривода на люке. Машина большая, открывать на ходу очень неудобно. Учитывая это, могут отметить и завышенную цену. Хоть машина действительно классная, но довольно простое оформление и пара недоделок с люком и бардачком явно не тянут на заявленную стоимость. Расход в условиях города вполне нормальный, тут не стану наговаривать. Для такого монстра 13-14 л/100 км – мелочи. По проходимости нареканий нет, всю весеннюю грязь и сложные дороги с выбоинами и канавами проходил не замечая.
Шикарный автомобиль
Не так давно приобрел для повседневных поездок по городу Mercedes Bens 2013 г. в комплектации CLA 200. Выбирал авто долго и тщательно, в финал, так сказать, вышли Мазда 6 и Мерс, в итоге остановился на последнем. В своем классе я считаю машину одной из лучших, обошлась в 1,5 млн. Изначально знал, что у авто дорогое обслуживание и запчасти, но после тест-драйва закрыл на это глаза, очень уж душа прикипела к машинке. Внешний вид и салон внутри шик, удобная панель управления, авто выглядит очень богато. Особенно понравился кузов и двери. На данный момент пробег 1000 км, и я в восторге. Динамика на высоте, клиренс чуть маловат, но мне это особо проблем не доставляет, авто имеет устойчивое положение на дороге. Двигатель на бензине, 1,6 л. Расход у меня показывает в районе 7 л по городу, на трассе не знаю, не ездил еще.
На море - только в кабриолете
На SLC кабриолет я обратил несколько раз внимание, когда отдыхал за рубежом. Мне понравилось, как выглядит сам автомобиль, и как в нем смотрится водитель. Так появилось желание приобрести его. Мне кажется, что главная задача этого автомобиля, дарить хорошее настроение. Нельзя эту машину рассматривать исключительно, как средство передвижения, это ее десятая по счету функция. Главное, что я хорошо себя чувствую в ней, и окружающие улыбаются мне. Купил ее в мае прошло года, садился за руль в одной рубашке при температуре окружающего воздуха в +10 градусов и холодно мне не было. Это говорит о продуманности формы кузова. У меня комплектация с жесткой складывающейся крышей, поэтому он подходит для всесезонной эксплуатации. Однако мне больше нравится ездить на нем именно в теплое время года. Из минусов можно отметить только его не практичность. Он рассчитан исключительно на два человека и небольшую ручную кладь. В верхней одежде в нем неудобно находится. Покупался автомобиль почти за 900 000 под заказ из Германии. Потребление топлива в городе, если кому-то это интересно, от 12 до 14 литров на 100 км при скромной езде. Умножьте эти цифры на два, если хотите ездить с педалью в пол. С ремонтом еще не сталкивался, но уже узнавал цены. Сказали, что самое дорогое это элементы кузова, остальное – терпимо.
Элитное и комфортное авто - мой Mercedes Benz C63-AMG
На Mercedes Benz C63-AMG я ездил 4 года и воспоминания остались только самые яркие и позитивные. Просто настала пора двигаться дальше, к новой истории, поэтому расстался с машиной. Двигатель у моего мерса был 6.2 и 515 л.с. Я хотел именно АМГ и с пакетом Performance Package. Вся суть этого авто – комбинация мощного мотора и потрясающей коробки. То, как машина едет и управляется – это сказка. Ощущения от вождения непередаваемые – коробка изумительно работает в тандеме с мотором, не разрывая связь водителя с ним. В этой машине я просто любил ездить, я кайфовал от поворотов, я балдел на прямой трассе. Уверенное поведение автомобиля просто потрясает, он крепко держится за дороги, виражи там или прямой путь, не важно. Пробки? Без проблем, С63 спокойно в них стоит, в режиме «Комфорт» стартует со второй передачи, едет по городу вальяжно, снисходительно поглядывая на другие авто. Есть желание подуреть на треке? Не вопрос, если водитель опытный и знает, как получить желаемое. Да, за машиной надо качественно следить, да запчасти стоят как крыло от боинга. Но уходя от машины, на нее оборачиваешься, и снова хочется сесть, завести и снова словить кайф от вождения. При продаже расстался с машиной с большим трудом, но так фишка легла.
Четко и по делу, видна рука мастера
Гостили в Германии у тещи с тестем. Он увлеченный автолюбитель и часто меняет транспорт. В этот раз поделился новой гордостью Mercedes-AMG GT. Мне до таких высот еще тянуться, но от предложения порулить не отказался. Впечатлениями от вождения и хочется поделиться. Удивительно, как в одной машине немецкому производителю удалось совместить практичность элегантного четырехдверного автомобиля и мощь спорткара. С виду это современная машина и трудно догадаться, что из-под капота готовы вырваться 460 мустангов. В салон решился заглянуть не сразу, сначала пришлось перевести дух от вида машины. Внутри – тишина и идеальный комфорт. Стильное информационное торпедо, в котором я, как водитель с опытом, разобрался достаточно быстро. Для защиты много подушек безопасности. Багажник приятный и глубокий, задние сидения раскладываются, и он становится побольше, если это конечно надо владельцу такой машины. Водительское место адаптировано для максимального комфорта при езде не высоких скоростях: сидения с боковой поддержкой от верха до низа, идеальная для агрессивной езды форма рулевого колеса. Тесть так и норовил показать все сам, рассказать, что к чему. У меня же проснулся азарт рассмотреть все самостоятельно. Девятиступенчатая коробка передач… с таким я столкнулся впервые. Она работает в трех режимах, в одном из которых я сам был волен выбрать алгоритм переключения. Старт у машины динамичный, тестировал и ездил в основном на шоссе. В городе машине было тесно. Обгонять другой транспорт по шоссе доставляло удовольствие. Машина шла легко, на удивление тихо. Единственное, что оставалось – гудение массивных задних покрышек. Попробовал все 4 режима вождения (комфорт, спорт плюс, рейс, спорт) и решил для себя, что лучший – спорт. В машине за все отвечает электроника, однако езда напоминает передвижение на сбалансированном классическом спорткаре. Причина, по которой он должен быть в гараже – любовь ездить с ветерком по автобанам с качественным покрытием. Для езды по плохому асфальту и передвижений по городу это не лучший вариант.
Ещё никто не пожалел
Мой отзыв о фургончике от Мерседеса. Это отличный вариант для любителей довольно-таки вместительных автомобилей. Когда я решился на приобретение данного минивэна, то меня, прежде всего, порадовала его невысокая цена. При этом владельцы оставляли об этой машине сплошь положительные отзывы, так что данный вариант точно не уступает по своим характеристиками представителям более высокого класса. На текущий день пользуюсь Мерседесом V-класса уже порядка трех лет. Использую свой фургончик как семейное авто, а также активно гоняем с друзьями на рыбалку. Жене тоже нравится. Огромный багажник отлично вмещает атрибуты активного отдыха – удочки, палатки. На мой взгляд, данная машина просто великолепна для длительных путешествий. Несмотря на габариты, авто легко управляется, отличается маневренностью, однако при этом на нем легко припарковаться благодаря отличному обзору, так что в условиях города на нем тоже вполне комфортно. О безопасности даже говорить излишне – выше всяких позвал, в принципе это всегда и характеризовало Мерседесы. Минусов я не заметил, особенно учитывая ту цену, за которую я его приобрел. Однозначно к приобретению, еще никто не пожалел о покупке данного авто.
3 года эксплуатации: вся правда о авто
На Mercedes Benz C езжу третий год. Брал автомат, двигатель 1.6. Салон шикарный, дизайн за три года не приелся. Отделка кожа, дерево, мягкий пластик – все красиво и в отличном состоянии. Двери тяжелые, четко захлопываются с приятным звуком. Сиденья комфортные, очень удобно, что есть подколенная подушка – отличная подмога при поездках на дальние расстояния. Есть амбиентная подсветка салона. Я не любитель, но она изначально шла в комплектации. Все удобно и эргономично – электроприводы, климат, тачпад. Экраны с высоким разрешением, изображения отличного качества. Зеркала большие, обзорность отличная. Свет фар тоже шикарный. К чему придраться, не знаю. Наверное, к шумоизоляции. В салоне сильно слышно шум ранфлэтовских шин. Подвеска жесткая, стыки в местах заплат на асфальте, неровности и ямы хорошо ощущаются. Управляется авто отлично. За два года посещал мастера только на ТО и один раз с выпадением диска – неудачно влетел в яму. ТО дорогое, но если заморочиться самому с покупкой расходников, может сэкономить почти в два раза. Если кто не верит, что машина не ломалась, то скажу, я не любитель покатушек и трековых гонок.
Безукоризненный комфорт
GLC – это очень комфортный автомобиль для авторитетных людей. Салон по истине королевский. Все находится под рукой. Эргономика на высшем уровне. В салоне нет ничего лишнего. Начиная от электроники, заканчивая полочками. Что уж тут сказать, немцы, как всегда, на высоте. Внешний дизайн сногсшибательный, на мой взгляд. Часто поступают предложения о сдаче в аренду. Пока не соглашаюсь. На московских дорогах чувствует себя уверенно и динамично. При поворотах есть небольшой крен. Меня это не пугает. В целом он отлично в них входит. Разгоняется машина ну очень быстро – 100км/ч за 8 секунд. Конечно, привыкнуть к педальке газа лучше заранее. Шумоизоляция на хорошем уровне. Единственное, что немного смущает – это штатная магнитола. Она мне не очень нравится, а так работает отлично. Планирую внести небольшие штрихи в мультимедийку салона. Мерс кушает у меня диз топливо, очень даже умеренно. В среднем расход -5,4, по трассе – 6,2. Объем двигателя – 2,2, 170 лошадок под капотом, коробка автомат. Багажник вместительный, но не для крупногабаритных предметов. Хотя, если компактно уложить, войдет, как по маслу. Комплектация – GLS 220d
Мерседес CLA - мое чудо
Универсал Мерседес CLA это самая лучшая моя машина! Она покупалась специально для меня, так как ранее общее авто тоже от Мерса модели ML муж решил оставить за собой. Первое время плевалась на кузов. Я всю жизнь проездила на седанах и хетчах, а тут эта длинная баржа. Как я буду ее водить, как парковаться, как в потоке находится – паника была буквально до первой поездки в городе. Удивительная маневренность и управляемость несмотря на большие габариты. При этом длинна и форма кузова ни как не сказались на дерзком характере Мерседеса. А то, что она большая, мне даже на руку оказалось: для детей очень комфортно, в огромный багажник влезает масса пакетов, сумок, коробок, да вообще чего угодно. Очень нравится динамика этого автомобиля. Разгон впечатляющий, внутренности прилипают к спинке, если резко нажать на гашетку. В салоне все хорошо продумано, удобно расположены кнопочки и сенсоры. Приборная панель красиво сделана, руль мягкий, удобный. Ну а мерседесовские сиденья – это произведение искусства. Одно удовольствие в таких проводить время в дороге. На своем CLA я езжу не только в городе, но и на выходных регулярно в загородный дом. Можно с собой сразу увезти четверых друзей и весь их багаж. На трассе автомобиль вообще, как ракета!
Мой отзыв про Мерс А-класса
Переднеприводный Мерседес на базе А-класса мне нравился давно, еще как только вышел, но купить решил только полгода назад, когда на них упали цены. Автомобиль хорошо оснащен, очень приятно выглядит и хорошо едет, небольшой расход топлива. Очень неудобно садиться на задний ряд, я изредка вожу пассажиров сзади- всегда выслушиваю недовольство, но, конечно, это все мелочи. Довольно дорогое обслуживание, но я, почему то, ожидал этого, поэтому какой-то новостью это для меня не стало. Резюмируя- отлчиная машина за свои деньги, плюс бренд очень известный.
Главное здесь - комфортность управления
Приветствую, друзья! Делюсь опытом владения GLS. Покупал его после GL в 164 кузове, поэтому буду с ним немного сравнивать. Если внешне это абсолютно разные машины, то по характеристикам почти одинаковые. За все время, что на нем езжу, не было внештатных ситуаций и поломок. Выполнялось только плановое обслуживание. Кузов у GL несколько мягче, да и раскачка отсутствует почти. Может это из-за конструкционных особенностей, а может потому, что на новой машине стоят колеса19-го радиуса, а на предыдущей были 20-го. Во всем остальном GLS нравится больше всех подобных машин, которые у меня были (перед этим был L200). Пневмоподвеска на этом Мерсе крепче, но я думаю, что при правильном уходе на любом автомобиле с ней не будет проблем. Очень нравится конструкция выездной камеры заднего видна, она постоянно чистая, так что комфорт управления на должном уровне. Рычаг поставили ниже рычага указателей поворотов, что кажется мелочью, но удобство сразу оцениваешь. Если владеете такой машиной, нужно привыкать к всеобщему вниманию и интересу. Авто статусное, поэтому не нужно экономить на обслуживании и ремонте – сохраняйте лицо! Максимальное удовольствие от общения с GLS вы получите на пробеге до 100 тысяч. Далее два варианта: либо продавать, либо вкладываться хорошенько в капитальный ремонт.
Безопасность и комфорт Mercedes Benz C63-AMG по умеренной цене
Пересел в «заряженное» купе при первой же финансовой возможности. До этого водил стандартное купе С-класса, которое уступило новой машине по многим показателям. Экстерьер и дизайн салона выдержаны элегантно, при этом есть и спортивные черты, подчеркивающие характер модели. У машины более длинный капот и крылья, обновленный дизайн бампера. Однако внешность для меня не первична. Главное, за что я обновил машину – ее принадлежность к группе AMG. Это и двигатель объемом 6,2 л, разработанный с нуля в AMG, и задний привод, и блокировка, и потрясающая АКПП, которая вполне заменяет скорострельного робота. При этом всем компактные размеры и относительно малый вес. Ничто, на CL, ни S-класс не могут сравниться по управляемости и ходовым характеристикам с этим автомобилем. Машина мощная, но при этом послушная. Без претензий простаивает в пробках, в режиме Comfort стартует со второй передачи и при этом едет мягко. Если хочется драйва, достаточно отключить систему стабилизации и перейти на ручной режим выбора передач. Теперь можно ехать как угодно – прямо, боком, разгоняться и резко тормозить. Все зависит от настроения водителя и того, что он хочет от машины получить. Ее громогласный рев предупреждает о скрытых серьезных возможностях. Приборная панель в салоне интуитивно понятна в управлении и расположена идеально по отношению к водительскому месту. После предыдущей машины здесь все настолько привычно – сел и поехал. Есть и проекционные дисплей, на который отображается информация о работе машины. К эргономике, в отличие от управления, есть некоторые вопросы. Например, к неудобному положению подрулевых переключателей (слева от руля – три, справа – нет). Однако в конечном итоге к этому привыкаешь, и не раздражаешься. Гораздо важнее знать, что твоя машина способна как на мощный дрифт, так и на спокойную езду в городском потоке. При этом ее надежность гарантирована официалом и самим брендом.
