Обзор автомобиля
Приемлемый авто для работы
Газон для работы самый практичный вариант. Недорогой, но есть все, что и в иномарках. Круиз, климат, абс. Все как у людей. Двигатель камменз, груженый даже на обгоны тихоходов выхожу, но оптимальная скорость 90-100. Пробег пока детский, 45к, ничего не ломалось, ТО прохожу по регламенту. Дорогу держит, тормозов хватает, не перегреваются, они вентилируемые. Зимой на заснеженных стоянках не застревал, хотя видел как вольвы и мерсы встают. В целом машиной доволен.
Мой соболь
Соболь - универсальный автомобиль для наших условий. Владею 4 года, ездил там, где паджерики вязнут. Стоит 33 злая резина. Передвигаюсь и по городу и по бездорожью с каким никаким, а комфортом. Плюс к этому, радует вместительностью. Движок дизель, тяговитый, вполне хватает вместе с этими колесами и грузом. Коробка держит, в ремонте не была, масло меняю каждые 30к. В движке каждые 8к. Стараюсь не экономить, в коробку лью Мобил, в движок Ликви Моли.
Тормозная система
Здравствуйте,всем владельцам Exeed txl известна проблема с передними тормозными дисками и колодками,но только не компании Exeed и официальным представителям,наплевательское отношение к своим клиентам!!!
Вполне такой вседорожный внедорожник
Патриота брал новым в 2020 году. Продал своего заезженного и старого Прадика и купил себе свежего Патриота на автомате. Салон теперь хоть и поновей, но серьезно поскромней. Зато по езде в прериях мне кажется Патриот поспособней. Или я просто на Прадо побаивался в настолько серьезные ямы залезать как сейчас посмелее спускаюсь туда на Патре? Может так, а может и не так, но у меня как будто крылья расправились. К расходу топлива в этом размере я приучен, и сменой автомобиля доволен. Ремонты имеют место, но они стали помельче и подешевле. Лампочки, тормозные колодки, защиты, по сравнению с тем что у меня постоянно всаживалось в предыдущую машину копейки. А качество езды совсем не ниже. ТО делаю каждый 15 000 км, вот недавно сделал второе. Получилось около 13 тыс.
Андрей . Чери тигго 8 .
Первый китаец, хотя машин у меня было, очень много за 300 . Всё нравится
Проблема
Всех приветствую, подскажите, у меня пиканто 2016, ставлю на D в заведенном виде , машина вибрирует, вчем эта проблема
Пара слов о УАЗ Профи.
Занятный грузовичок. Кузов у моего широкая платформа, сзади с каждой стороны по паре колес с расчетом на полторы тонны полезной нагрузки. Тянет этот вес хорошо, без особых напрягов, но я часто беру заказы под две тонны, поэтому после покупки доукомплектовал задний мост пневмобаллонами. В случае двух тонн покрытие конечно только асфальт, завязнуть в какой-то глуши так себе перспектива. Сиденье свое приподнимаю повыше и вперед. Профи автомобиль не капризный. Хорошая рабочая лошадка. На движок гарантия 4 года, но пока по нему вообще вопросов не было. Кабина классная. Можно забыть что едешь на грузовике, так все сделано как в легковушке. Правда раздатка шумновата и шумоизоляция моторного отсека хромает, но для рабочей машины терпимо. Сиденье у меня с отворотами и поясничным подпором, настраивается всё под себя. Для снижения затрат на топливо доплачивал за газ и воздушный обтекатель на крышу. Так что не напрягает.
Ford Transit (8G)
Занимаюсь грузоперевозками на транзите с 20го года, в основном по городу. В свое время клюнул на бренд, а теперь мне это аукается. Если раньше они были лидерами на рынке по качеству, то сейчас уже нет. На машине 200к пробега, а она уже сыпется. Начну с кузова – красивый, пока не полезли рыжики. Не знаю на что грешить, мб соль на дорогах, но скорее всего ЛКП плохого качества, т.к не у меня одного такая проблема. Далее топливная система – я 4 раза менял форсунки, одна оригинальная стоит 12к. Чувствую скоро снова полетят, а где их брать я уже не знаю, с запчастями сейчас дефицит. До санкций еще терпимо было, а теперь совсем дорого ее обслуживать стало
Chery Tiggo 8 PRO MAX. Купил китайца и не помер.
Давно ждал этот автомобиль. Вопрос с доверием к китайцам закрыл еще в 2021 году, когда коллега на работе купил 7 PRO. Отзывы были только положительные, плюс сам катался несколько раз. 8 PRO MAX побольше и мощнее + 7 мест. Наконец то смогу всю родню на дачу отвезти. Машину покупал онлайн в dealon, выбрал потому, что без допа можно купить. Поставку ждал 2 недели. Посмотрел, проверил, оплатил. Неделю назад закончил с обкаткой. Проехал 2000км, половина город, половина трасса. Жена пищит от панорам и кнопочек, а мне нравится как машина едет. Подвеска кстати хорошая, сужу по отсутствию жалоб на то, что в машине укачивает (раньше ездили на Кашкай). По трассе 13-140 идет уверено, не рыскает. Расход около 9 литров 95 бензина. В городе кушает почти 13. Из минусов - довольно средняя аудио система, сенсорная панель управления климатом заляпывается мгновенно. Да и в целом не могу сказать, что удобно, скорее наоборот. Очень нравится как выполнена ручка коробки передач. Ох уж эти китайцы со своими лампочками да плюшками. Багажник достаточный, третий ряд сидений для как обычно для детей.
Я долго ждал, чтобы оставить отзыв, и вот чудо свершилось
Если вы хотите чего-то яркого, интересного и эмоционального, то эта машинка всё это подарит. И не только в первую неделю, но и каждый раз, когда вы подходите, садитесь, заводите и мчитесь куда вашей душе угодно. Эйфория не проходит :) Когда вы едете, то помимо унылых и пасмурных дорог, вы замечаете лица водителей других авто. Вот еду в потоке, слева BMW 520, справа Мерс E200, сзади Кайен и не я смотрю на эти тачки, а вот владельцы этих престижных бибик смотрят. Может, это от недостатка внимания, или еще какие детские комплексы, но ребята, это приятная мелочь и к этому быстро привыкаешь. Не говорю уже о том, что народ лишний раз не подрежет и довольно охотно пропускает, но не как S класс или Крузак — ну, давай уже, пролезай, толстая и наглая скотина, а типа: Ого, крутая тачка, классика! И да, конечно же, если ты, мой маленький любитель крутых тачек, если ты думаешь что все девки будут обращать на тебя внимание, знай, вся твоя аудитория- это дети и мужики!) Вау мам, смотри- это Форд Мустанг! (вот что ты будешь слышать) Что касаемо запчастей и обслуживания, то по крайней мере в Москве с этим проблем нет. Стоимость обслуживание вполне адекватное, учитывая, что там особо нечему ломаться. Двигатель очень ресурсный и выносливый, возможно из-за объёма. Всё-таки все эти 1,6 или даже 2.0 как-то не серьёзно и главное, не надолго, на мой взгляд, максимум на 300-350 тысяч. А этот может и 800 тысяч отбегать без какой-то капиталки. Комфорт приемлемый, если сделана шумка и хороший звук, то всё очень даже неплохо. Тормоза лучше сразу поставить от Shelby, они самое то. Кресла очень удобные, на дальние расстояния спина не устаёт. Зимой ездить по Москве можно, но просто аккуратно с газом, а то... Для машины с цельным мостом, рулится неплохо, но нужно потратить время, чтобы понять авто, привыкнуть, но полностью вам её обуздать не получится)) В этом что-то, да есть. Багажник на 320 литров, и для такого класса это хорошо. Клиренс точно не замерял, но думаю где-то 155-160 мм. Бак на 61 литр бензина, может кушать 92-й, но лучше лить 95, так веселее, да и 92-й оставляет желать лучшего,это америкос и это V6, как не крути, на форуме ребята заявляют и меньше,все от стиля езды зависит, зимой проблем не испытывал (резина шипованная), езжу спокойно, не рву, не гоняю, хочу заметить если хотите именно гонять, берите 4.6! За 1.5 года и ~30000 накатанных мною км. только положительные эмоции! Динамика, даже учитывая возраст машины довольно конкурентная: разгон до 100, за 6,7, при паспортных 6 секунд, и это без 2-х педалей, а просто, газ в пол. На трассе, гонялась камрюха v6, так вот, на 170 км, если газ в пол, то будет ускорение очень даже бодрое, а камри уже в натяг шла. (Это при условии идального состояния машины, покрытия, резины....) Надежный 4-ех литровый цепной двигатель, 212 лошадей, небольшой транспортный налог, 5-ти ступенчатая коробка автомат, такая же на Авиаторах и Эксплорерах, двигатель к стати тоже от эксплорера! Предать мечту не могу, но слегка ее видоизменять и получать чувство нового от родного для меня бесценно. Но если без шуток то мне нравится обладать автомобилем который уже не выпускается, нравится поддерживать его в прекрасном состоянии, нравится знать что мечты сбываются, и я не езжу на нем каждый день, успеваю отвыкнуть и потом снова окунуться в бурю чувств и эмоций от обладания им. Мне нравится что он в моем понимании находится в балансе времени. Он на себе несет много черт машины из 64 года как визуально так и технически, и достаточно современен чтобы комфортно передвигаться в 21 веке, учитывая что машина из 20-го. В общем я испытываю гамму чувств в душе от обладания этим авто, возможностью его самому ковырять и видоизменять, не переживать что завтра он состарится и выйдет новая модель или рестайлинг. Он сейчас уже вне времени. Достаточно надежен ввиду своей архаичности и технически честен. Обладание такой машиной в современном мире абсолютно не целесообразно, как автомобиль он абсолютно провален по всем параметрам, он для эмоций как визуальных, так и технических. Я мечтал и получил, я иду к другой мечте не забывая эту, и не предавая ее в угоду современным тенденциям обладать чем-то свежим (в рамках мустанга). А так я признаю преимущество новых авто перед старыми, также пользуюсь на каждый день свежим авто. Ну я же не жалуюсь, что хочу что-то поменять.
Разочарование
Машина ASX 2020г, новая за год не было вопросов, после первого сервиса в салоне через месяц затроил двигатель, загорелся чек В сервисе ничего определённого сказать не могут(в РБ видно так себе специалисты), машина остыла и все стало нормально. сказали ездить до следующего сбоя потом приезжать. В сервисе встретила владельцев мицубиси 2021г которые тоже год назад покупали машину и проблема такая же. Короче впечатление от новой машины, японца так себе, доверия уже нет. Учитывая что нужно ещё 4 года платить лизинг, а гарантии осталось 1 год, перспективы не очень (((( Советую рассматривать другую марку.
Простая и крепкая машина
Машина эта повышенной эксплуатации, по крайней мере у меня так точно. Детали снашиваются, меняются, но серьезного брака пока не встречал. К примеру менял, концевики, тормозные колодки, ролик натяжения ремня и дворники. Где смог промазал ему мовилем нижние поверхности и места крепления кронштейна запаски к задней двери. В целом машина эта особого ухода не требует, пылинки сдувать не приходится. Содержание его до недавнего времени тоже не беспокоило. Делаю ТО штатное и после серьезных выездов внеплановое и всё работает штатно. В любые морозы двигатель заводится сразу. В самые лютые минусовые вечера я в картер доливаю в горячее масло рюмку бензина и даю пару минут двигателю поработать что бы перемешалось. После этой процедуры аккумулятор на загустевшее масло заряд не тратит. Нормальный движок, но тяги на низах не хватает.
Дороговато...
Сейчас такая обстановка в стране, не знаешь что завтра будет. Но точно понятно – запчасти дорожают и их становится все труднее находить. Та же участь постигла и мой Транзит. Машина и так не без проблем, а с таким дорогим обслуживанием все чаще задумываюсь о продаже, пока не поздно… Можно возразить, что мол есть “аналоги” запчастей, но с китайщиной я больше дел никаких иметь не хочу – себе дороже. Это я еще не говорю о ее прожорливости, 15л на трассе это слишком. Вот и думайте надо ли оно вам, вернее “потянете ли”?
Очень плохо
Купил в 2021, на 4.000 км потёк двс, на гарантийном сервисе сказали это не потёк, это запотевание))) на первом ТО 15.000 доказал, что это потёк и через месяца полтора, на втором ТО заменили крышку клапанов и прокладку. Снова течет, снова там же. На 40.000 км насос гура течет, снова запотевание)))) Машина гремит как погремушка, шумка ноль, управляемость ноль, особенно на скорости. Коробка еле-еле попадала на свое место, через силу. Спустя 20.000 км кпп стала получше. Никому не рекомендую такое авто.
Не динамичный, но надежный
Патриот для спокойной езды с постепенными разгонами и ровным ходом. Подвеска дефекты дороги сглаживает, мотору мощности для слишком резких ускорений не хватает, отсюда и плавный размеренный ход. Поэтому лично у меня впечатление остается как от плавания на лодке в хорошую погоду. Это очень неплохо, в длительных заездах в автомобиле не укачивает. Ребенок у нас в машине засыпает на раз-два. По проходимости вопросов нет, запчасти недорогие.За рулем стараюсь не отвлекаться, беспечная езда точно не для водителя Патрика. У него под кузовом крепкая рама, которая, с одной стороны, хорошо защищает от замятия при боковом ударе, а с другой стороны, может серьезно смять другую машину.
ДАЦУН он-До АКПП
Купил новый Дацун он-до автомат новый в Краснодаре, езжу 4 года без остановок, проехал 218560 км, вот как есть пишу, до сих пор езжу, коробка без нареканий (1раз масло в 100100 км. Менял), мотор в отличном рабочем состоянии (открыт-идёт бодро), короче сделал только герлен все двери пол капот багажник, но насилую её, каждый день, менял только генератор и помпу и ВСЕ, НУ КОЛОТКИ И МАСЛА, доволен за 660 тысяч р. Лучне из нового нет, отлично сбалансированное, пасадку дал и трассу держит очень даже.
