Обзор автомобиля
Форд Экоспорт - отличный городской вариант для нетребовательных владельцев
В какой-то момент мы поняли, что на старую машину тратим гораздо больше, чем ездим на ней (а ездить приходится много по работе, мы предприниматели с торговой точкой). Решили брать внедорожник, но искали надежный экономичный вариант. По причине вопросов к надежности отмели китайцев. Недорогие старые модели форда (тот же ескорт) брать побоялись – ремонт и сложность с запчастями. Решили взять БУ Ford EcoSport выпуска 2012 года. На тот момент машина уже сменила два владельца, была в отличном техническом состоянии и стоила разумных денег. Продажа была с автосалона, поэтому даже не новую машину мы смогли взять в рассрочку, что нас полностью устраивало. На то, чтобы поменять выходящие из строя агрегаты и сделать уже плановое ТО ушло 32 тысячи. Мы так и рассчитывали. Зато узнали, что во всем остальном к машине претензий нет. Хороший дорожный просвет позволяет ездить по нечищенной дороге. В разумных пределах мы нигде не «садились» на брюхо. По грязи и бездорожью не ездим. Но ямы, от которых на наших дорогах никуда не денешься, проходит нормально. Есть недостатки: в багажник мало что положишь, он просто крошечный. Приходится пакеты складывать на задние сидения в салоне. Салон, кстати, тоже можно было бы доработать. Нет ручек вверху, из-за чего плотному тучному человеку сложно выходить. Стойки мешают обзорности, особенно мне с невысоким ростом. Можно было бы сделать поярче фары (мы просто поставили ксенон). Машину рекомендую тем, у кого это городской повседневный вариант. Если у вас нет задачи возить на ней объемные вещи, то неплохой (и, главное, надежный) автомобиль.
Внешность динозавра + неплохие ходовые качества =Datsun mi-DO
Datsun mi-DO хэтчбек, как по мне, так имеет обновленный кузов от Лады Калины, причем это довольно-таки топорно смотрится, как в принципе и весь автомобиль в целом. Хотя опять же тут на любителя – кому-то, может быть, дизайн Датцуна покажется просто крутым. Все детали (фары, ручки дверей) у данной модели авто выглядят как будто из прошлого века. Данный хэтчбек лишен даже максимальной комплектации, что есть, например, в такой же машине с кузовом седан. Качество сборки этой машины также оставляет желать лучшего: честно говоря, напрягает вонючий пластик в салоне, да и сделано там всё откровенно топорно и в целом некрасиво. Правда, к удивлению, вот это вот творение довольно-таки неплохо едет. Бензиновый инжекторный двигатель на 1500 куб.см, автомат, передний привод. Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, так что производитель, можно сказать, позаботился о надежности поездок. Кстати, переговорив с менеджером в салоне, я выяснил, что продажи данного хэтчбека идут достаточно неплохо. Стоимость на сие творение правда небольшая – в районе 450 тыс.рубл. Так что в принципе, если уж совсем без претензий подойти к вопросу приобретения, то можно купить и эту машину.
Дорогое авто, но оно того стоит
Машину купил б/у, три литра дизель, наборная комплектация, поэтому есть странные решения. Как и ожидалось- сзади сидеть не очень удобно, мешает низкая крыша, но я никого особо сзади не вожу. Машина очень красивая, я сразу полюбил этот кузов, как только он вышел, собственно поэтому и взял. Очень нравится агрессивный дизайн, отличная оптика, свет фар реально как днем, очень много систем безопасности, крутая система стабилизации, слепых зон и прочее. Шумоизоляция, звучание акустики, удобство пользования мультимедиа- выше всяких похвал. Да, дорого, да, обслуживать ее недешево, но оно того стоит. Если вы раздумываете о покупке Икса- идите и покупайте, это, наверное, лучшее предложение в классе.
Подойдет как городской автомобиль
Ну вот и в моей семье появилась необходимость в обновлении авто. Успешно ездила на Пыжики 4007. Пробег стал 130.000 км., да и захотелось чего-то новенького. Взяла Ниссанчик в салоне. Выбирала между объемом двигателя – 2,0 и 2,5. Пришла к выводу, что нет смысла переплачивать за объемы, а динамичности в версии 2,0 – предостаточно. Со светофора красиво рвануть Вы сможете. Комплектация - LE+. Коробка вариатор, сразу ее опасалась, теперь, как родная. Плавно разгоняется: 100 км/ч за 12,1 с. Передачи хорошо и четко переключает. Это отличный вариант автомобиля для городских поездок, так как после 100 км разгоняется тяжелее. Меня это более чем устраивает, так как необходимость в адреналине меня покинула еще лет 5 назад. Единственно, этот момент стоит учитывать при обгонах! Дорогу и скорость держит уверенно. Подвеска достаточно мягкая, но не для гонок по пересеченной местности. Конечно, в совокупности с электронными помощниками и полным приводом, выехать можно отовсюду. Только в снег по антенну, я бы не залазила. Сидения и салон очень комфортные, большие расстояния даже не заметите. Радует двузонной климат, огромный экран с большим количеством информации, камера заднего вида, парктроники, которые очень выручают с парковкой. Единственно, при низких температурах, передний может ложно срабатывать. На экране разметка отображается в статичном виде. Очень практичная штука - электропривод багажника. Отличный свет и вместительность салона. Сзади спокойно помещаются 3 детских кресла Багажник достаточно объемный и вместительный. В среднем расход – 7,5л, трасса – 6,4л, по городу – 9,4л.
Хороший авто для города
На Фиесте впервые прокатился в каршеринге, мне очень понравилось, решил посмотреть на цены на б/у авто. Решил, что располагаю такой суммой, выбрал машину и купил, с тех пор всем доволен. Машина юркая, шустрая, очень неплохо сбалансирована, недорогая в ремонте. Тесная, правда, но я обычно один езжу. По обслуживанию все дешево, но вот кузовные элементы стоят приличных денег, я менял дверь после дтп, вышло довольно дорого. Конечно, как и все, могу сказать покупайте машину в топовой комплектации, но вы попробуйте ее сначала найти. В общем и целом- хороший крепкий автомобильчик на каждый день для городского жителя.
Динамичная машина с умеренным аппетитом
У меня БМВ третьей серии с движком на 2 литра, мощностью 136 л.с., с дизелем, 2014 года выпуска. Это первое дизельное авто, которое так долго находится у меня в пользовании. Перед покупкой машину даже не тестировал, купил, потому что понравилась, слышал хорошие отзывы от друзей и по деньгам все получалось. До этого на протяжении нескольких лет был опыт общения с bmw 318i e90, так что доверие к bmw тоже было. Но эта машина превзошла все мои ожидания. Динамики для езды по городу вполне хватает. Даже при средней скорости 160 км/ч расход на трассе обычно не превышает 6,5 литров. По городу при более-менее активной езде расход в среднем 7,5 литров. Стартует бмв шустренько, даже когда в салоне сидит полный комплект людей (четверо). Максимум момента можно получить уже на 1700 оборотах. Коробка передач — одна из лучших, из тех, что я встречал. В паре с двигателем работают отлично. Отжигать на этой машине не получится, но уверенно чувствовать себя в городе, не замечая серой массы других авто, – вполне реально. На трассе обгон не особо стремительный, особенно сильно это ощущается на 140 км/ч и выше. Звук дизельного мотора в салоне практически не слышен, поэтому шумоизоляция на отменном уровне, даже когда музыка не играет. Звук слышен, если сильно раскрутить обороты, но и то, рычание мотора не отталкивающее, а скорее даже приятное. Благодаря электроусилителю руль стал полегче, так что управление по извилистым дорогам доставляет одно удовольствие. По сравнению с моей старой e90 новая машина реально лучше по всем параметрам. Что скажу по подвеске: она тоже стала лучше и мягче, для наших дорог самое то. Флетан базовый, колеса 17-ые на 50 профиле. Я своей покупкой доволен, машина отличная. Надеюсь, для кого-то мой отзыв окажется полезным.
Стильный, управляемый, экономичный и надежный гибрид
Toyota Prius — стильный и надежный хэтчбек C-класса, который имеет множество достоинств, о них я и расскажу в этом отзыве. Начну с практичного салона, в котором панель приборов представляет собой 2 информативных экрана, куда выводится вся важная инфа о движении. Разрешение высокое, шрифты понятные — исполнение очень достойное, куда приятнее, чем обычный спидометр. Руль обтянут качественной мягкой кожей. Багажник очень вместительный, что неожиданно для хэтчбека — устроен он разумно, так что вещи складывать удобно. Но нужно учесть, что дверь покатая, поэтому при размещении багажа важно вовремя остановиться, иначе она не закроется. Потребление топлива — это одно из главных преимуществ. Даже в условиях пробок, с частыми резкими стартами, автомобиль расходует в городском режиме менее 5 литров бензина. А благодаря способности этой модели Тойоты ездить без участия бензинового движка, а только лишь на заряде батареи, в заторах можно обойтись без надоедливого рычания двигателя. Это умиротворяет. Подвеска отменная. Во время движения по выщербленным дорогам скорость можно не сбавлять — едет плавно и уверено. И подчеркну отличную управляемость, которая не страдает от мягкой подвески. Очень точно входит в повороты, ловко перестраивается. В общем машиной я очень доволен. За полгода ни разу не подводила, доставляла только приятные впечатления. Надеюсь, мой отзыв был полезен.
Отдельный подарок - расход топлива
Учитывая непомеркшие восторги от новенького Мерседеса GLE Coupe, пишу о новом домашнем любимце. В выборе машины руководствуюсь интуицией водителя с многолетним стажем. А Мерседес соответствует самым смелым ожиданиям отважного авто-ездока: продуманная комплектация, выносливый неслабый двигатель, качество сборки. Я нечаянно зашел в салон – и наткнулся на него, такого славного, заурчавшего при виде меня на манер щенка. Подхожу, открываю дверь и меня встречает роскошный салон из коричневой кожи. Щупаю, глажу, молчу – менеджер вкрадчиво, с придыханием вещал о скидках и акциях. Я терпеливо ждал, пока все предложения не будут исчерпаны. Только на последней наживке я согласился тестировать красавца GLE. Почти всю ночь мы с женой рылись в инернете, выбрали нужную комплектацию, цвет. Определили максимальную цену. Утром проехали во вчерашний салон – менеджер ждал с трепетом, предвкушая клиента. И вот все формальности позади, мы по хозяйски осмотрели приобретение: в гараже ГЛЕчик казался гораздо больше, чем на улице. Но легкости силуэта и элегантности он не утратил. Кожа в салоне гладкая, металлические детали идеально отполированы, деревянные безукоризнено. Кресла удобны, имеют множество электрорегулировок. Придется изучить все возможности, заплачено – надо пользоваться. Сзади комфортно и свободно, климат-контроль отлично работает. Но роскошнее всего GLE на дороге. Регулировкам машина следует, как дрессированная. Тормоза идеально послушны, реагируют мгновенно. Много ходовых режимов, надо их срочно осваивать. Хорошая шумка, а фары следует отметить жирным плюсом: освещенное пространство широко и хорошо просматривается. И отдельный подарок – расход. Громадный кросс расходует по городу чуть больше 10 л, а на трассе – от 8 до 9.
CLS - на дороге все схвачено
Всем привет! Мой CLS был куплен два года назад, в данный момент продолжаю на нем ездить. В отличие от многих владельцев этой машины, я никогда о ней не мечтала. Ранее я передвигалась вообще на БМВ, но случайно в салоне, когда выбирали новый автомобиль для супруга, обратила внимание на этот Мерседес. Бросилась в глаза его элегантность и плавность линий. Разительная разница с БМВ четверкой, которая обладает провокационной внешностью. Очень захотела тест-драйв, во время которого сделала еще одно открытие для себя: при том, что машина очень большая, она маневренная. Чувства громоздкости совсем нет. И никогда не возникало с этим сложностей. Где сама не справлялась, подсказывали парктроники и камера заднего вида. Салон обшит дорогой кожей, к чему не притронься – только приятные ощущения. Очень нравятся сиденья со своей знаменитой боковой поддержкой. Этот автомобиль не только средство передвижения, но и элемент вашего статуса. Когда выезжаешь на дорогу, сразу это ощущается. Я предпочитаю спокойный стиль вождения, но когда надо очень срочно добраться из точки А в точку В – Мерс просто спасает. Еще бы с таким двигателем (3,5 литра и 272 лошадиные силы)! Обслуживание не дешевое, но это не минус, а скорее просто констатация факта. А в чем действительно минус, так это в больших налогах. Но за все нужно платить, а за любовь – больше.
Мой опыт владения Х6
На Х6 пересела с GLE coupe и не ошиблась. Сначала думала, что баварцы это не мое, но проехалась и поняла – вот оно. Отдали глешку в трейд ин и забрали Х6 3.0d в белом цвете. В салоне все превосходно, хотя я каталась пару лет на РР и Финике, но баварцы превзошли и то и другое. Есть абсолютно все, нет смысла перечислять все опции. Отделано все дорогой кожей, пластика практически нет. Очень понравились сиденья, облегают по бокам и сидеть ну оочень удобно. Ездили с ребенком на море 1500км, остановилась всего пару раз и ни капельки не устала. Единственное, что в дальней поездке не устроило и чего я не замечала, передвигаясь по городу, это не очень большой багажник. Но т.к. мы ехали вдвоем, то вполне все поместилось в салоне. Расход это отдельная история, очень приятно видеть цифры 6 литров передвигаясь по шоссе. В городе чуть повыше, но не больше 7. На машине такого класса расход прям радует. Передвигаюсь в режиме comfort, спорт и спорт+ не включаю даже, но и этого мне вполне достаточно, чтобы уверенно себя чувствовать на трассе и в городе. Про подвеску скажу отдельно – по ямам специально я не езжу, но всякие лежачие полицейские и мелкие неровности даже не ощущаю. Надежность тоже на высоте. Гарантия еще не кончилась, я 2 года езжу, но за это время только плановые ТО. Один раз по гарантии поменяли элементы хрома – зацвели после зимы. В общем Х6 это вершина технической мысли, всем рекомендую.
Управляемый и динамичный кроссовер, полностью оправдал вложения
Когда покупал Кодиак- не сомневался в качестве данного авто, наверное потому что давно знаком с брендом, в ближайшем окружении несколько автомобилей марки Шкода, да и вообще тепло отношусь к этой марке. Авто себя полностью оправдало, все очень хорошо, машина динамичная, очень хорошая собранная подвеска, качественный салон, в общем все, что я и хотел. Большой багажник, просторный салон, небольшой расход топлива- все это есть и не может оставить равнодушным, А еще она красивая, за это и люблю ее.
Представительный, комфортный и мощный кроссовер
Хотел кроссовер, обязательно немецкий, но по деньгам не пролезал в Туарег и Ауди, поэтому обратился к Шкоде, все знают, что это те же немцы, только бренд другой. Купил новой, в кредит, мотор 2.0. Сперва было непривычно- машина реально большая. Для семьи- самое то. По ходовке я пока не могу ничего сказать, машина новая, ничего сломаться не успело. Все боятся роботизированных коробок этих, но зря, если уметь ей правильно пользоваться- все нормально с ней будет. Главное брать комплектацию побогаче, чтобы за опции не доплачивать отдельно, так дешевле выходит. Очень крутые фары, диодные, светят отлично, да и вообще у меня нет к машине каких-то вопросов.
Надежный друг на долгие годы
До этого ездил на Лексусе 460-м, который был продан в прошлом году. Почему при выборе новой машины, как-то сразу я определил двух финалистов, по которым провел тщательный сравнительный анализ. В результате удалось установить, что BMW X5 значительно лучше Мерса GLC 250. В процессе эксплуатации бэхи только лишний раз убедился в том, что сделал правильный выбор. Мне даже начала нравится жесткая подвеска, хотя в первые недели были сложности, ведь Лексус отличается исключительно мягкой ходовкой. Но это не единственное достоинство. Сразу хочется отметить небольшие габариты кузова с сохранением характерных бумерских элементов. А расход – это просто песня – всего 7,2 литра на сотню в смешанном темпе. Хотя раньше я был убежден, что немцы очень прожорливые, длительная практика убедила меня в обратном. Обслуживать БМВ не дорого, так как ремонт обычно требуется не по сроку давности, а по причине механического воздействия. Если его избегать, машина прослужит долгие годы без лишних затрат
Стильный Рэнж - моя любовь
Здравствуйте, друзья! Уже достаточно много лет я езжу исключительно на Рэнжах. Пробовал и другие известные марки, но оказалось полная туфта. Поэтому я не мог не купить новенький Velar. И снова британцы меня не разочаровали. После тест-драйва сразу же пошел в салон оформлять покупку. Так я стал владельцем Range Rover Velar с коробкой-роботом и мотором объемом два литра. Наездил я на нем еще очень не много, но уже могу сказать, что машиной очень доволен. Да, есть некоторые нюансы, но они все равно не могут испортить того прекрасного впечатления, которое сложилось в первые дни за рулем. Из достоинств авто хочется сразу выделить броский, современный дизайн салона и кузова. Особенно салон – синоним шика! Сиденья супер-мягкие и удобные, консоль информативная, понятная. Пластик на приборке, который у некоторых вызывает кучу негатива, мне пришелся по душе. Обзор одинаково хорош и днем, и вечером. Ночью помогают фары с матричной оптикой – два прожектора. Расход топлива – приемлемый – 11 литров. Каждому, кто мне говорит, что это много, я рекомендую купить Ладу Калину новую, там говорят расход до 25 литров доходит. Ну, чтоб все понравилось, такого быть не может, поэтому скажу, что расстроило – система вентиляции. Она или неправильно продумана, или плохо настроена, поэтому запотевают стекла.
В этой машине есть всё, о чем я раньше лишь мечтал
Приветствую! Хоть и не являюсь владельцем BMW 4 серии в кузове кабриолет, но у меня был небольшой опыт эксплуатации. Поэтому набрался смелости дать свою оценку этому автомобилю. Как мы встретились? Я был в Берлине и там взял этот автомобиль на прокат. Так понравился, что ездил на нем почти три недели. Какие плюсы увидел в нем. Несмотря на своеобразный дизайн, экстерьер впечатляет. И, несмотря на то, что это кабриолет, машина подходит и для мужчин средних лет, не только для молодых людей. За сиденьями очень много места для сумок, что редкость в таких авто. Очень продуманная эргономика автомобиля: все не только удобно расположено, но и красиво, стильно выполнено. Высокий уровень удобства водительского сиденья. Удачная аэродинамика, позволяющая комфортно управлять автомобилем на большой скорости и на протяжении нескольких часов к ряду. Прикольная функция обдува шеи. Еще понравился бесключевой доступ, раньше с таким не встречался, но слышал о нем. Дороги в Европе очень хорошие, но все равно можно уверено говорить, что подвеска мягкая и толковая. Впечатлила проекция на стекло – до чего дошел прогресс! Дискомфорт вызвали подрулевые лепестки, сплошная морока с ними. Мотор хоть и мощный, но динамика слабовата. Я ожидал большего, но понимаю, что это не Ягуар, а всего лишь обычный БМВ в новой обертке.
В этой машине нет ощущения зажатости
Решил приобрести новенькую машину вместо старого Фольксвагена. Знакомые посоветовали мне зайти в салон KIA и присмотреться именно к определенной модели. Ей оказалась Kia Soul New. Я решил прислушаться, и в ближайшие выходные уже был в салоне официального дилера Киа. С первых же секунд мне понравился дизайн машины. Выглядит весьма солидно, за свою цену (а она приемлемая). В самом же кузове ощущается пространство, нет никакого ощущения зажатости, ты чувствуешь себя свободно. Так же понравилась удобная посадка сиденья водителя. Тем более так быстрее привыкаешь к габаритам машины. Качество салона сделано на совесть. Багажник не самый рекордный по вместительности, но если все же данного места окажется мало, можно использовать нишу под полом. В целом после тест драйва я был приятно удивлен. Ходовые качества на высшем уровне, с учетом не маленьких габаритов, машина оказалось довольно таки резвой. Объем двигателя у данной модели составляет 1.6л. С его экономичным расходом ощутимых затрат на топливо я не ощутил вообще. По ходу эксплуатации выделил еще для себя отдельные плюсы машины такие как: коробка автомат, комфортный салон, дорожный свет и бюджетное обслуживание (что немало важно). В целом я очень доволен своим приобретением и всем советую данную модель к покупке.
