Обзор автомобиля
Вторая машина в семью - помощник
Купил своего профика, как вторую машину. Строю свой дом, и могу сказать, что очень неприхотливая рабочая лошадка. Загружаю по максимуму иногда доходит до 1.5 тонн, когда возил песок и щебень проблем никаких не было. Загрузил, сел, поехал и разгрузил. Пробег маленький т.к. особо на нем никуда не катаюсь, только по хозяйственным вопросам, но за такие деньги это лучший вариант.
Говно китайское
Купил авто в конце 2018 года. При пробеге в 84000 сломался поршень в двигателе. Это ужас какой то. Простой 40 дней и кап ремонт двигателя. Вольво фэмили кар движок не меняет. Не покупайте китайское го#но за дорого
Моя предыдущая Мазда была лучше
Купил себе Мазду CX-30 2020 г.в. в конце июня 2020 года, после того как продал свою Мазду 4, 2011 г.в. Перед покупкой сомневался между CX-30 и Пежо 2008. Но так как долгое время откатался на любимой прежней Мазде, то выбор был почти очевиден. Однако эта модель меня разочаровала. После того как пробег набежал до 1 тысячи км, стали слышны сильные скрипы и сверчки в том месте, где к торпеде крепится мультимедийный экран. А автомобиль приближен к премиум-сегменту, поэтому очень стало неприятно и удивительно, что производители так плохо позаботились о надежности. После наступления осени интенсивность сверчков поубавилась. Обратился за помощью в фирменное СТО, но они пока проблему решить не могут, сказали, что надо привозить авто, когда температурные перепады снова дадут о себе знать. В остальном машина производит приятное впечатление. Она замечательно управляется и довольно тихая. Хотя я вместо 18-х поставил бы 17-е колеса. При переключении передач дергается коробка, для меня это также оказалось неприятным сюрпризом, потому как в прошлой Мазде все было на уровне.
Один из лучших автомобилей в бюджетном сегменте
Автомобиль полностью соответствует моим требованиям. Недорогой (относительно других моделей) и стабильно выполняющий функции транспортировки в нужном направлении. В нем нет дорогих опций и супер инноваций, Но не всем это и требуется. Моя NEXIA LT MT куплена три месяца назад. МКПП, бензиновый двигатель 106 л.с., передний привод. Есть полноразмерное запасное колесо, передние противотуманки. Лакокрасочное покрытие слабое. Три недели назад сделал антикоррозионную защиту, не хочу пускать все на самотек, поскольку у знакомого кузов автомобиля такого плана через полгода владения стал ржаветь. Материал здесь оцинкованный, но все же лучше не рисковать. Салон вместительный для скромных габаритов. Порадовало качество сборки. Ни скрипов, ни зазоров, не появилось. Шумоизоляция слабая. Но чего-то большего от автомобиля такого уровня и ждать не приходилось. Планирую в отпуске усовершенствовать самостоятельно. Мощности двигателя хватает в городе и на трассе, но недостаточно для обгона «колонн» из автомобилей. Мотор из разряда надежных и неприхотливых, переваривает 92 бензин. Но учитывая качество нынешних ГСМ стараюсь заливать АИ-95. Процесс обкатки прошел без эксцессов. Но есть и спорные моменты. Например, перед дальней дорогой планирую увеличить количество подушек безопасности. Отделка пластиком и обивка сидений тоже невысокого качества. В первом случае стараюсь обращаться аккуратно, во втором случае спасли чехлы. Главное машина едет, причем уверенно, мягко преодолевает небольшие препятствия на дороге. В итоге мы с семьей имеем свободу передвижения. Но потихоньку некоторые моменты доводятся до ума.
Отличный автомобиль
Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т.д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный заработок для моего скромного семейного бюджета. За два года использования, он полностью окупил себя и даже принес немного прибыли. Всё что надо, и по цене и качеству, и дизайну. сам по себе мотор очень хорош и не капризен, динамика как у легковой. Удачный кузов по аэродинамике, вообще нет сопротивления, все подземные паркинги вообще не обращая внимания залетаешь! Управлял ей очень агрессивно, и при этом был уверен и в подвеске и в моторе! А так, это не машина, городской танк!
Машинка для вылазок
Патрик оказался у нас в семье вторым 3го поколения. Сцепление у него довольно жестковато, и габариты слишком внушительные для обычной езды по городу. Эта машина больше подходит именно для леса, или каких то подобных вылазок, вот тут ему нет равных в его ценовой категории. Заезжает туда, куда глаза боятся смотреть, расход на мой взгляд, - многоват, но компенсируется эмоциями, которые дарит машина по бездорожью, поэтому определенно советую именно для таких вылазок его покупать. Ну, а будет он у вас первой, или второй - это уже решать Вам.
Стоит ли брать Гранту FL?
Взял 25 ноября 2019 г., проблем 0, багажник огромный для седана, ездил по кочкам - как по ровной дороге, не знаю как вы, но я советую брать
Дешево и сердито
Полгода назад приобрел недорогой импортный пикап ЖАК Т6 на базе с бензиновым 177 сильным мотором. Сразу стоит сказать — это не рабочая лошадка, так как качество сборки оставляет желать лучшего, проверено на личном опыте. С виду выглядит презентабельно, ничего лишнего и кричащего. Передняя часть кузова оснащена пластиковыми дугами, которые добавляет внешности автомобиля некой дерзости. Машина укомплектована вполне достойно: есть кондиционер, климат-контроль, бесключевой доступ, мультимедиа, камера заднего вида, стеклоподъемники. Салон отделан кожзамом хорошего качества, которая легко моется. Приборная часть без изысков, но вполне читабельна. Шумоизоляция отличная. Двигатель работает на ура. Машина на дороге ведет себя уверенно, на виражах не буксует, но динамики все равно не хватает. Ускорение практически не заметно. Из минусов: у JAC нет подогрева сидений, руль не регулируется по вылету, автоматической трансмиссии тоже нет, обогрев салона слабый. Дисплей мультимедиа с устаревшей графикой, не критично, но хотелось бы посовременнее. Передние сидения не очень удобные, постоянно с них будто соскальзываешь. В целом, ездить на нем можно, своих денег стоит. Дешево и сердито, как говорится.
Машина - огонь!
Владею GT Line уже год. Это одна из лучших машин, которая у меня была. Очень просторный и функциональный салон. В меру класса тихий. Машина жёсткая, но не табуретка. Ездить за рулём просто одно удовольствие. Динамика в городе супер! Внешний вид супер. Навороты на машине бомба! Хочется меньше видеть GT Line на дорогах. Чтобы это были редкие машины для стильных людей.
5+
Очень удобная платформа для поиска авто. По истечении 3 дней с момента подачи заявки на авто появилось сообщение о цене которая меня устраивала. При разговоре с дилером "Максимум"(Санкт- Петербург ул. Руставели,д.53) указал на цену 1486000 р.(первоначальная цена была 1800000 р.) продавец- консультант подтвердил эту цену. Итог приобрёл авто за 1411000 р. Первоначальная цена в другого дилера была 2000000 р. Покупкой очень доволен. Продавец- консультант Антон давал полную информацию, профи своего дела. Советую использовать возможности autospot. Всем удачной покупки.
Бессмысленный сайт
Машин с сайта в реальности у дилеров нет. Договорился с тремя салонами Автомира посмотреть машину, ни в одном в реальности её не оказалось, только тестовая, хотите заказывайте через 1,5 месяца привезём, но цену не фиксируем. Причём в одном салоне на Дмитровском шоссе морочили голову до последней минуты, мол есть эта модель на складе, приезжайте, а в других говорят, что нет, а система учёта у них одна. Пока не надавил и о чудо, менеджер на Дмитровском шоссе признал, что просто система не обновилась, машину только забронировали. Кто виноват? Возможно дилеры, а не autospot, но потребителю от этого не легче.
Не машина, а салон красоты
Maybach GLS — солидный кроссовер, который не претендует на офф-роуд, но при этом отлично показывает себя в повседневной жизни. Выглядит он очень круто с его хромированными передними стойками и блестящей отделкой, сразу выделяется на фоне других привычных моделей. 22-дюймовые диски делают этот автомобиль еще более выразительным и мощным. В салоне можно было заказать и 23-е, но я решил не перебарщивать. Внутри очень просторно и удобно с моими пропорциями тела это очень важно. Рост у меня 2 метра, да и вес солидный, поэтому приятно, когда коленки никуда не упираются и есть где развернуться с комфортом. Сзади располагается не обычный сплошной диван, а два полноценных комфортных кресла, так что и пассажирам можно разместиться с царскими замашками. Бархатистые подголовники, дополнительные подушечки и подставки для ног с электроприводом помогают забыть, что ты всего лишь навсего находишься в машине, а не где-нибудь в салоне в ожидании массажа. Кстати, массаж в этих креслах тоже есть, так что и ехать никуда не нужно. По комфорту понятно, теперь по езде: дорогу держит хорошо, уверенно. На трассе быстро разгоняется.
Самый привлекательный на дороге
По сути, это по-прежнему БМВ в красивой обертке. Производитель остается верен себе и уделяет должное внимание экстерьеру авто после рестайлинга. В этой машине вы точно не останетесь незамеченным на дороге. При этом не оставлены в стороне также и ходовые качества машины, которая отличается отменной управляемостью на трассе. Испробовал я данное авто также на серпантине и остался доволен тем качеством, которое мне выдала машина. Авто оснащено дизелем, имеет 150 л.с., расход достигает 8 литров при агрессивном вождении, а так в среднем 6-7. Отличный клиренс, которого хватает как для бордюров, так и для реального бездорожья. Отмечу, что у меня рост 187 см, и я чувствую себя вполне комфортно в салоне. Сзади также имеется достаточно места, потому пассажирам удобно даже при поездках на дальние расстояния. Из минусов отмечу отсутствие шумоизоляции арок. Ну и обслуживание обойдется наверняка слегка дороже, чем у обычного авто, но как по мне – оно того стоит. Уже менял свечи, масло, фильтры, существенных поломок пока что не случилось. А так ну очень качественный экземпляр. к тест-драйву точно рекомендую, и это как минимум.
В общем, машина заслуживает самую высокую оценку
Работаю водителем на Форде уже 2 года, пробег 180 тыс км, машина 15 года Знаю его как свои пять пальцев, Отличная управляемость для грузовой машины, едет быстро, везет много, ест мало, расход 9 л/100км. И главное даже если машина ломается,она все равно даст возможность доехать до сервиса.Это мое личное мнение. Эксплуатировалась машина в основном на большие расстояния. Езжу между городами. После покупки был установлен в салон телевизор 10 дюймов, чтобы пассажирам было комфортно. Получаю хвалебные отзывы о поездках на нем. Мне тоже нравится в нем кататься: водительское кресло прекрасно отрегулировал (высота, наклон, положение), спина не устает. То же касается руля — его можно подстроить под себя. Сборка выполнена хорошо, качество материалов — высокое. Стоит отметить плюсы машины — это маневренность, динамика, расход топлива, про который писал выше. Длинная база, высокая крыша. Коробка передач работает плавно, никаких нареканий к ней не имею.
Оценил после Хонды
Пежо 2008 – просто отличное авто как внешне, так и по содержанию. Пересел на него после Хонды, которая не устраивала меня габаритами, так как у меня семья и двое детей. Так что, прежде всего, выбирал Пежо по размеру. У меня в комплектации двигатель 2.0 турбо-дизель – считаю это оптимальным движком под такое авто, 150 л.с и под 400 момента. Очень достойно разгоняется без усилий с моей стороны, едет плавно и без заносов. Переключения вот совсем не чувствуешь, расход по трассе 5-6 литров, в городе – до 8. Ну это при том, что я не очень активно езжу, а так может и до десятки дойти, думаю. Среди режимов чаще других выбираю спортивный. Подвеска кажется жестковатой по сравнению с прежней машиной, однако хорошо держит дорогу, потому я быстро к ней привык и теперь нормально себя ощущаю. Главное, что энергоемкость действительно европейская: отработала неровность – подавай другую. Авто оснащено здоровенным багажником, в котором можно даже однокомнатную квартиру перевезти за один раз. Объем модно еще увеличить, если вынуть кресла третьего ряда. Салон просто шикарный. У меня комплектация с натуральной кожей, потому я в полной мере оценил шик и полет дизайнерской мысли. Много отсеков для разных мелочей, удобная посадка водителя и пассажиров.
Не подводит
Занимаюсь развозом овощей на рынках и решил сменить свою старую рабочую лошадку, которой уже давно на покой пора. Выбор был долгим и мучительным основные критерии - это неприхотливость в обслуживании, запуск двигателя в любых температурных условиях, и хоть какой либо комфорт в салоне. Из всех вариантов Профи оказался самым достойным по соотношению цены/качества. Надежный товарищ уже на протяжении 1.5 лет ни разу не подводил. Изначально было непривычно в него садиться: все время подстраивал и перенастроил сиденье, потому что 7-9 часов за баранкой, и спина начинает напоминать о себе. И переживал за раму первое время, казалось, что она какая-то хлипкая, но это только на первый взгляд, нагружаю его по максимуму. В период урожая гружу до заявленных 1.5 тонн. При этом никаких проблем нет. Идёт уверенно, единственное что он великоват для обычных городских улиц, но тут уже надо понимать, что это больше грузовой транспорт, а не легковушка.
